เวลาประมาณ 22.30 น. วันที่ 14 ก.พ.2559 นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสายการบินนกแอร์เดินทางมาพบผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบจากการยกเลิกเที่ยวบินอย่างกะทันหัน 9 เที่ยวบิน
นายพาทีได้รับฟังคำต่อว่าของผู้โดยสารที่ระบุว่าสายการบินไม่มีความจริงใจในการแก้ปัญหา การดำเนินการล่าช้า ปล่อยให้ผู้โดยสารแก้ปัญหากันเอง ขณะที่นายพาทีได้กล่าวขอโทษผู้โดยสาร พร้อมทั้งระบุว่าเหตุการณ์เกิดขึ้นจากการประท้วงของนักบินกลุ่มหนึ่ง
ต่อมานายพาที เปิดเผยถึงกรณีที่มีการยกเลิกเที่ยวบินรวม 9 เที่ยวบินว่า เกิดปัญหาจากมีนักบินกลุ่มหนึ่งประมาณกว่า 10 คนได้ทำการประท้วง เนื่องจากไม่พอใจที่ทางบริษัทมีการปรับเพิ่มมาตรฐานการ Audit การบริหารงานของฝ่ายบิน โดยอิงมาตรฐานของเอียซ่า ปรากฏว่ามีนักบินบางส่วนไม่ผ่านเกณฑ์ดังกล่าว จึงได้สร้างความไม่พอใจและประท้วงหยุดบิน ประกอบกับเป็นช่วงวันหยุดทำให้ต้องตัดสินใจยกเลิกการบินพร้อมกับประสานในการดูแลผู้โดยสารเหล่านี้ทั้งหมดในการจัดหาเที่ยวบินอื่นหรือคืนเงินเมื่อมีการยกเลิกเที่ยวบิน ส่วนปัญหาที่เกิดขึ้นจะมีการนัดหารือรายละเอียดอีกครั้ง ซึ่งกรณีที่เกิดขึ้นได้สร้างความเสียหายให้กับองค์กรซึ่งตนไม่สามารถยอมรับได้ ส่วนจะดำเนินการอย่างไรกับกลุ่มเหล่านี้หรือต้องให้ออกหรือไม่จะมีการพิจารณา แต่ความเสียหายที่เกิดขึ้นก็เป็นเรื่องที่ยอมไม่ได้เช่นกัน
"ผมขอเล่าที่มาที่ไปของปัญหานี้ พอสันนิษฐานได้ว่าการประท้วงหยุดบินเกิดจากอะไร ปีที่ผ่านมาสายการบินนกแอร์กำลังพยายามอัพเกรดมาตรฐานด้านความปลอดภัยขององค์การความปลอดภัยด้านการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) เราจึงต้องให้คนเข้ามาตรวจสอบเราเรื่อยๆ เพื่อให้เห็นว่าเราเข้ามาตรฐานหรือยัง การตรวจสอบเน้นไปที่ 2 จุด คือ การซ่อมบำรุงและฝ่ายนักบิน เรื่องของการซ่อมบำรุงนี่เกือบเสร็จแล้ว คิดว่าภายในเดือนมีนาคม 2559 จะผ่านการตรวจสอบของ EASA ได้ในระดับหนึ่ง แต่ในเรื่องของนักบินหรือ flight operation ยังมีปัญหาอยู่ คือ ในส่วนของการบริหารจัดการยังไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งเป็นประเด็นหลักที่ทำให้สายการบินนกแอร์ต้องมีการเปลี่ยนแปลง ผู้บริหารจึงได้วางแผนปรับโครงสร้างการทำงาน เพื่อเอานักบินที่มีความสามารถในการทำงานด้านการบริหารจัดการการบินเข้ามาทำงานแทน เราไม่ได้ไล่นักบินที่ทำอยู่เดิมออก เราเพียงแต่บอกว่าถ้าคุณทำไม่ได้ คุณไปทำหน้าที่บินอย่างเดียวเถอะ แล้วให้คนที่ทำได้เข้ามาบริหารแทน ซึ่งงานบริหารนี้เกี่ยวข้องกับการอบรมด้านความปลอดภัย การตรวจสอบมาตรฐานนักบิน เป็นต้น ผมคิดว่าแผนการปรับโครงสร้างซึ่งเพิ่งออกมาเมื่อวันที่ 12 ก.พ. เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้นักบินที่ทำงานด้านบริหารจัดการการบินอยู่เดิมไม่พอใจ เหตุผลที่นักบินเลือกประท้วงวันนี้ก็เป็นเพราะว่าวันนี้เป็นวันอาทิตย์ ผู้โดยสารมีจำนวนมาก การหยุดบินจะสร้างปัญหาให้มากที่สุด เพราะสายการบินอื่นก็จะเต็มด้วย"
