นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังผู้แทนองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของประเทศญี่ปุ่น หรือ ไจก้า เข้าพบว่า ไจก้าได้สอบถามถึงความคืบหน้าโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) สัญญา 1 และสัญญา 3 เนื่องจากมีความล่าช้ากว่าแผนกว่า 1 ปีแล้ว ซึ่ง นายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เรียกประชุมผู้เกี่ยวข้องเพื่อหาแนวทางแก้ปัญหาและเร่งรัดแล้ว โดยที่ผ่านมาถือว่าความล่าช้าที่เกิดขึ้นเป็นตัวชี้วัดการทำงานของผู้บริหาร ร.ฟ.ท.ที่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้
ทั้งนี้ ปัญหาของสัญญาที่ 1 คือ กลุ่มกิจการร่วมค้า SU ซึ่งประกอบด้วย บมจ.ซิโนไทย-เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เสนอราคาต่ำสุดที่ 3.1 หมื่นล้านบาท ขณะที่กรอบวงเงินที่ ครม.อนุมัติไว้ที่ 27,170 ล้านบาท ซึ่งแม้ว่า ครม.จะเปิดช่องให้มีการปรับเพิ่มวงเงินได้ โดยเจรจากับกระทรวงการคลังก่อน แต่เห็นว่า อาจจะเกิดข้อครหาเอื้อประโยชน์เอกชนได้ เนื่องจากยังอยู่ในระหว่างการประมูล ซึ่งการปรับราคาควรทำก่อนเปิดประมูลหรือประมูลยุติแล้ว และการเปิดประมูลที่ผ่านมา แสดงว่า ร.ฟ.ท.มั่นใจว่า ราคาดังกล่าวทำได้จริง ดังนั้น ควรเจรจาให้ถึงที่สุดถ้าไม่ได้ค่อยยกเลิก
ส่วนสัญญาที่ 3 (งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลรวมงานจัดซื้อตู้รถไฟฟ้า) มูลค่า 26,272 ล้านบาท มีปัญหาผลประโยชน์ร่วม เนื่องจากมีกรรมการอิสระมีชื่ออยู่ในหลายบริษัท ซึ่งต้องดูข้อกฎหมายของไทยและเงื่อนไขไจก้าประกอบการพิจารณาว่าเข้าข่าย พ.ร.บ.ฮั้ว หรือไม่
ด้าน นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า จะมีการปรับกรอบวงเงินโครงการเพิ่มอีก 10% จาก 7.5 หมื่นล้านบาท เป็น 8.25 หมื่นล้านบาท ตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างโดยจะเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.พิจารณา ในวันที่ 10 เม.ย.ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม โดยกรอบวงเงินสัญญา 1 จะเพิ่มขึ้น 10% เป็น 2.9 หมื่นล้านบาท ซึ่งใกล้เคียงกับราคาที่เอกชนเสนอล่าสุด และเห็นว่า การยกเลิกเปิดประมูลใหม่นอกจากยิ่งล่าช้าแล้วค่าก่อสร้างจะแพงขึ้นด้วย
นอกจากนี้ ไจก้ายังเร่งรัดการประมูลโครงการรถไฟฟ้ารถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) สัญญา 6 (ระบบราง) โดยยืนยันให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดซองราคา (ซองที่ 3 ) บมจ.อิตาเลียนไทย รายเดียว ซึ่งก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประกวดราคาสัญญา 6 จะส่งเรื่องให้ไจก้าทบทวน แต่ นายรณชิต แย้มสะอาด รักษาการผู้ว่าฯให้ทำตามไจก้า แต่ได้มีการโยกย้ายทั้ง 2 แล้ว เพื่อแก้ปัญหาความขัดแย้งในการทำงาน
ทั้งนี้ ปัญหาของสัญญาที่ 1 คือ กลุ่มกิจการร่วมค้า SU ซึ่งประกอบด้วย บมจ.ซิโนไทย-เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และ บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น เสนอราคาต่ำสุดที่ 3.1 หมื่นล้านบาท ขณะที่กรอบวงเงินที่ ครม.อนุมัติไว้ที่ 27,170 ล้านบาท ซึ่งแม้ว่า ครม.จะเปิดช่องให้มีการปรับเพิ่มวงเงินได้ โดยเจรจากับกระทรวงการคลังก่อน แต่เห็นว่า อาจจะเกิดข้อครหาเอื้อประโยชน์เอกชนได้ เนื่องจากยังอยู่ในระหว่างการประมูล ซึ่งการปรับราคาควรทำก่อนเปิดประมูลหรือประมูลยุติแล้ว และการเปิดประมูลที่ผ่านมา แสดงว่า ร.ฟ.ท.มั่นใจว่า ราคาดังกล่าวทำได้จริง ดังนั้น ควรเจรจาให้ถึงที่สุดถ้าไม่ได้ค่อยยกเลิก
ส่วนสัญญาที่ 3 (งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลรวมงานจัดซื้อตู้รถไฟฟ้า) มูลค่า 26,272 ล้านบาท มีปัญหาผลประโยชน์ร่วม เนื่องจากมีกรรมการอิสระมีชื่ออยู่ในหลายบริษัท ซึ่งต้องดูข้อกฎหมายของไทยและเงื่อนไขไจก้าประกอบการพิจารณาว่าเข้าข่าย พ.ร.บ.ฮั้ว หรือไม่
ด้าน นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า จะมีการปรับกรอบวงเงินโครงการเพิ่มอีก 10% จาก 7.5 หมื่นล้านบาท เป็น 8.25 หมื่นล้านบาท ตามระเบียบการจัดซื้อจัดจ้างโดยจะเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) ร.ฟ.ท.พิจารณา ในวันที่ 10 เม.ย.ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม โดยกรอบวงเงินสัญญา 1 จะเพิ่มขึ้น 10% เป็น 2.9 หมื่นล้านบาท ซึ่งใกล้เคียงกับราคาที่เอกชนเสนอล่าสุด และเห็นว่า การยกเลิกเปิดประมูลใหม่นอกจากยิ่งล่าช้าแล้วค่าก่อสร้างจะแพงขึ้นด้วย
นอกจากนี้ ไจก้ายังเร่งรัดการประมูลโครงการรถไฟฟ้ารถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) สัญญา 6 (ระบบราง) โดยยืนยันให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดซองราคา (ซองที่ 3 ) บมจ.อิตาเลียนไทย รายเดียว ซึ่งก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประกวดราคาสัญญา 6 จะส่งเรื่องให้ไจก้าทบทวน แต่ นายรณชิต แย้มสะอาด รักษาการผู้ว่าฯให้ทำตามไจก้า แต่ได้มีการโยกย้ายทั้ง 2 แล้ว เพื่อแก้ปัญหาความขัดแย้งในการทำงาน
