ศูนย์ข่าวภูเก็ต- “บริษัท เจ้าพระยาท่าเรือสากล” ผู้บริหารท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต เตรียมทุ่มทุน 100 ล้านบาท ขยายท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวก รองรับเรือโดยสารท่องเที่ยวระดับโลก เสนอกรมธนารักษ์ขอขยายเวลาสัมปทานเป็น 15-20 ปี เพื่อให้คุ้มค่ากับการลงทุน ขณะที่นักวิชาการและชาวบ้านไม่คัดค้าน แต่ต้องไม่กระทบทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมในทะเล รวมถึงชาวบ้านในละแวกใกล้เคียง
วันนี้ (24 มี.ค.) ที่โรงแรมคาทีน่า อ.เมือง จ.ภูเก็ต บริษัท เจ้าพระยาท่าเรือสากล จำกัด ร่วมกับ บริษัท เอส เอส เอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแตนท์ จำกัด เปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 1 เพื่อกำหนดขอบเขตและแนวทางการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสุขภาพ โครงการปรับปรุงท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต โดยมีนายอาซิ่น อร่ามเมธาพงษ์ศา ที่ปรึกษานายกองค์การบริหารส่วนจังหวัดภูเก็ต ด้านการท่องเที่ยว เป็นประธาน ซึ่งมีหน่วยงานราชการ และประชาชนในพื้นที่หมู่ที่ 7 ต.วิชิต อ.เมืองภูเก็ต ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ตั้งของท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต เข้าร่วมแสดงความคิดเห็นเป็นจำนวนมาก
นายวัฒนชัย เรืองเลิศปัญญากุล ผู้อำนวยการท่าเรือ บริษัท เจ้าพระยาท่าเรือสากล จำกัด ผู้บริหารท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตและสงขลา กล่าวว่า ท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตเปิดให้บริการมาเป็นเวลากว่า 20 ปี โดยการออกแบบท่าเรือเพื่อรองรับเรือขนส่งสินค้าเป็นหลัก และในปัจจุบันเรือท่องเที่ยวระดับโลกได้เข้ามาใช้บริการท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตเพิ่มขึ้น และมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นทุกปี
ทำให้ความยาวหน้าท่าที่มีอยู่ในปัจจุบัน 360 เมตร ไม่เพียงพอที่จะรองรับเรือท่องเที่ยวระดับโลก และขาดสิ่งอำนวยความสะดวกที่จะรองรับเรือท่องเที่ยว บริษัทเจ้าพระยาท่าเรือสากล ซึ่งได้รับสัมปทานจากกรมธนารักษ์ในการบริหารท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต มองเห็นปัญหาดังกล่าว และต้องการที่จะพัฒนาท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตให้มีความสามารถในการรองรับเรือท่องเที่ยวระดับโลกได้มากขึ้น
บริษัทจึงมีโครงการที่จะลงทุนขยายท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต โดยได้ให้บริษัทที่ปรึกษาทำการศึกษาแนวทางการศึกษาและประเมินผลผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและด้านสุขภาพ โครงการขยายท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต เพื่อนำโครงการขยายท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต และรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อมและสุขภาพโครงการดังกล่าวเสนอต่อกรมธนารักษ์ เพื่อที่จะขยายเวลาการให้สัมปทานท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตให้ยาวออกไปอีก
ทั้งนี้ เพราะระยะเวลาสัมปทานที่กรมธนารักษ์ให้อยู่ในขณะนี้เป็นเวลา 5 ปี ไม่คุ้มค่ากับการลงทุน รายได้ที่เกิดจากเรือท่องเที่ยวเป็นเพียงส่วนน้อยเท่านั้น แต่จะเกิดประโยชน์โดยรวมกับชุมชนในละแวกนั้นและจังหวัดภูเก็ต ระยะเวลาสัมปทานน่าจะเป็น 15-20 ปี ซึ่งบริษัทฯได้หารือกับกรมธนารักษ์ในเบื้องต้นแล้ว และในส่วนของบริษัทเองก็พร้อมที่จะลงทุนขยายท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตรองรับเรือท่องเที่ยวระดับโลกอยู่แล้ว
สำหรับการขยายท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตเพื่อรับเรือท่องเที่ยวระดับโลกจะมีการขยายหน้าท่าเพิ่มอีก 60 เมตร จากเดิมที่มี 360 เมตร โดยวิธีเพิ่มหลักผูกเรือ จำนวน 2 ตัว เพื่อให้สามารถจอดเรือโดยสารท่องเที่ยวและเรือสินค้าได้พร้อมกัน แต่หน้าท่าที่เพิ่มนั้นจะใช้สำหรับจอดเรือโดยสารเพื่อการท่องเที่ยวเป็นหลัก และขุดลอกบริเวณหลักผูกเรือใหม่
พร้อมทั้งก่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารและร้านจำหน่ายสินค้าที่ระลึกพร้อมลานจอดรถ เป็นอาคารผู้โดยสาร 16 คูณ 25 เมตร หรือ 400 ตารางเมตร มีความสูง 8 เมตร ภายในประกอบด้วย ร้านจำหน่ายของที่ระลึก ร้านอาหารเครื่องดื่ม ที่นั่งพักคอยของผู้โดยสารและห้องน้ำ นอกจากนี้ในส่วนของลานจอดรถสามารถรองรับรถยนต์ 4 ล้อ ได้ 56 คัน และรถโดยสารขนาดใหญ่ได้ 29 คัน
นอกจากนี้ จะมีการก่อสร้างถนนเข้าสู่อาคารที่พักผู้โดยสาร เป็นถนนขนาด 2 ช่องทางจราจร กว้าง 7 เมตร เพื่อให้เกิดความปลอดภัยมากขึ้น โดยแยกกันชัดเจนระหว่างการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร
นายวัฒนชัย ยังกล่าวถึงรายได้ของท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตว่า รายได้หลักของท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตเมื่อปี 2553 อยู่ที่ 40 ล้านบาท และในปีนี้คาดว่าจะเกิน 40 ล้านบาท เนื่องจากทั้งเรือขนส่งสินค้าและเรือท่องเที่ยวมาใช้บริการเพิ่มขึ้น โดยรายได้ที่เกิดจากเรือท่องเที่ยวอยู่ที่ 20-25% ที่เหลือเป็นรายได้จากเรือขนส่งสินค้า โดยมีสินค้าหลักคือ ยางพาราและไม้ยางพารา แต่อย่างไรก็ตาม คาดว่าหากมีการขยายท่าเรือเพื่อรองรับเรือท่องเที่ยวแล้วเสร็จ รายได้จากเรือท่องเที่ยวจะเพิ่มขึ้นเป็นหนึ่งเท่าตัวอย่างแน่นอน เนื่องจากในปัจจุบันและอนาคตเรือท่องเที่ยวจะเข้ามาให้บริการมากขึ้น โดยปัจจุบันมีนักท่องเที่ยวที่มารับเรือท่องเที่ยวระดับโลกปีละ 150,000 คน
ชาวบ้านไม่ค้านแต่อย่ากระทบสวล.-ชุมชน
อย่างไรก็ตาม หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและประชาชนที่อยู่ในละแวกใกล้เคียงท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตได้แสดงความคิดเห็นอย่างกว้างขวางและเห็นด้วยที่จะให้มีการขยายท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต เพราะจะเกิดประโยชน์กับชุมชนบริเวณนั้น และเกิดประโยชน์กับการท่องเที่ยวของภูเก็ต แต่อยากให้ทางบริษัทเจ้าของโครงการการให้ความระมัดระวังในการก่อสร้างที่จะไม่ให้ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมในทะเลบริเวณนั้น และกระทบต่อประชาชนในชุมชน
นายอาซิ่น อร่ามเมธาพงษ์ศา ที่ปรึกษานายกอบจ.ภูเก็ตด้านการท่องเที่ยว กล่าวว่า ท่าเรือน้ำลึกภูเก็ตควรที่จะได้รับการขยายและปรับปรุงให้สามารถรองรับเรือท่องเที่ยวข้ามทวีปได้แล้ว เพราะขณะนี้มีเรือท่องเที่ยวข้ามทวีปเดินทางเข้ามาแวะที่ภูเก็ตเพิ่มสูงขึ้น รวมทั้งการขยายดังกล่าวจะส่งผลดีต่อการทำมาหากินของชาวบ้านในบริเวณนั้น ที่ไม่ขายสินค้าและให้บริการรถรับจ้างกับนักท่องเที่ยวอีกด้วย
นายณรงค์ คุ้มบ้าน ผู้ใหญ่บ้าน หมู่ที่ 7 ต.วิชิต อ.เมืองภูเก็ต กล่าวว่า ชาวบ้านได้รับผลกระทบอยู่แล้วในช่วงของการก่อสร้างทั้งในเรื่องของเสียง ฝุ่น การขนส่ง และการจราจร แต่ชาวบ้านจะได้รับประโยชน์หลังการก่อสร้างแล้วเสร็จและมีนักท่องเที่ยวมาใช้บริการ ที่จะมีผลดีต่อรายได้ของชาวบ้านที่จะเข้าไปขายของในบริเวณท่าเรือน้ำลึก และที่ผ่านมาบริษัทเจ้าพระยาฯก็ให้ชาวบ้านเข้าไปขายของอยู่แล้ว ชาวบ้านในละแวกนั้น จึงยินดีที่จะสนับสนุนให้มีการขยายท่าเรือน้ำลึกภูเก็ต
นายสุทา ประทีป ณ ถลาง กล่าวว่า ตนไม่ได้คัดค้านโครงการ แต่เป็นห่วงเรื่องตะกอนดินที่เกิดจากการก่อสร้างและการขุดลอกบริเวณท่าเรือน้ำลึกจะส่งผลกระทบต่อหญ้าทะเลและปะการังในบริเวณใกล้เคียงกับท่าเรือน้ำลึก จึงอยากให้เพิ่มความระมัดระวังให้มากขึ้น
ด้านนางสาวนลินี ทองแถม นักวิชาการจากสถาบันวิจัยและพัฒนาทรัพยากรทางทะเล ชายฝั่ง และป่าชายเลน กล่าวว่า อยากจะให้ศึกษาข้อมูลทางทะเลให้ครอบคลุมมากกว่านี้ โดยเฉพาะพื้นที่ที่จะได้รับผลกระทบ เช่น ปะการัง หญ้าทะเล ตามเกาะต่างๆที่อยู่ในบริเวณใกล้เคียงที่จะได้รับผลกระทบจากตะกอนในช่วงของการก่อสร้าง รวมไปถึงม่านกันตะกอนจะใช้ได้ผลจริงหรือไม่ ให้เน้นย้ำในเรื่องนี้เป็นพิเศษ เพราะที่ผ่านมาการก่อสร้างท่าเรือต่างๆในภูเก็ต ม่านกันตะกอนใช้ไม่ได้ผลเท่าที่ควร ศึกษาถึงบริเวณที่จะทิ้งตะกอนว่าเพียงพอในการรองรับหรือไม่ เป็นต้น
