ตรัง - คณะกรรมการร่วมภาครัฐและภาคเอกชน (กรอ.) จังหวัดตรัง ร่วมหารือนำเสนอต่อที่ประชุมหอการค้า ครั้งที่ 27 โดยมุ้งเน้นพัฒนาด้านระบบขนส่ง ทั้งด้านรถไฟ ขยายถนนและท่าเทียบเรือตรัง
นายไมตรี อินทุสุต ผู้ว่าราชการจังหวัดตรัง กล่าวว่า ในการประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและภาคเอกชน (กรอ.) จังหวัดตรัง เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจจังหวัดตรัง โดยเป็นการเตรียมประเด็นความต้องการภาพรวม ที่จะเสนอต่อที่ประชุมหอการค้าทั่วประเทศ ครั้งที่ 27 ระหว่างวันที่ 27-29 พฤศจิกายน 2552 ณ โรงแรมเลอ เมอริเดียน จังหวัดเชียงใหม่ ในการระดมความคิดเห็นและข้อเสนอการพัฒนาแก้ปัญหาเศรษฐกิจ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศภายใต้แนวคิดหลัก คือ เติมยุทธศาสตร์เศรษฐกิจประเทศไทย
ทั้งนี้ ในส่วนของจังหวัดตรัง คณะกรรมการร่วมภาครัฐและภาคเอกชน (กรอ.) จังหวัดตรัง ได้ร่วมประชุมกำหนดประเด็นการแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจของจังหวัด ก่อนนำเสนอต่อที่ประชุมหอการค้าไทย โดยมีทั้งหมด 5 ประเด็นหลัก ตามระบบโครงการพื้นฐานในการรองรับการขยายการลงทุน และการท่องเที่ยว ประกอบด้วย 1.ปัญหาความเดือนร้อนที่เกิดจากรถไฟ โดยมีประเด็นย่อย คือ ปัญหาการจราจร ปัญหาด้านความปลอดภัย ปัญหาด้านเวลา และปัญหาการบริการ โดยในที่ประชุมได้มอบให้นายสถานีรถไฟตรัง ร่วมบูรณาการกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการแก้ไขปัญหาทั้ง 4 ประเด็น เพื่อเพิ่มศักยภาพการขนส่งระบบรางของจังหวัดตรังให้มีศักยภาพเพิ่มขึ้น
2.การขอสนับสนุนขยายถนนเลี่ยงเมือง สาย 419 คือ ถนนบายพาสระหว่าง 4 แยก อตก. ถึงสามแยกนาขา ระยะทาง 4 กิโลเมตร เป็นถนน 4 ช่องจราจร ซึ่งเสนอโดยภาคเอกชนในจังหวัดตรัง เนื่องจากพบว่าเส้นทางดังกล่าวใช้รองรับการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือกันตัง ซึ่งมีรถบรรทุกขนาดใหญ่ใช้เส้นทางเป็นจำนวนมาก โดยแขวงการทางตรังเป็นหน่วยงานรับผิดชอบ เบื้องต้นจะมีการเสนอแก้ปัญหา 2 แนวทาง คือ การขอสนับสนุนงบประมาณจากส่วนกลาง ซึ่งคาดว่าจะต้องใช้งบประมาณ 100 ล้านบาท แต่อาจจะต้องใช้เวลานานในการดำเนินการ ส่วนอีกแนวทาง คือ แขวงการทางจะต้องดำเนินการเอง โดยแยกการก่อสร้างเป็นโครงการขนาดเล็ก และแบ่งเป็นตอนละ 1 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในอำนาจการอนุมัติของส่วนภูมิภาคที่สามารถจะทำได้เอง
3.เป็นส่วนความคืบหน้าของการขยายถนนเส้นทางสำคัญ ในความรับผิดชอบของแขวงการทางตรัง ที่มีทั้งหมด 7 เส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทางระหว่างอำเภอย่านตาขาวถึงตำบลบ้านนา อำเภอปะเหลียน เส้นทางจากเทศบาลตำบลคลองเต็ง อำเภอเมืองตรังถึงตำบลลำภูรา อำเภอห้วยยอด
