บอร์ด "การบินไทย" อนุมัติแผนฟื้นธุรกิจฯ ฉบับแก้ไข โดยสาระสำคัญเพื่อขอสนับสนุนเงินกู้ 2 หมื่นล้านบาท เพื่อนำมาใช้เสริมสภาพคล่องและชำระค่าเครื่องบินตามที่ได้ตกลงจัดซื้อไว้ พร้อมแต่งตั้งคณะผู้บริหารแผนฯ "พิชัย ชุณหวชิระ" นั่งเก้าอี้ประธาน
มีรายงานข่าวผลการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) บริษัท การบินไทยจำกัด (มหาชน) หรือ THAI มีมติเห็นชอบแผนฟื้นฟูและแผนบริหารจัดการธุรกิจธุรกิจและการเงิน ฉบับที่มีการปรับปรุงแก้ไข โดยรายละเอียดของแผนจะเน้นการลดค่าใช้จ่าย เพิ่มประสิทธิภาพของรายได้ พร้อมทั้งกำหนดขอการสนับสนุนการเงินประมาณ 2 หมื่นล้านบาทในช่วงปี 2552-2554 โดยมีเป้าหมายในเบื้องต้นสามารทำกำไรได้ไม่ต่ำกว่า 4 พันล้านบาทในปี 2552 หลังลดค่าใช้จ่ายได้ประมาณ 5%
นายสุรชัย ธารสิทธิพงษ์ ปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการฟื้นฟูกิจการ การบินไทย กล่าวภายหลังการประชุมฯ โดยระบุว่า คณะกรรมการได้แต่งตั้งคณะผู้บริหารแผนฯ เพื่อจัดทำรายละเอียดตามหลักการที่ได้รับความเห็นชอบ ก่อนนำเสนอต่อกระทรวงคมนาคมและกระทรวงการคลัง ซึ่งคาดว่าจะสามารถนำแผนมาสู่ภาคปฏิบัติได้ในช่วงเดือนเมษายน 2552 นี้
คณะผู้บริหารแผน มีนายพิชัย ชุณหวชิระ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารฝ่ายการเงิน ของบริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) หรือ PTT ในฐานะบอร์ดการบินไทย เป็นประธาน กรรมการประกอบด้วย นายชัยศักดิ์ อังค์สุวรรณ รองปลัดกระทรวงคมนาคม นายอารีพงศ์ ภู่ชอุ่ม ผู้อำนวยการ สำนักบริหารนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) นายวัลลภ พุกกะณะสุต อดีตรองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ฝ่ายพาณิชย์ การบินไทย พล.อ.อ.ณรงค์ศักดิ์ สังขพงษ์ รักษาการ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ การบินไทย และนายโชคชัย ปัญญาวงศ์ ผู้อำนวยกการใหญ่ฝ่ายโครงการสุวรรณภูมิ
"คณะกรรมการจะใช้เวลาประมาณ 1 เดือนในการทบทวนรายละเอียดแผน และจัดทำรายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อเสนอให้คลังและคมนาคมพิจารณา ก่อนจะนำแผนมาปฏิบัติได้ในเดือน เมษายนนี้"
แผนงานดังกล่าว แบ่งเป็น ระยะเร่งด่วนในปี 2552 ระยะปานกลาง และระยะยาว ซึ่งคาดว่าการบินไทยจะได้รับการสนับสนุนการเงินในปี 2552-2554 ประมาณ 2 หมื่นล้านบาท เพื่อนำมาใช้เสริมสภาพคล่องและชำระค่าเครื่องบินตามที่ได้ตกลงจัดซื้อไว้ ในด้านการลดค่าใช้จ่ายในปี 52 จะลดลงให้ได้ 5% และเพิ่มเป็นไม่ต่ำกว่า 20% ในปี 2554
นอกจากนั้น ในแผนงานจะมีการเพิ่มคุณภาพรายได้พร้อมไปกับการลดรายจ่าย และปรับปรุงเส้นทางบิน รวมทั้ง พิจารณาแนวทางการบริหารจัดการกับเครื่องบินแอร์บัส A340-500 จำนวน 4 ลำ ซึ่งเป็นเครื่องบินพิสัยไกลที่เคยใช้ให้บริการ ในเส้นทางกรุงเทพ-นิวยอร์ก ที่ได้ยกเลิกไปแล้ว
นายสุรชัย กล่าวว่า คณะกรรมการจะยังไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ โดยจะให้ที่ประชุมผู้ถือหุ้นในวันที่ 22 เมษายน 2552 นี้ ซึ่งจะพิจารณาในคราวเดียว ส่วนการย้ายเที่ยวบินจากดอนเมืองไปรวมกันที่สุวรรณภูมิตามนโยบาย Single Airport นั้นเป็นเรื่องของความสมัครใจ แต่ผู้บริหารเห็นว่าการกลับไปก็น่าจะลดค่าใช้จ่ายได้ราว 700 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลการพิจารณาของฝ่ายบริหาร ซึ่งหากเป็นส่วนหนึ่งของแผนฟื้นฟูกิจการก็จำเป็นต้องทำ
