แอร์พอร์ตลิงก์เตรียมชงบอร์ด 23 พฤษภาคมนี้ซื้อรถเพิ่ม 7 ขบวน วงเงิน 4.2 พันล้านบาท คาดได้ใช้ปี 57 ยืนยันไม่หยุดวิ่งแม้มีปัญหาอะไหล่เหตุใช้วิธีสับเปลี่ยนจากขบวนสำรอง ชี้ปรับเงินเดือน สวัสดิการพนักงานเป็นอำนาจบอร์ด รับปากเสนอเร็วๆ นี้
นายภากรณ์ ตั้งเจตสกาว รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และรักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด (แอร์พอร์ตเรลลิงก์) เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท.จำกัด วันที่ 23 พฤษภาคมนี้จะเสนอแผนจัดซื้อขบวนรถ 7 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ วงเงินรวม 4,200 ล้านบาท ซึ่งหากบอร์ดแอร์พอร์ตลิงก์เห็นชอบจะเสนอแผนให้บอร์ด ร.ฟ.ท.อนุมัติ จากนั้นจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบ โดยจะใช้เงินกู้ในการจัดซื้อ หากได้รับอนุมัติภายในปีนี้จะรับมอบรถได้ในปี 2557 โดยจะเจรจากับผู้ผลิตเพื่อเร่งกระบวนการผลิตจาก 2 ปีให้เหลือ 1 ปีครึ่ง
“แผนเดิมจะซื้อล็อตแรก 5 ขบวนก่อนโดยรับมอบในปี 57 และซื้ออีก 2 ขบวนรับมอบปี 60 แต่การจัดซื้อค่อนข้างล่าช้าเพราะยังไม่มีการแต่งตั้งบอร์ดบริษัทมา 5-6 เดือนแล้ว ซึ่งขณะนี้เมื่อมีบอร์ดชุดใหม่แล้วเห็นว่าควรสั่งซื้อพร้อมกัน 7 ขบวนจะได้ราคาถูกกว่าแยกเป็น 2 ล็อต” นายภากรณ์กล่าว
ทั้งนี้ ยืนยันว่ารถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์จะไม่มีการหยุดวิ่งให้บริการอย่างแน่นอน โดยนำอะไหล่ขบวนรถสำรองมาสับเปลี่ยน ส่วนปัญหาใหญ่คือเพลาล้อที่เสียเร็วกว่ากำหนด ซึ่งได้สรุปกับทางบริษัทซีเมนส์แล้วว่าสาเหตุไม่ได้เกิดจากการถอดเปลี่ยนจานดิสก์เบรกไม่ถูกต้อง แต่เสียมาตั้งแต่แรก ซึ่งขณะนี้กำลังทดสอบเพลาที่ผลิตจากโรงงานประเทศจีนว่าสามารถใช้งานได้หรือไม่ เนื่องจากหากสั่งซื้อจากจีนจะใช้เวลา 2-3 เดือน เร็วกว่าโรงงานในประเทศเยอรมนีที่ใช้เวลาถึง 6 เดือน
ส่วนกรณีที่พนักงานบริษัทระบุว่าไม่ได้รับการดูแลทั้งการปรับเงินเดือนและสวัสดิการนั้น นายภากรณ์กล่าวว่า ขณะนี้ได้ทำความเข้าใจกันแล้ว เพราะนอกจากเป็นบริษัทใหม่แล้วการพิจารณาต่างๆ ยังเป็นอำนาจของบอร์ด ซึ่งบริษัทอยู่ในภาวะไม่มีบอร์ดมาหลายเดือน อย่างไรก็ตาม จากนี้จะเร่งเสนอบอร์ดพิจารณาปรับเงินเดือนประจำปี 1 ขั้น และปรับเงินเดือน 5% ตามมติ ครม.สำหรับรัฐวิสาหกิจ
อย่างไรก็ตาม บริษัทยังต้องบริหารงานภายใต้ ร.ฟ.ท.ทำให้การดำเนินงานมีขั้นตอนมาก โดยขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาแยกหนี้สินและทรัพย์สิน ซึ่งตามแผนบริษัทจะรับหนี้สินจาก ร.ฟ.ท. 7,035 ล้านบาท ซึ่งเป็นค่าลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน แต่ทางสำนักบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) เห็นว่าควรรับหนี้ในส่วนของระบบอาณัติสัญญาณประมาณ 4,000 ล้านบาทด้วย ซึ่งทำให้หนี้เพิ่มเป็น 11,000 ล้านบาท กระทบต่อแผนธุรกิจของบริษัทไม่สามารถมีกำไรในปีที่ 5 แน่นอน โดยล่าสุดกระทรวงคมนาคม กระทรวงการคลัง สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ได้หารือร่วมกันแล้วว่าจะให้บริษัทรับหนี้ 7,035 ล้านบาท โดย สบน.จะเป็นผู้เสนอ ครม.เพื่อยืนยันอีกครั้ง
