“เอโอซี” เชลียร์แผนซิงเกิลแอร์พอร์ต จับตาผลประโยชน์เชิงพาณิชย์

บิ๊ก “เอโอซี” โฟนอินสื่อเชลียร์ “โสภณ-ศรีสุข” ออกนอกหน้า ตีปี๊บใช้สนามบินเดียวคุ้มค่ากว่า เพราะสามารถขยายการลงทุนเฟส 2 รองรับการขยายตัวได้อีก ขณะที่ปัญหาการชำรุดของ “แท็กซี่เวย์-รันเวย์” ยังไม่สามารถแก้ไขได้ และอาจทำให้รายได้หลักของ ทอท.ลดลง เพราะผลประโยชน์เชิงพาณิชย์ “คิงเพาเวอร์” เป็นผู้ผูกขาดสัมปทานการบริหารพื้นที่ทั้งหมดที่สุวรรณภูมิ

นายชัยวัฒน์ นวราช ประธานคณะกรรมการดำเนินงานด้านธุรกิจการบิน (เอโอซี) กล่าวให้สัมภาษณ์สื่อมวลชนทางสถานีโทรทัศน์โมเดิร์นไนน์ กรณีกระทรวงคมนาคมมีนโยบายใช้ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เป็นสนามบินหลักเพียงแห่งเดียว (Single Airport) ถือว่า มีความเหมาะสมหลายด้าน และสอดคล้องกับข้อเสนอของภาคเอกชนที่เรียกร้องมาก่อนหน้านี้

นายชัยวัฒน์ กล่าวยืนยันว่า หากมองในเชิงธุรกิจแล้ว การใช้สนามบินเดียว น่าจะคุ้มค่ากว่า 2 สนามบิน หรือแม้แต่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ถ้าในอนาคตเต็มศักยภาพแล้ว ก็สามารถที่จะขยายเฟส 2 รองรับการขยายตัวของธุรกิจการบินได้อีก

ส่วนท่าอากาศยานดอนเมือง รัฐบาลก็ต้องพิจารณาว่าจะใช้ประโยชน์อย่างไรจึงจะคุ้มค่า เช่น อาจให้โรงพยาบาลที่มีชื่อเสียงเช่าดำเนินธุรกิจรักษาพยาบาล เช่น การผ่าตัดแปลงเพศ ซึ่งประเทศไทยมีชื่อเสียงอยู่แล้ว ที่พักก็หาง่าย เพราะมีโรงแรมแอร์พอร์ต ใกล้สนามบิน และโรงพยาบาล

ก่อนหน้านี้ มีการตั้งข้อสังเกตว่า การชูนโยบายผลักดันให้สนามบินสุวรรณภูมิเป็นสนามบินเดี่ยว อาจจะเป็นการชูนโยบายในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสม และเป็นการซ้ำเติมปัญหาของสนามบินสุวรรณภูมิที่ยังไม่สามารถแก้ไขได้ 100% โดยเฉพาะเรื่องความแออัดภายในอาคารผู้โดยสาร และปัญหาการชำรุดของทางขับ (แท็กซี่เวย์) และทางวิ่ง (รันเวย์)

นอกจากนี้ ยังเชื่อว่า การนำนโยบาย Single Airport มาเป็นข้ออ้าง เพื่อแฝงเป้าหมายในการโยกผลประโยชน์เชิงพาณิชย์ จากดอนเมือง ซึ่งบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท.จะได้รับรายได้เชิงพาณิชย์ทั้งหมด 100% กลับมาที่สุวรรณภูมิซึ่งมีบริษัท คิงเพาเวอร์ จำกัด เป็นผู้ได้รับสัมปทานการบริหารพื้นที่เชิงพาณิชย์แต่เพียงผู้เดียว