นายพิชิต อัคราทิตย์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังมอบนโยบายให้คณะกรรมการการ(บอร์ด)รถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) และผู้บริหาร ร.ฟ.ท.ว่า หลังจากนี้ ร.ฟ.ท.ต้องปฏิรูปการรถไฟให้เป็นรูปธรรม ต้องลดขาดทุน และสร้างรายได้มากกว่าเดิมอย่างน้อยปีละไม่ต่ำกว่า 10,000 ล้านบาท เพื่อลดการขาดทุนจากการเดินรถที่ปัจจุบันขาดทุนอยู่ประมาณ 7,500 ล้านต่อปี
ส่วนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ขาดทุนประมาณ 280-300 ล้านต่อปี การขาดทุนลักษณะนี้ทำให้ต้องขอเงินสนับสนุนจากภาครัฐทุกปี สร้างภาระแก่ประชาชน และรฟท.ก็ไม่มีโอกาสพัฒนาจึงเป็นห่วงและอยากให้แก้ไขด่วน สำหรับแนวทางการปฏิรูปรถไฟ เพื่อลดการขาดทุนนั้นได้ให้ ร.ฟ.ท.จัดตั้งบริษัทพัฒนาบริหารสินทรัพย์การรถไฟให้แล้วเสร็จภายใน 3 เดือน โดย ร.ฟ.ท.ถือหุ้น 100% แต่บริหารจัดการจะคล่องตัวแบบเอกชน จะช่วยให้การรถไฟสามารถดูแลทรัพย์สินที่มีอยู่มหาศาล โดยเฉพาะที่ดินที่ไม่ได้ใช้เดินรถที่มีอยู่ประมาณเกือบ 40,000 ไร่ ให้หาผลตอบแทนได้อย่างคุ้มค่า
ทั้งนี้ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.มีรายได้จากส่วนนี้ประมาณ 3,000 กว่าล้านต่อปี ถือเป็นผลตอบแทนต่ำกว่ามาตรฐานของตลาดค่อนข้างมาก
นอกจากนี้ ยังให้ปรับปรุงการเดินรถ เพราะผู้ใช้บริการมีทุกกลุ่ม ทั้งผู้มีรายได้น้อย และรายได้มาก แต่กลับได้รับการบริการแบบเดียวกัน ทางการตลาดจำเป็นต้องแบ่งกลุ่มผู้โดยสาร เพื่อให้บริการได้อย่างถูกต้องและเหมาะสม กลุ่มผู้มีรายได้น้อยเป็นนโยบายสำคัญของรัฐที่ต้องให้การดูแลอย่างดี ส่วนกลุ่มผู้มีรายได้มาก สามารถใช้บริการที่มีราคาสูงขึ้นได้ เช่น มุ่งเน้นการท่องเที่ยว หรือจัดบริการรถไฟเพื่อคนทำงาน ร.ฟ.ท. มีหนี้สินประมาณแสนล้านบาท จะใช้วิธีปรับโครงสร้างหนี้ เชื่อว่าน่าจะบริหารจัดการได้ไม่อยาก เพราะเป็นองค์กรที่มีศักยภาพสูงในการทำรายได้ เนื่องจากทรัพย์สินที่มีอยู่ โดยเฉพาะที่ดินมักกะสัน สถานีแม่น้ำ และบางซื่อพื้นที่ที่สวยที่สุดทำรายได้มหาศาล อีกทั้งยังมีผลในการพัฒนาเมืองให้กรุงเทพฯ ก้าวขึ้นเป็นมหานครระดับโลกด้วย
ส่วนรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ขาดทุนประมาณ 280-300 ล้านต่อปี การขาดทุนลักษณะนี้ทำให้ต้องขอเงินสนับสนุนจากภาครัฐทุกปี สร้างภาระแก่ประชาชน และรฟท.ก็ไม่มีโอกาสพัฒนาจึงเป็นห่วงและอยากให้แก้ไขด่วน สำหรับแนวทางการปฏิรูปรถไฟ เพื่อลดการขาดทุนนั้นได้ให้ ร.ฟ.ท.จัดตั้งบริษัทพัฒนาบริหารสินทรัพย์การรถไฟให้แล้วเสร็จภายใน 3 เดือน โดย ร.ฟ.ท.ถือหุ้น 100% แต่บริหารจัดการจะคล่องตัวแบบเอกชน จะช่วยให้การรถไฟสามารถดูแลทรัพย์สินที่มีอยู่มหาศาล โดยเฉพาะที่ดินที่ไม่ได้ใช้เดินรถที่มีอยู่ประมาณเกือบ 40,000 ไร่ ให้หาผลตอบแทนได้อย่างคุ้มค่า
ทั้งนี้ปัจจุบัน ร.ฟ.ท.มีรายได้จากส่วนนี้ประมาณ 3,000 กว่าล้านต่อปี ถือเป็นผลตอบแทนต่ำกว่ามาตรฐานของตลาดค่อนข้างมาก
นอกจากนี้ ยังให้ปรับปรุงการเดินรถ เพราะผู้ใช้บริการมีทุกกลุ่ม ทั้งผู้มีรายได้น้อย และรายได้มาก แต่กลับได้รับการบริการแบบเดียวกัน ทางการตลาดจำเป็นต้องแบ่งกลุ่มผู้โดยสาร เพื่อให้บริการได้อย่างถูกต้องและเหมาะสม กลุ่มผู้มีรายได้น้อยเป็นนโยบายสำคัญของรัฐที่ต้องให้การดูแลอย่างดี ส่วนกลุ่มผู้มีรายได้มาก สามารถใช้บริการที่มีราคาสูงขึ้นได้ เช่น มุ่งเน้นการท่องเที่ยว หรือจัดบริการรถไฟเพื่อคนทำงาน ร.ฟ.ท. มีหนี้สินประมาณแสนล้านบาท จะใช้วิธีปรับโครงสร้างหนี้ เชื่อว่าน่าจะบริหารจัดการได้ไม่อยาก เพราะเป็นองค์กรที่มีศักยภาพสูงในการทำรายได้ เนื่องจากทรัพย์สินที่มีอยู่ โดยเฉพาะที่ดินมักกะสัน สถานีแม่น้ำ และบางซื่อพื้นที่ที่สวยที่สุดทำรายได้มหาศาล อีกทั้งยังมีผลในการพัฒนาเมืองให้กรุงเทพฯ ก้าวขึ้นเป็นมหานครระดับโลกด้วย
