“คมนาคม” เดินสายชี้แจง พ.ร.บ.กู้เงินลงทุน 2 ล้านล้านบาท เริ่มที่หนองคาย “ชัชชาติ” เผยอีสานใช้เม็ดเงิน 5 แสนล้านบาทพัฒนาโครงข่ายถนน รถไฟ ยันรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หนองคายเกิดแน่ แต่เป็นระยะ 2 ส่วนการเชื่อมเพื่อนบ้านจะใช้โครงข่ายรถไฟทางคู่ เป็นหลักและพร้อมลงทุนได้ทันที
เมื่อวันที่ 19 เมษายน นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานเปิดนิทรรศการและการสัมมนา “Thailand 2020 ก้าวใหม่ เชื่อมไทยสู่โลก” ที่ศาลากลางจังหวัดหนองคายโดยมีผู้บริหารของกระทรวงคมนาคม หัวหน้าหน่วยงานในสังกัด ภาครัฐและเอกชน ผู้แทนองค์กรท้องถิ่นและนักวิชาการ ว่า เป็นนำข้อมูลรายละเอียดโครงการต่างๆ ของแผนการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในพ.ร.บ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาทมา แลกเปลี่ยนความคิดเห็นกับผู้ที่เกี่ยวข้องในพื้นที่ ซึ่งในภาคตะวันออกเฉียงเหนือจะมีการลงทุนในสัดส่วน 25% หรือประมาณ 5 แสนล้านบาท โดยจะมีโครงการรถไฟทางคู่ 3 โครงการ (จิระ-หนองคาย,ชุมทาวถนนจิระ-อุบลราชธานี ,บ้านไผ่-นครพนม) รถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพ-โคราชและขยายถึงหนองคายในปี 2563 โครงการถนน4 ช่องจรายร 7 โครวการใน 5 จังหวัด โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา โครงการบูรณะทางหวงสายหลัก 18 โครงการ ใน 4 จังหวัด รวมถึงมีสถานีขนส่งสินค้า ศูนย์กระจายสินค้า เภื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางและขนส่งสินค้าเชื่อมกับ AEC
ทั้งนี้ การเชื่อมการขนส่งโดยรถไฟกับประเทศเพื่อนบ้านนั้น จะเน้นที่รถไฟทางคู่เป็นหลักก่อนซึ่งได้มีโครงการเต็มรูปแบบและวงเงินกำหนดไว้ในพ.ร.บ.2 ล้านล้านแล้ว เช่น เชื่อมกับลาวที่ท่านาแล้ง เชื่อมกับกัมพูชาที่ คลองลคก-ปอยเปต เชื่อมกับมาเลเซียที่ ปาดังเบซาร์ส่วนรถไฟความเร็วสูงนั้น ยืนยันว่านโยบายรัฐบาลจะก่อสร้างเส้นทางกรุงเทพ-หนองคายแน่นอน แต่ในช่วงแรกจะลงทุนไปถึงนครราชสีมาก่อน เพื่อรองรับการเดินทางในประเทศก่อน
ส่วนการเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้านจะเป็นระยะกลางและระยะยาว ซึ่งจากที่ได้หารือกับรัฐมนตรีของลาว ทราบว่าทางลาวมีขั้นตอนในการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงในประเทศลาว ระยะทางประมาณ 400 กิโลเมตรมากเช่นกัน โดยจะกู้เงินจากต่างประเทศมาลงทุนและสร้างมูลค่าเพิ่มโดยเชื่อมกับจีน ส่วนสายใต้ ทางมาเลเซียเจรจาเพื่อเชื่อมกับสิงคโปร์ เท่านั้น ยังไม่มีในส่วนของการเชื่อมกับไทย
"รถไฟความเร็วสูงเชื่อมเพื่อนบ้าน ยังไม่จำเป็นต้องเร่งมาก มีการมองว่าไม่คุ้มทุน ซึ่งต้องชี้แจงว่า ทั่วโลกเห็นว่า เรื่องคุ้มทุนโดยเอารายได้จากค่าโดยสารมาก่อสร้างไม่ได้ รายได้ส่วนนี้จะได้เฉพาะค่าเดินรถและการดูแลเบื้องต้น แต่ความรุ้มทุนจะไปอยู่ที่เศรษฐกิจในภาพรวมเพราะรถไฟความเร็วสูง จะเป็นตัวนำการลงทุนไปยังพื้นที่โดยพาผู้โดยสารนักท่องเที่ยวเข้าไป เป็นการสร้างโอกาส สร้างรายได้ และสร้างเมืองใหม่ให้พื้นที่ที่รถไฟความเร็วสูงผ่าน โดยแต่ละจังหวัดสามารถมองหาโอกาในการสร้างมูลค่าเพิ่มได้ เช่น แหล่งท่องเที่ยว แหล่งรักษาพยาบาล สถานศึกษา เป็นต้น โดยเห็นได้จากการเติบโตของสายการบินต้นทุนต่ำที่บินไปยังเชียงใหม่ ผู้โดยสารช่วง10 ปี คือจากปี 46 ที่ 2 ล้านคนต่อปีพิ่มเป็น 5 ล้านคนต่อปีในปี 56 และมี GDP เพิ่มสูงที่สุดถึง 8% เพราะการเดินทางสะดวกมากขึ้น"นายชัชชาติกล่าว
อย่างไรก็ตาม จะจัดนิทรรศการและสัมมนาในทุกภูมิภาคเพื่อชี้แจงให้ประชาชนเข้าใจประโยชน์จากการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน 2ล้านล้านบาทของรัฐบาลในทุกภาค และยืนยันถึงความโปร่งใส ไม่มีหมกเม็ดแน่นอน และเป็นการใช้จ่ายที่คุ้มค่า เมื่อเทียบกับการใช้จ่ายของประเทศปีละ 11ล้านล้านบาทการกู้ 2 ล้านล้านบาท มาใช้ใน7 ปี เฉลี่ยปีละ 3 แสนล้านบาท แต่จะช่วยสร้างงานภายในประเทศ เกิดการจ้างแรงงาน ซื้อของภายในประเทศกว่า 80% ทำให้เศรษฐกิจประเทศหมุนเวียน