ทั้งนี้นกแอร์มีการปรับเพิ่มมาตรฐานการบริหารงานด้านการบิน เพื่อยกระดับมาตรฐานให้เป็นที่ยอมรับเพราะจะมีผลต่อความเชื่อมั่นในการทำความตกลงเรื่องโคดแชร์เที่ยวบินกับสายการบินต่างๆด้วย ดังนั้นเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยเป็นเรื่องสำคัญที่จะไม่มีการผ่อoผันหรือยกเว้นอย่างแน่นอน และในการหารือเพื่อหาทางออกจะต้องกำหนด
ล่าสุดสายการบินนกแอร์ นำเครื่องบินเสริมจากการบินไทยเพื่อไปส่งผู้โดยสารได้แล้วใน 3 เส้นทางภายในคืนนี้คือ สายใต้ ไปสุราษฎร์ธานี จากนั้นบินไปส่งผู้โดยสารที่ภูเก็ต ก่อนแล้วจึงไปส่งจุดสุดท้ายที่หาดใหญ่ ส่วนสายอีสาน จะบินไปขอนแก่น ก่อนแล้วจึงต่อไป อุบลราชธานี ส่วนสายเหนือ จะบินไปส่งผู้โดยสารที่พิษณุโลก แล้วต่อไปส่งที่เชียงใหม่
ด้านนายจรัมพร โชติกเสถียร กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า กรณีสายการบินนกแอร์มีความจำเป็นต้องยกเลิกเที่ยวบินของวานนี้ (14 ก.พ. 59) จำนวน 9 เที่ยวบินนั้น บริษัทฯ ได้ให้ความช่วยเหลือแก่สายการบินนกแอร์ โดยการบินไทยได้สนับสนุนทำการบินไปยัง 3 จุดบิน ได้แก่ เชียงใหม่ หาดใหญ่ ภูเก็ต และยังให้สายการบินไทยสมายล์ทำการบินแทนในเส้นทางบินไปกลับ ดอนเมือง -สุราษฎร์ธานี และเส้นทางดอนเมือง-อุบลราชธานี และในเส้นทางอื่นๆ ที่นกแอร์กำหนด เพื่อเป็นการให้ความร่วมมือแก่นกแอร์ที่เป็นพันธมิตรการบินของการบินไทย
นายพาทีได้รับฟังคำต่อว่าของผู้โดยสารที่ระบุว่าสายการบินไม่มีความจริงใจในการแก้ปัญหา การดำเนินการล่าช้า ปล่อยให้ผู้โดยสารแก้ปัญหากันเอง ขณะที่นายพาทีได้กล่าวขอโทษผู้โดยสาร พร้อมทั้งระบุว่าเหตุการณ์เกิดขึ้นจากการประท้วงของนักบินกลุ่มหนึ่ง
ต่อมานายพาที เปิดเผยถึงกรณีที่มีการยกเลิกเที่ยวบินรวม 9 เที่ยวบินว่า เกิดปัญหาจากมีนักบินกลุ่มหนึ่งประมาณกว่า 10 คนได้ทำการประท้วง เนื่องจากไม่พอใจที่ทางบริษัทมีการปรับเพิ่มมาตรฐานการ Audit การบริหารงานของฝ่ายบิน โดยอิงมาตรฐานของเอียซ่า ปรากฏว่ามีนักบินบางส่วนไม่ผ่านเกณฑ์ดังกล่าว จึงได้สร้างความไม่พอใจและประท้วงหยุดบิน ประกอบกับเป็นช่วงวันหยุดทำให้ต้องตัดสินใจยกเลิกการบินพร้อมกับประสานในการดูแลผู้โดยสารเหล่านี้ทั้งหมดในการจัดหาเที่ยวบินอื่นหรือคืนเงินเมื่อมีการยกเลิกเที่ยวบิน ส่วนปัญหาที่เกิดขึ้นจะมีการนัดหารือรายละเอียดอีกครั้ง ซึ่งกรณีที่เกิดขึ้นได้สร้างความเสียหายให้กับองค์กรซึ่งตนไม่สามารถยอมรับได้ ส่วนจะดำเนินการอย่างไรกับกลุ่มเหล่านี้หรือต้องให้ออกหรือไม่จะมีการพิจารณา แต่ความเสียหายที่เกิดขึ้นก็เป็นเรื่องที่ยอมไม่ได้เช่นกัน
