สนข.เปิดผลศึกษารถไฟรางคู่ ระยะที่ 1 มีความพร้อม 3 เส้นทาง “เหนือ-อีสาน-ใต้” สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ในปี 2553 เน้นโครงสร้างแข็งแรง ระบบอาณัติสัญญาณปลอดภัย ทำความเร็วได้ไม่น้อยกว่า 120 กม./ชั่วโมง
นายประณต สุริยะ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและการจราจร (สนข.) กล่าวในการสัมมนาวิชาการ ครั้งที่ 1 การศึกษาความหมาะสมและออกแบบเบื้องต้นระบบรถไฟรางคู่ เพื่อการขนส่งและการจัดการลอจิสติกส์ ระยะที่ 1 โดยระบุว่า จากการศึกษาพบว่ามี 3 เส้นทางแรกที่คาดว่าจะพิจารณาเพื่อดำเนินการก่อสร้างในปลายปี 2553 ได้แก่ สายเหนือ สายตะวันออกเฉียงเหนือ (อีสาน) และสายใต้
สำหรับรายละเอียดเส้นทาง มีดังนี้ สายเหนือ ช่วงลพบุรี-นครสวรรค์, สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-นครราชสีมา และสายใต้ ช่วงนครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน เนื่องจากทั้ง 3 เส้นทาง มีศักยภาพในการรองรับปริมาณผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า และยังเชื่อมโยงสู่การขนส่งระบบอื่นๆ เพื่อการพัฒนาลอจิสติกส์ของประเทศ
ทั้งนี้ สนข.คาดหวังว่า เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จจะทำให้รางรถไฟที่แข็งแรง ระบบอาณัติสัญญาณที่ปลอดภัย และการเดินรถที่มีประสิทธิภาพ ทำความเร็วได้ไม่น้อยกว่า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
สำหรับการดำเนินการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบเบื้องต้นระบบรถไฟรางคู่เพื่อการขนส่งและการจัดการโลจิสติกส์ ระยะที่ 1 สอดคล้องกับมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ในการประชุมเมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 2552 ที่เห็นชอบโครงข่ายการพัฒนาทางคู่ ระยะเร่งด่วน 767 กิโลเมตร ใน 5 เส้นทาง ได้แก่ สายเหนือช่วงลพบุรี-นครสวรรค์ ระยะทาง 113 กิโลเมตร, สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงมาบกะเบา-นครราชสีมา (ชุมทางถนนจิระ) ระยะทาง 132 กิโลเมตร, สายตะวันออกเฉียงเหนือ ช่วงชุมทางถนนจิระ-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กิโลเมตร, สายใต้ ช่วงนครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร และสายใต้ ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร
