ศูนย์ข่าวภูเก็ต - ขุดอุโมงค์เขาป่าตองแก้ปัญหาการจราจร-ลดอุบัติเหตุ การทางพิเศษแห่งประเทศไทยเดินหน้าศึกษาความเป็นไปได้ปีงบประมาณ 2556 นี้ เปิดใช้ได้ปี 2561 เบื้องต้น ทำอุโมงค์คู่ลอดเขา ขณะที่ปากทางเข้าออกอุโมงค์ทำเป็นทางยกระดับเพื่อแก้ปัญหาจราจร อำนวยความสะดวกคนใช้บริการ คาดใช้งบประมาณดำเนินการ 6,000 ล้านบาท
นายสินธพ สิริสิงห รองผู้ว่าการฝ่ายวิชาการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย กล่าวชี้แจงถึงความคืบหน้าโครงการขุดอุโมงค์ข้ามเขาป่าตอง หรือโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ต่อคณะกรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา ในโอกาสเดินทางศึกษาดูงานด้านคมนาคม ณ ท่าอากาศยานภูเก็ต ระหว่างวันที่ 14-16 ส.ค.2555 ว่า ในการประชุม ครม. อย่างเป็นทางการนอกสถานที่เมื่อวันที่ 20 มี.ค.55 ที่จังหวัดภูเก็ต ได้เห็นชอบในหลักการโครงการอุโมงค์ลอดเข้าหาดป่าตองเพื่อแก้ปัญหาจราจรวงเงิน 5,556.04 ล้านบาท
โดยมอบหมายให้กระทรวงคมนามคม พิจารณาศึกษาความเหมาะสมเพิ่มเติม และให้เทศบาลเมืองป่าตอง หารือกับท้องถิ่นใกล้เคียง ในการพิจารณาสัดส่วนเงินสมทบของท้องถิ่นในการลงทุนก่อสร้างอุโมงค์ รวมทั้งกำหนดแนวทางในการลงทุนภาครัฐ และเอกชน และการกำหนดอัตราการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการผ่านทางที่เหมะสม ซึ่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนามคมได้มอบหมายให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย พิจารณาศึกษาโครงการก่อสร้างอุโมงค์เชื่อมเส้นทางระหว่างอำเภอกะทู้-หาดป่าตอง
นายสินธพ กล่าวต่อไปว่า ในส่วนของการทางพิเศษฯ ได้วางแผนศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจการเงิน ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และออกแบบรายละเอียดของโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง ในปีงบประมาณ 2556 เพื่อให้สามารถเปิดใช้บริการได้ในปี 2561 โดยที่ผ่านมา ทางการทางพิเศษได้มาประชุมร่วมกับจังหวัดภูเก็ต เทศบาลเมืองป่าตอง ส่วนราชการ ภาคเอกชนในพื้นที่แล้ว ซึ่งผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเห็นด้วยกับโครงการ และยินดีสนับสนุนการดำเนินโครงการ โดยขณะนี้ ทางการทางพิเศษได้จัดทำขอบเขตของการศึกษาความเหมาะสม และออกแบบรายละเอียดดังนี้
1.ศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และออกแบบรายละเอียดโครงการ โดยมีประเด็นสำคัญประกอบด้วย การอนุญาตให้รถจักรยานยนต์ใช้ทางพิเศษได้ และศึกษาพื้นที่จอดรถสำหรับรถจักรยานยนต์ และรถยนต์บริเวณปากอุโมงค์ นอกจากนั้น ยังศึกษาการจัดช่องทางจราจร แบบสลับช่องทางการเดินรถให้สามารถรองรับการเดินทางของผู้คนที่อพยพจากหาดป่าตองไปยังที่ปลอดภัย ในกรณีเกิดภัยธรรมชาติ เช่น แผ่นดินไหว สึนามิ และศึกษารูปแบบโครงการสร้างทางพิเศษเพื่อรองรับเหตุแผ่นดินไหว 2.ศึกษาการเชื่อมโครงข่ายทางพิเศษไปยัง อ.เมืองภูเก็ต และถนนหลักที่เชื่อมไปยังสนามบินภูเก็ต
สำหรับรูปแบบโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตองของการทางพิเศษนั้น จะเป็นทางพิเศษที่เก็บค่าผ่านทาง ซึ่งมีความแตกต่างจากโครงการที่ทางเทศบาลเมืองป่าตองศึกษาไว้ ดังนี้ เพิ่มประสิทธิภาพของทางแยกบริเวณจุดเริ่มต้น และจุดสิ้นสุดโครงการ จากเดิมที่เป็นทางแยกสัญญาณไฟ ให้เป็นทางแยกต่างระดับ ก่อสร้างทางพิเศษเป็นทางยกระดับโดยถนนระดับดินให้เป็นทางยกระดับตลอดสาย และศึกษาระบบจัดเก็บค่าผ่านทางโดยมีการก่อสร้างอาคารด่านเก็บค่าผ่านทาง ศูนย์ควบคุมทางพิเศษ รวมทั้งระบบไฟฟ้า และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกบนทางพิเศษ เช่น โทรศัพท์ฉุกเฉิน กล้อง CCTV
ส่วนเส้นทางในการดำเนินโครงการนั้น ในส่วนของการศึกษาความเหมาะสมของโครงการฯ ในส่วนของการทางพิเศษนั้น จุดเริ่มต้นโครงการอยู่ในพื้นที่ อ.กะทู้ บริเวณทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 4029 ที่กม.0+850 โดยก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4-6 ช่องจราจร ระยะทาง 577 เมตร จากนั้น แนวสายทางมุ่งหน้าไปยังหาดป่าตอง ตัดผ่านเขานาคเกิดโดยก่อสร้างเป็นอุโมงค์คู่ทิศทางมุ่งหน้า อ.กะทู้ เมื่อออกจากอุโมงค์จะเป็นทางยกระดับขนาด 4-6 ช่องจราจร เชื่อมต่อกับถนนผังเมืองรวมสาย ก.ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดโครงการ รวมระยะทางทั้งสิ้น 3.08 กิโลเมตร ซึ่งจุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการก่อสร้างเป็นทางแยกระดับก็เพื่อลดปัญหาการจราจร และอำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้เส้นทาง
นายสินธพ กล่าวต่อไปว่า โครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง ที่ทางการทางพิเศษจะดำเนินการนั้น ต้องใช้งบประมาณมากกว่าที่ทางเทศบาลเมืองทำการศึกษาไว้ เนื่องจากมีการดำเนินการในส่วนของทางยกระดับด้วย ซึ่งคาดว่าจะต้องใช้งบประมาณประมาณ 6,000 ล้านบาท แต่อย่างไรก็ต้องรอผลการศึกษาความเหมาะสม และการออกแบบโครงการก่อน
นายสินธพ สิริสิงห รองผู้ว่าการฝ่ายวิชาการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย กล่าวชี้แจงถึงความคืบหน้าโครงการขุดอุโมงค์ข้ามเขาป่าตอง หรือโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ต่อคณะกรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา ในโอกาสเดินทางศึกษาดูงานด้านคมนาคม ณ ท่าอากาศยานภูเก็ต ระหว่างวันที่ 14-16 ส.ค.2555 ว่า ในการประชุม ครม. อย่างเป็นทางการนอกสถานที่เมื่อวันที่ 20 มี.ค.55 ที่จังหวัดภูเก็ต ได้เห็นชอบในหลักการโครงการอุโมงค์ลอดเข้าหาดป่าตองเพื่อแก้ปัญหาจราจรวงเงิน 5,556.04 ล้านบาท
โดยมอบหมายให้กระทรวงคมนามคม พิจารณาศึกษาความเหมาะสมเพิ่มเติม และให้เทศบาลเมืองป่าตอง หารือกับท้องถิ่นใกล้เคียง ในการพิจารณาสัดส่วนเงินสมทบของท้องถิ่นในการลงทุนก่อสร้างอุโมงค์ รวมทั้งกำหนดแนวทางในการลงทุนภาครัฐ และเอกชน และการกำหนดอัตราการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการผ่านทางที่เหมะสม ซึ่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนามคมได้มอบหมายให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย พิจารณาศึกษาโครงการก่อสร้างอุโมงค์เชื่อมเส้นทางระหว่างอำเภอกะทู้-หาดป่าตอง