"ผมขอเล่าที่มาที่ไปของปัญหานี้ พอสันนิษฐานได้ว่าการประท้วงหยุดบินเกิดจากอะไร ปีที่ผ่านมาสายการบินนกแอร์กำลังพยายามอัพเกรดมาตรฐานด้านความปลอดภัยขององค์การความปลอดภัยด้านการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) เราจึงต้องให้คนเข้ามาตรวจสอบเราเรื่อยๆ เพื่อให้เห็นว่าเราเข้ามาตรฐานหรือยัง การตรวจสอบเน้นไปที่ 2 จุด คือ การซ่อมบำรุงและฝ่ายนักบิน เรื่องของการซ่อมบำรุงนี่เกือบเสร็จแล้ว คิดว่าภายในเดือนมีนาคม 2559 จะผ่านการตรวจสอบของ EASA ได้ในระดับหนึ่ง แต่ในเรื่องของนักบินหรือ flight operation ยังมีปัญหาอยู่ คือ ในส่วนของการบริหารจัดการยังไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งเป็นประเด็นหลักที่ทำให้สายการบินนกแอร์ต้องมีการเปลี่ยนแปลง ผู้บริหารจึงได้วางแผนปรับโครงสร้างการทำงาน เพื่อเอานักบินที่มีความสามารถในการทำงานด้านการบริหารจัดการการบินเข้ามาทำงานแทน เราไม่ได้ไล่นักบินที่ทำอยู่เดิมออก เราเพียงแต่บอกว่าถ้าคุณทำไม่ได้ คุณไปทำหน้าที่บินอย่างเดียวเถอะ แล้วให้คนที่ทำได้เข้ามาบริหารแทน ซึ่งงานบริหารนี้เกี่ยวข้องกับการอบรมด้านความปลอดภัย การตรวจสอบมาตรฐานนักบิน เป็นต้น ผมคิดว่าแผนการปรับโครงสร้างซึ่งเพิ่งออกมาเมื่อวันที่ 12 ก.พ. เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้นักบินที่ทำงานด้านบริหารจัดการการบินอยู่เดิมไม่พอใจ เหตุผลที่นักบินเลือกประท้วงวันนี้ก็เป็นเพราะว่าวันนี้เป็นวันอาทิตย์ ผู้โดยสารมีจำนวนมาก การหยุดบินจะสร้างปัญหาให้มากที่สุด เพราะสายการบินอื่นก็จะเต็มด้วย"
ทั้งนี้นกแอร์มีการปรับเพิ่มมาตรฐานการบริหารงานด้านการบิน เพื่อยกระดับมาตรฐานให้เป็นที่ยอมรับเพราะจะมีผลต่อความเชื่อมั่นในการทำความตกลงเรื่องโคดแชร์เที่ยวบินกับสายการบินต่างๆด้วย ดังนั้นเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยเป็นเรื่องสำคัญที่จะไม่มีการผ่อoผันหรือยกเว้นอย่างแน่นอน และในการหารือเพื่อหาทางออกจะต้องกำหนด
ล่าสุดสายการบินนกแอร์ นำเครื่องบินเสริมจากการบินไทยเพื่อไปส่งผู้โดยสารได้แล้วใน 3 เส้นทางภายในคืนนี้คือ สายใต้ ไปสุราษฎร์ธานี จากนั้นบินไปส่งผู้โดยสารที่ภูเก็ต ก่อนแล้วจึงไปส่งจุดสุดท้ายที่หาดใหญ่ ส่วนสายอีสาน จะบินไปขอนแก่น ก่อนแล้วจึงต่อไป อุบลราชธานี ส่วนสายเหนือ จะบินไปส่งผู้โดยสารที่พิษณุโลก แล้วต่อไปส่งที่เชียงใหม่
ด้านนายจรัมพร โชติกเสถียร กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า กรณีสายการบินนกแอร์มีความจำเป็นต้องยกเลิกเที่ยวบินของวานนี้ (14 ก.พ. 59) จำนวน 9 เที่ยวบินนั้น บริษัทฯ ได้ให้ความช่วยเหลือแก่สายการบินนกแอร์ โดยการบินไทยได้สนับสนุนทำการบินไปยัง 3 จุดบิน ได้แก่ เชียงใหม่ หาดใหญ่ ภูเก็ต และยังให้สายการบินไทยสมายล์ทำการบินแทนในเส้นทางบินไปกลับ ดอนเมือง -สุราษฎร์ธานี และเส้นทางดอนเมือง-อุบลราชธานี และในเส้นทางอื่นๆ ที่นกแอร์กำหนด เพื่อเป็นการให้ความร่วมมือแก่นกแอร์ที่เป็นพันธมิตรการบินของการบินไทย
