กทพ.เด้งรับนโยบายดันประมูลทางด่วนขั้น 3 สายเหนือช่วง N2 ก่อน คาดชง ครม.ได้ ก.ย.นี้ พร้อมเร่งก่อสร้างเสร็จใน 36 เดือนเหตุมีตอม่ออยู่แล้ว ด้าน “พฤณท์” ชี้ใช้เงินใน พ.ร.บ.เงินกู้ 2.2 ล้านล้านเท่ากับรัฐลงทุนเองจะควบคุมค่าผ่านทางได้ พร้อมจี้แก้จราจรติดขัดเร่งเพิ่มทางขึ้นลงช่วยระบายรถ
วันนี้ (9 ม.ค.) พล.อ.พฤณท์ สุวรรณทัต รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานพิธีลงนามสัญญาปรับปรุงสัญญาจ้างโครงการปรับปรุงทางขึ้น-ลง ทางพิเศษเฉลิมมหานครกับถนนทางรถไฟสายเก่าบริเวณทางแยกต่างระดับอาจณรงค์ ระหว่างการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กับบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) วงเงิน 131 ล้านบาท โดยเปิดเผยว่า ได้ให้นโยบายการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เร่งรัดโครงการก่อสร้างทางพิเศษขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอนที่ 2 หรือ N2 ซึ่งเริ่มจากสี่แยกเกษตรศาสตร์ แนวสายทางอยู่บนเกาะกลางถนนประเสริฐมนูกิจ (ถนนเกษตร-นวมินทร์) ของกรมทางหลวง ถึงถนนนวมินทร์ ระยะทางประมาณ 9.2 กม.ก่อน เนื่องจากมีเสาตอม่ออยู่แล้วจึงถือว่ามีความพร้อม นอกจากนี้ยังเป็นโครงการที่จะใช้เงินลงทุนจาก พ.ร.บ.เงินกู้โครงสร้างพื้นฐาน 2.2 ล้านล้านบาทอีกด้วย
ทั้งนี้ รัฐบาลต้องการให้เร่งแก้ปัญหาจราจรและลดความคับคั่งบนทางด่วน ซึ่งจากที่ กทพ.ได้จ้างสถาบันวิจัยและให้คำปรึกษาแห่งมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศึกษาพบว่าต้องปรับปรุงทางขึ้น-ลงทางด่วนรวม 10 จุด ซึ่งเป็นของ กทพ.2 จุด และเซ็นสัญญาจ้างผู้รับเหมาแล้วนั้นจะใช้เวลาดำเนินการ 450 วัน หรือ 15 เดือน ได้เร่งรัดให้เสร็จภายใน 13 เดือน และให้คำนึงถึงผลกระทบการจราจรระหว่างก่อสร้างด้วย ส่วนอีก 8 จุดเป็นทางด่วนในความรับผิดชอบของบริษัท ทางด่วนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีซีแอล ซึ่งให้ กทพ.เจรจากับบริษัทเพื่อเร่งดำเนินการเช่นเดียวกัน
ด้านนายอัยยณัฐ ถินอภัย ผู้ว่าการ กทพ.กล่าวว่า ขณะนี้อยู่ระหว่างทบทวนศึกษาความเหมาะสมทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน และผลกระทบสิ่งแวดล้อม รวมถึงงานทบทวนการออกแบบรายละเอียดของโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอน N1 N2 N3 ระยะทางประมาณ 42.9 กิโลเมตร ซึ่งจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายนนี้ โดยจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ขออนุมัติก่อสร้างโครงการในช่วง N2 มูลค่าประมาณ 2-3 หมื่นล้านบาทก่อนตามนโยบาย ซึ่งใน พ.ร.บ. 2.2 ล้านล้านบาทนั้นจะมีโครงการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดจังหวัดภูเก็ตเชื่อม อ.กระทู้ กับ อ.ป่าตอง ระยะทาง 3 กม. วงเงินลงทุน 6,000 ล้านบาท และทางด่วนศรีรัช-ดาวคะนอง รวมอยู่ด้วย
“คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 ช่วง N2 ประมาณ 36 เดือนเท่านั้น จากเดิม 48 เดือนเนื่องจากมีโครงสร้างฐานรากตอม่ออยู่แล้ว และการที่รัฐเป็นผู้ลงทุนเองจะทำให้สามารถบริหารโครงการโดยกำหนดค่าผ่านเองได้ อย่างไรก็ตาม ในวันที่ 13 มกราคมนี้ กทพ.จะจัดประชุมเพื่อรับฟังความคิดเห็นการมีส่วนร่วมของประชาชนครั้งที่ 3 ซึ่งเป็นครั้งสุดท้ายก่อนจะสรุปโครงการเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) พิจารณา จากนั้นจะเสนอกระทรวงคมนาคมและ ครม.พิจารณาต่อไป” นายอัยยณัฐกล่าว
นายอัยยณัฐกล่าวว่า ปริมาณจราจรบนทางด่วนล่าสุดเมื่อเดือนธันวาคม 55 เฉลี่ย 1.7 ล้านคันต่อวัน โดยเคยสูงสุดถึง 1.8 ล้านคันต่อวัน ถือว่าเพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันของปีก่อนที่มีประมาณ 5 แสนคันต่อวัน และมีแนวโน้มเพิ่มเป็น 2 ล้านคันต่อวันภายในเดือนเมษายนนี้ ซึ่งจะส่งผลให้ กทพ.มีรายได้เพิ่มขึ้นจาก 58 ล้านบาทต่อวันเป็น 61 ล้านบาทต่อวัน ส่วนสมาชิกบัตร Easy pass ขณะนี้อยู่ที่ประมาณ 5.4 แสนราย หรือเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 1,000 รายต่อวัน ซึ่งคาดว่าสมาชิกจะถึง 6 แสนรายภายในปีนี้แน่นอน โดยจะมีการจูงใจในเรื่องสิทธิประโยชน์สำหรับสมาชิกบัตรมากขึ้น เช่น มีที่จอดรถสำรองพิเศษ ห้างเซ็นทรัล พระราม 9 เป็นต้น และ กทพ.กำลังเร่งปรับปรุงด่านเพื่อเพิ่มช่อง Easy pass อีก 50 ช่องภายในเดือนมิถุนายนนี้ ซึ่งจะทำให้มีช่อง Easy pass ประมาณ 50% ในทุกด่านเพื่อให้มีความสะดวกมากขึ้น
