“ชัชชาติ” ตั้งเป้าเร่งแก้ปัญหาแอร์พอร์ตลิงก์, ปรับปรุง ร.ฟ.ท.ยอมรับผิดหวังงานไม่เดิน ชี้รถไฟสีแดงล่าช้าสะท้อน ร.ฟ.ท.ไร้ประสิทธิภาพ เตรียมคุย “ประภัสร์” ยกเครื่องครั้งใหญ่ ส่วนรถเมล์ NGV คาดชง ครม.เคาะใน 2 สัปดาห์นี้
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ผ่านมารู้สึกผิดหวังกับการดำเนินหลายโครงการ เช่น โครงการแอร์พอร์ตลิงก์ที่ยังไม่สามารถแก้ปัญหาต่างๆ ได้ การปรับปรุง ร.ฟ.ท.ล่าช้า ภาพรวมยังไม่ดีขึ้น ซึ่งสาเหตุหนึ่งมาจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ยังไม่มีผู้ว่าฯ ตัวจริงอาจทำให้การทำงานเกิดสุญญากาศ และการจัดซื้อรถโดยสารที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) เป็นเชื้อเพลิงจำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,163 ล้านบาทขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ดังนั้น หลังเข้าปฏิบัติหน้าที่ รมว.คมนาคมตามรัฐธรรมนูญจะเร่งแก้ไขปัญหาและผลักดันโครงการต่างๆ ให้เป็นไปตามเป้าหมาย
โดยในส่วนของรถเมล์ NGV นั้น คาดว่าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) จะสามารถพิจารณาใน 1-2 สัปดาห์นี้ เนื่องจากได้มีการนำเสนอโครงการไปนานแล้วแต่เพื่อความโปร่งใสจึงใช้เวลาในการสอบถามความเห็นและพิจารณารายละเอียดที่เกี่ยวข้องอย่างรอบคอบ ซึ่งรถเมล์ NGV จะช่วยแก้ปัญหาทั้งการขาดทุนของ ขสมก. ปัญหาจราจร และมีการใช้เทคโนโลยี GPS ซึ่งเป็นไปตามสัญญาที่รัฐบาลให้ไว้แก่ประชาชนที่จะพัฒนาระบบขนส่งมวลชนเพื่อให้ใช้รถสาธารณะมากขึ้น
ส่วน ร.ฟ.ท.นั้น นายชัชชาติกล่าวว่า นอกจากภาพรวมยังไม่ดีขึ้นแล้ว ปัญหาความล่าช้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) แสดงให้เห็นถึงความไม่มีประสิทธิภาพขององค์กรซึ่งมีคณะกรรมการ (บอร์ด) และผู้บริหารทำหน้าที่ขับเคลื่อน ซึ่งอาจจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมบุคคลที่มีความเหมาะสมเพื่อให้ทำงานได้สอดคล้องกับนายประภัสร์ จงสงวน ว่าที่ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.
สำหรับแอร์พอร์ตลิงก์ ปัญหาหลักคือ รถไม่พอต่อการให้บริการ ดังนั้นในระหว่างรอการจัดซื้อเพิ่มจะต้องปรับการวิ่งให้มีความถี่มากขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการ โดยเฉพาะช่วงเช้าและเย็นที่มีผู้โดยสารหนาแน่นอาจจะนำขบวนรถด่วน (Express Line) ที่มีผู้โดยสารน้อยมาวิ่งเป็นรถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) เป็นต้น รวมถึงจะเร่งรัดแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย (พญาไท-ดอนเมือง) เพื่อเชื่อมการเดินทางของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและดอนเมือง โดยคาดว่าจะเปิดประมูลได้ในต้นปี 2556 โดยขณะนี้การเดินทางระหว่างสองสนามบินจะใช้รถชัตเติลบัสเป็นหลักก่อน โดยจะต้องมีการปรับปรุงให้ดีขึ้นอีก
“จะคุยกับนายประภัสร์ในฐานะผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.เพื่อช่วยกันปรับปรุงรถไฟครั้งใหญ่ ต้องเริ่มวันนี้เพราะนานกว่าจะเห็นผล ส่วนพนักงานต้องเร่งปรับการทำงานกันใหม่ด้วยไม่เช่นนั้นจะไปกันไม่รอด เชื่อว่าจะได้รับความร่วมมือเพราะทุกวันนี้บทบาทของการรถไฟฯ ที่มีผลกระทบต่อประชาชนลดลงไปมาก ส่วนที่ดินการรถไฟฯ จะเน้นพัฒนาแปลงใหญ่ก่อน เช่น แม่น้ำ มักกะสัน บางซื่อ โดยให้คลังเข้ามาช่วยเพราะการรถไฟฯ ไม่เชี่ยวชาญและนานกว่าจะคืนทุน” นายชัชชาติกล่าว
นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ที่ผ่านมารู้สึกผิดหวังกับการดำเนินหลายโครงการ เช่น โครงการแอร์พอร์ตลิงก์ที่ยังไม่สามารถแก้ปัญหาต่างๆ ได้ การปรับปรุง ร.ฟ.ท.ล่าช้า ภาพรวมยังไม่ดีขึ้น ซึ่งสาเหตุหนึ่งมาจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ยังไม่มีผู้ว่าฯ ตัวจริงอาจทำให้การทำงานเกิดสุญญากาศ และการจัดซื้อรถโดยสารที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ (NGV) เป็นเชื้อเพลิงจำนวน 3,183 คัน วงเงิน 13,163 ล้านบาทขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ดังนั้น หลังเข้าปฏิบัติหน้าที่ รมว.คมนาคมตามรัฐธรรมนูญจะเร่งแก้ไขปัญหาและผลักดันโครงการต่างๆ ให้เป็นไปตามเป้าหมาย
โดยในส่วนของรถเมล์ NGV นั้น คาดว่าที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) จะสามารถพิจารณาใน 1-2 สัปดาห์นี้ เนื่องจากได้มีการนำเสนอโครงการไปนานแล้วแต่เพื่อความโปร่งใสจึงใช้เวลาในการสอบถามความเห็นและพิจารณารายละเอียดที่เกี่ยวข้องอย่างรอบคอบ ซึ่งรถเมล์ NGV จะช่วยแก้ปัญหาทั้งการขาดทุนของ ขสมก. ปัญหาจราจร และมีการใช้เทคโนโลยี GPS ซึ่งเป็นไปตามสัญญาที่รัฐบาลให้ไว้แก่ประชาชนที่จะพัฒนาระบบขนส่งมวลชนเพื่อให้ใช้รถสาธารณะมากขึ้น
ส่วน ร.ฟ.ท.นั้น นายชัชชาติกล่าวว่า นอกจากภาพรวมยังไม่ดีขึ้นแล้ว ปัญหาความล่าช้าของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) แสดงให้เห็นถึงความไม่มีประสิทธิภาพขององค์กรซึ่งมีคณะกรรมการ (บอร์ด) และผู้บริหารทำหน้าที่ขับเคลื่อน ซึ่งอาจจะต้องมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมบุคคลที่มีความเหมาะสมเพื่อให้ทำงานได้สอดคล้องกับนายประภัสร์ จงสงวน ว่าที่ผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.
สำหรับแอร์พอร์ตลิงก์ ปัญหาหลักคือ รถไม่พอต่อการให้บริการ ดังนั้นในระหว่างรอการจัดซื้อเพิ่มจะต้องปรับการวิ่งให้มีความถี่มากขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการ โดยเฉพาะช่วงเช้าและเย็นที่มีผู้โดยสารหนาแน่นอาจจะนำขบวนรถด่วน (Express Line) ที่มีผู้โดยสารน้อยมาวิ่งเป็นรถไฟฟ้าธรรมดา (City Line) เป็นต้น รวมถึงจะเร่งรัดแอร์พอร์ตลิงก์ส่วนต่อขยาย (พญาไท-ดอนเมือง) เพื่อเชื่อมการเดินทางของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและดอนเมือง โดยคาดว่าจะเปิดประมูลได้ในต้นปี 2556 โดยขณะนี้การเดินทางระหว่างสองสนามบินจะใช้รถชัตเติลบัสเป็นหลักก่อน โดยจะต้องมีการปรับปรุงให้ดีขึ้นอีก
“จะคุยกับนายประภัสร์ในฐานะผู้ว่าฯ ร.ฟ.ท.เพื่อช่วยกันปรับปรุงรถไฟครั้งใหญ่ ต้องเริ่มวันนี้เพราะนานกว่าจะเห็นผล ส่วนพนักงานต้องเร่งปรับการทำงานกันใหม่ด้วยไม่เช่นนั้นจะไปกันไม่รอด เชื่อว่าจะได้รับความร่วมมือเพราะทุกวันนี้บทบาทของการรถไฟฯ ที่มีผลกระทบต่อประชาชนลดลงไปมาก ส่วนที่ดินการรถไฟฯ จะเน้นพัฒนาแปลงใหญ่ก่อน เช่น แม่น้ำ มักกะสัน บางซื่อ โดยให้คลังเข้ามาช่วยเพราะการรถไฟฯ ไม่เชี่ยวชาญและนานกว่าจะคืนทุน” นายชัชชาติกล่าว