นายสินธพ กล่าวต่อไปว่า ในส่วนของการทางพิเศษฯ ได้วางแผนศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจการเงิน ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และออกแบบรายละเอียดของโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง ในปีงบประมาณ 2556 เพื่อให้สามารถเปิดใช้บริการได้ในปี 2561 โดยที่ผ่านมา ทางการทางพิเศษได้มาประชุมร่วมกับจังหวัดภูเก็ต เทศบาลเมืองป่าตอง ส่วนราชการ ภาคเอกชนในพื้นที่แล้ว ซึ่งผู้แทนหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเห็นด้วยกับโครงการ และยินดีสนับสนุนการดำเนินโครงการ โดยขณะนี้ ทางการทางพิเศษได้จัดทำขอบเขตของการศึกษาความเหมาะสม และออกแบบรายละเอียดดังนี้
1.ศึกษาความเหมาะสมด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ การเงิน ศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม และออกแบบรายละเอียดโครงการ โดยมีประเด็นสำคัญประกอบด้วย การอนุญาตให้รถจักรยานยนต์ใช้ทางพิเศษได้ และศึกษาพื้นที่จอดรถสำหรับรถจักรยานยนต์ และรถยนต์บริเวณปากอุโมงค์ นอกจากนั้น ยังศึกษาการจัดช่องทางจราจร แบบสลับช่องทางการเดินรถให้สามารถรองรับการเดินทางของผู้คนที่อพยพจากหาดป่าตองไปยังที่ปลอดภัย ในกรณีเกิดภัยธรรมชาติ เช่น แผ่นดินไหว สึนามิ และศึกษารูปแบบโครงการสร้างทางพิเศษเพื่อรองรับเหตุแผ่นดินไหว 2.ศึกษาการเชื่อมโครงข่ายทางพิเศษไปยัง อ.เมืองภูเก็ต และถนนหลักที่เชื่อมไปยังสนามบินภูเก็ต
สำหรับรูปแบบโครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตองของการทางพิเศษนั้น จะเป็นทางพิเศษที่เก็บค่าผ่านทาง ซึ่งมีความแตกต่างจากโครงการที่ทางเทศบาลเมืองป่าตองศึกษาไว้ ดังนี้ เพิ่มประสิทธิภาพของทางแยกบริเวณจุดเริ่มต้น และจุดสิ้นสุดโครงการ จากเดิมที่เป็นทางแยกสัญญาณไฟ ให้เป็นทางแยกต่างระดับ ก่อสร้างทางพิเศษเป็นทางยกระดับโดยถนนระดับดินให้เป็นทางยกระดับตลอดสาย และศึกษาระบบจัดเก็บค่าผ่านทางโดยมีการก่อสร้างอาคารด่านเก็บค่าผ่านทาง ศูนย์ควบคุมทางพิเศษ รวมทั้งระบบไฟฟ้า และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกบนทางพิเศษ เช่น โทรศัพท์ฉุกเฉิน กล้อง CCTV
ส่วนเส้นทางในการดำเนินโครงการนั้น ในส่วนของการศึกษาความเหมาะสมของโครงการฯ ในส่วนของการทางพิเศษนั้น จุดเริ่มต้นโครงการอยู่ในพื้นที่ อ.กะทู้ บริเวณทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 4029 ที่กม.0+850 โดยก่อสร้างเป็นทางยกระดับขนาด 4-6 ช่องจราจร ระยะทาง 577 เมตร จากนั้น แนวสายทางมุ่งหน้าไปยังหาดป่าตอง ตัดผ่านเขานาคเกิดโดยก่อสร้างเป็นอุโมงค์คู่ทิศทางมุ่งหน้า อ.กะทู้ เมื่อออกจากอุโมงค์จะเป็นทางยกระดับขนาด 4-6 ช่องจราจร เชื่อมต่อกับถนนผังเมืองรวมสาย ก.ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดโครงการ รวมระยะทางทั้งสิ้น 3.08 กิโลเมตร ซึ่งจุดเริ่มต้นและสิ้นสุดโครงการก่อสร้างเป็นทางแยกระดับก็เพื่อลดปัญหาการจราจร และอำนวยความสะดวกแก่ผู้ใช้เส้นทาง
นายสินธพ กล่าวต่อไปว่า โครงการทางพิเศษสายกะทู้-ป่าตอง ที่ทางการทางพิเศษจะดำเนินการนั้น ต้องใช้งบประมาณมากกว่าที่ทางเทศบาลเมืองทำการศึกษาไว้ เนื่องจากมีการดำเนินการในส่วนของทางยกระดับด้วย ซึ่งคาดว่าจะต้องใช้งบประมาณประมาณ 6,000 ล้านบาท แต่อย่างไรก็ต้องรอผลการศึกษาความเหมาะสม และการออกแบบโครงการก่อน
