ฟังความเห็นคนกรุงเก่าก่อนเคาะแนวไฮสปีด กทม.-เชียงใหม่ มิ.ย.นี้

สนข.รับฟังความเห็นคนอยุธยา ก่อนเคาะแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพ-เชียงใหม่ คาดสรุปใน มิ.ย.นี้ พร้อมเปิดประมูลเริ่มก่อสร้างช่วงแรก กรุงเทพ-พิษณุโลก กลางปี 57 เปิดบริการปี 62 เล็งแนวเส้นทางเปิดพื้นที่ใหม่ ลดเวนคืน

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้ปิดสัมมนารับฟังความคิดเห็นประชาชนครั้งที่ 2 ที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เกี่ยวกับโครงการศึกษาและออกแบบรถไฟความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) สายกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 679 กิโลเมตร วงเงิน 387,821 ล้านบาท ซึ่งจะทำการก่อสร้างเฟส แรก กรุงเทพ-พิษณุโลกก่อน โดยนายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการ สนข.กล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างทำการศึกษาแนวเส้นทาง 5 ทางเลือก โดยคาดว่าจะได้ข้อสรุปการศึกษาแนวเส้นทางในเดือนมิถุนายน 2556นี้ ซึ่งตามแผนที่กำหนดการก่อสร้างโครงการคาดว่ากลางปี 2557 จะเริ่มก่อสร้าง และเปิดให้บริการได้ในปลายปี 2562

โดย 5 ทางเลือก ประกอบด้วย แนวทางเลือกที่ 1 ขนานไปตามแนวรถไฟเดิม จากสถานีกลางบางซื่อ ผ่าน จ.ปทุมธานี จ.พระนครศรีอยุธยา จ.ลพบุรี จ.นครสวรรค์ จ.พิจิตร จ.พิษณุโลก จ.อุตรดิตถ์ จ.ลำปาง จ.ลำพูน และสิ้นสุดที่ จ.เชียงใหม่ ระยะทางประมาณ 677 กม. แนวทางเลือกที่ 2 ขนานไปตามแนวรถไฟเดิมเหมือนกับแนวทางเลือกที่ 1 จนถึง จ.พระนครศรีอยุธยา แล้วใช้แนวเส้นทางใหม่ไปทางฝั่งตะวันตกไปบรรจบกับแนวเส้นทางรถไฟสายเดิมที่ อ.พยุหะคีรี เข้าสู่ จ.นครสวรรค์ จนถึงสถานีปากน้ำโพใช้แนวเส้นทางใหม่ ไปถึง อ.บางกระทุ่ม จ.พิษณุโลก จากนั้นตัดเข้าแนวรถไฟเดิม มุ่งสู่ อ.เมืองพิษณุโลก แล้วใช้แนวเส้นทางใหม่ด้านทิศตะวันตก มุ่งไป อ.ศรีสัชนาลัย จ.สุโขทัย และบรรจบกับแนวเส้นทางรถไฟสายเดิมที่ ต.กล้วยแพะ อ.เมือง จ.ลำปาง ผ่าน จ.ลำพูน และสิ้นสุดที่ จ.เชียงใหม่ ระยะทางประมาณ 639 กม.

แนวทางเลือกที่ 3 ใช้แนวเส้นทางเหมือนทางเลือกที่ 2 จนถึง อ.พยุหะคีรี จ.นครสวรรค์ จะใช้แนวเส้นทางใหม่ออกไปทางด้านทิศตะวันตกของ จ.นครสวรรค์ ผ่าน อ.บรรพตพิสัย จ.นครสวรรค์ อ.ไทรงาม จ.กำแพงเพชร และมาบรรจบกับแนวทางเลือกที่ 2 ที่ อ.เมือง จ.สุโขทัย ระยะทางประมาณ 610 กม. แนวทางเลือกที่ 4 ขนานไปตามแนวรถไฟเดิมจนถึงวงแหวนรอบนอกฝั่งตะวันออกทางพิเศษหมายเลข 9 จากนั้นเบี่ยงออกไปทางทิศตะวันตกของตัวเมืองพระนครศรีอยุธยา ผ่าน จ.อ่างทอง จ.สิงห์บุรี จ.ชัยนาท จ.อุทัยธานี จ.นครสวรรค์ แล้วขึ้นเหนือตัดไป จ.สุโขทัย แล้วเบนออกไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ เข้าสู่ อ.สบปราบ อ.เสริมงาม จ.ลำปาง ผ่าน จ.ลำพูน ไปสิ้นสุดที่ อ.สารภี จ.เชียงใหม่ ระยะทางประมาณ 597 กม.

แนวทางเลือกที่ 5 ช่วงบางซื่อ-พิษณุโลก ใช้แนวเส้นทางเหมือนทางเลือกที่ 1 และช่วงพิษณุโลก-เชียงใหม่ ใช้แนวเส้นทางเหมือนทางเลือกที่ 2 ระยะทางประมาณ 669 กม. โดยเบื้องต้นแนวทางที่ 5 มีความเป็นไปได้สูง เนื่องจากเป็นลักษณะการเปิดเส้นทางใหม่ และมีค่าเวนคืนที่ดินน้อยที่สุด โดยจะต้องรอผลการศึกษาที่เหมาะสมอีกครั้ง ส่วนการพิจารณาการใช้พื้นที่ก่อสร้างสถานีความเร็วสูงในพื้นที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยานั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างการศึกษาความเหมาะสม ระหว่างการใช้สถานีร่วมกันกับรถไฟปัจจุบัน หรือการขยายพื้นที่ออกไปห่างจากสถานีเดิมประมาณ 2-3 กิโลเมตร โดยตามแผนได้มีการออกแบบการพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์โดยรอบสถานี ซึ่งอาจจะต้องใช้พื้นที่จำนวนมากดำเนินการ

อย่างไรก็ตาม ในการดำเนินงานโครงการฯ ยังได้กำหนดมาตรการป้องกันและลดผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่สำคัญ อาทิ ด้านการแบ่งแยกชุมชนจากการกั้นรั้ว จัดให้มีทางเชื่อมหรือทางลอดในระยะที่เหมาะสมสอดคล้องกับการใช้งานและความต้องการของประชาชนในพื้นที่โครงการฯ ด้านการชดเชยที่ดินและทรัพย์สิน กำหนดให้ดำเนินการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินและชดเชยทรัพย์สินตลอดแนวเส้นทางโครงการตามขั้นตอนของกฎหมายที่เกี่ยวข้องอย่างเป็นธรรม