นายชาญชัย สุวิสุทธะกุล รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังเป็นประธานเปิดการสัมมนาวิชาการ เรื่อง "การพัฒนารถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน Standard Gauge ความเร็ว 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รองรับระบบรถไฟความเร็วสูงในอนาคต" ว่า เป็นการสัมมนาเพื่อรับฟังความคิดเห็นถึงความเป็นไปได้ที่ประเทศไทย จะพัฒนารถไฟทางคู่ขนาดรางมาตรฐาน 1.435 เมตร (Standard Gauge) ความเร็ว 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ว่า ในอนาคตจะสามารถปรับระบบรางมารองรับระบบรถไฟความเร็วสูงในอนาคตได้หรือไม่ เบื้องต้นด้านงานโยธาก่อสร้าง กระทรวงคมนาคมได้มีการออกแบบคำนวณแนวเส้นทาง รวมถึงรูปแบบในการก่อสร้างรองรับระบบรถไฟความเร็วสูงไว้แล้ว ส่วนระบบอาณัติสัญญาณ เชื่อว่าไม่น่าจะมีปัญหา
ทั้งนี้ ภายในงานสัมมนาได้เชิญผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งมาร่วมสัมมนา ประกอบด้วย ผู้เชี่ยวชาญด้านการคาดการณ์ปริมาณการขนส่งมาชี้แจงถึงความต้องการด้านการขนส่งทางรางของประเทศไทย โครงสร้างทางรถไฟ Conventional standards rail และการพัฒนาเป็นระบบรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย จากผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแนวเส้นทางรถไฟ และผู้แทนจากสถาบันวิจัยและพัฒนาระบบรางของเกาหลีใต้ และในทวีปยุโรป และได้นำตัวอย่างการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ รองรับระบบรถไฟความเร็วสูง และระบบรถไฟที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากแผนระยะเร่งด่วนในการพัฒนารถไฟทางคู่ขนาดมาตรฐานแนวทางใหม่ ประกอบด้วยเส้นทางหนองคาย-นครราชสีมา-สระบุรี-แหลมฉบัง-มาบตาพุด ระยะทาง 737 กิโลเมตร และเส้นทางเชียงของ-เด่นชัย-บ้านภาชี ระยะทาง 655 กิโลเมตร เพื่อรองรับการขนส่งสินค้า ซึ่งทั้ง 2 เส้นทาง สามารถเชื่อมโยงการเดินทางจากประเทศเพื่อนบ้านและจากจีนตอนใต้ สอดคล้องกับแผนการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของจีนมายัง ประเทศลาว และในอนาคตประเทศไทยจะมีการพัฒนารถไฟทางคู่ไปยังปาดังเบซาร์ และจะเชื่อมโยงกับเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจแนวตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor)
ทั้งนี้ ภายในงานสัมมนาได้เชิญผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งมาร่วมสัมมนา ประกอบด้วย ผู้เชี่ยวชาญด้านการคาดการณ์ปริมาณการขนส่งมาชี้แจงถึงความต้องการด้านการขนส่งทางรางของประเทศไทย โครงสร้างทางรถไฟ Conventional standards rail และการพัฒนาเป็นระบบรถไฟความเร็วสูงในประเทศไทย จากผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแนวเส้นทางรถไฟ และผู้แทนจากสถาบันวิจัยและพัฒนาระบบรางของเกาหลีใต้ และในทวีปยุโรป และได้นำตัวอย่างการพัฒนาระบบรถไฟทางคู่ รองรับระบบรถไฟความเร็วสูง และระบบรถไฟที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากแผนระยะเร่งด่วนในการพัฒนารถไฟทางคู่ขนาดมาตรฐานแนวทางใหม่ ประกอบด้วยเส้นทางหนองคาย-นครราชสีมา-สระบุรี-แหลมฉบัง-มาบตาพุด ระยะทาง 737 กิโลเมตร และเส้นทางเชียงของ-เด่นชัย-บ้านภาชี ระยะทาง 655 กิโลเมตร เพื่อรองรับการขนส่งสินค้า ซึ่งทั้ง 2 เส้นทาง สามารถเชื่อมโยงการเดินทางจากประเทศเพื่อนบ้านและจากจีนตอนใต้ สอดคล้องกับแผนการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงของจีนมายัง ประเทศลาว และในอนาคตประเทศไทยจะมีการพัฒนารถไฟทางคู่ไปยังปาดังเบซาร์ และจะเชื่อมโยงกับเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจแนวตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor)