เส้นทางระหว่างสี่แยกอันดามัน อำเภอห้วยยอด ถึงสี่แยกควนกุน อำเภอสิเกา เส้นทางจากตำบลบ้านนา ถึงตำบลท่าข้าม อำเภอปะเหลียน เส้นทางตำบลทุ่งค่าย อำเภอย่านตาขาว ถึงบ้านป่าเตียว ตำบลบางเป้า อำเภอกันตัง เส้นทางปากเมง อำเภอสิเกา ซึ่งจะทำการก่อสร้างเป็น 4 ช่องจราจร ในเขตย่านชุมชนที่จำเป็นไปก่อน และเส้นทางสุดท้าย คือ ถนนเขาพับผ้า ระหว่างจังหวัดตรังกับจังหวัดพัทลุง ซึ่งขณะนี้กำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม โดยเส้นทางทั้งหมดถือเป็นยุทธศาสตร์สำคัญที่จะรองรับระบบลอจิสติกส์ของจังหวัดตรังในอนาคต
4.เป็นการพัฒนาท่าเรือจังหวัดตรัง ซึ่งปัจจุบันมีท่าเรือที่เป็นของรัฐและท่าเรือเอกชน รองรับการขนส่งสินค้าในระดับหนึ่ง โดยจำเป็นต้องพัฒนาให้มีศักยภาพเพิ่มขึ้น และ 5.การพัฒนาท่าอากาศยาน โดยจะขยายรันเวย์ให้สามารถรองรับเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ เพื่อรองรับด้านการท่องเที่ยวที่จะผลักดันให้มีการขยายตัวเพิ่มขึ้นในอนาคต
นายไมตรี อินทุสุต ผู้ว่าราชการจังหวัดตรัง กล่าวว่า ในการประชุมคณะกรรมการร่วมภาครัฐและภาคเอกชน (กรอ.) จังหวัดตรัง เพื่อหาแนวทางแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจจังหวัดตรัง โดยเป็นการเตรียมประเด็นความต้องการภาพรวม ที่จะเสนอต่อที่ประชุมหอการค้าทั่วประเทศ ครั้งที่ 27 ระหว่างวันที่ 27-29 พฤศจิกายน 2552 ณ โรงแรมเลอ เมอริเดียน จังหวัดเชียงใหม่ ในการระดมความคิดเห็นและข้อเสนอการพัฒนาแก้ปัญหาเศรษฐกิจ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศภายใต้แนวคิดหลัก คือ เติมยุทธศาสตร์เศรษฐกิจประเทศไทย
ทั้งนี้ ในส่วนของจังหวัดตรัง คณะกรรมการร่วมภาครัฐและภาคเอกชน (กรอ.) จังหวัดตรัง ได้ร่วมประชุมกำหนดประเด็นการแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจของจังหวัด ก่อนนำเสนอต่อที่ประชุมหอการค้าไทย โดยมีทั้งหมด 5 ประเด็นหลัก ตามระบบโครงการพื้นฐานในการรองรับการขยายการลงทุน และการท่องเที่ยว ประกอบด้วย 1.ปัญหาความเดือนร้อนที่เกิดจากรถไฟ โดยมีประเด็นย่อย คือ ปัญหาการจราจร ปัญหาด้านความปลอดภัย ปัญหาด้านเวลา และปัญหาการบริการ โดยในที่ประชุมได้มอบให้นายสถานีรถไฟตรัง ร่วมบูรณาการกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการแก้ไขปัญหาทั้ง 4 ประเด็น เพื่อเพิ่มศักยภาพการขนส่งระบบรางของจังหวัดตรังให้มีศักยภาพเพิ่มขึ้น
2.การขอสนับสนุนขยายถนนเลี่ยงเมือง สาย 419 คือ ถนนบายพาสระหว่าง 4 แยก อตก. ถึงสามแยกนาขา ระยะทาง 4 กิโลเมตร เป็นถนน 4 ช่องจราจร ซึ่งเสนอโดยภาคเอกชนในจังหวัดตรัง เนื่องจากพบว่าเส้นทางดังกล่าวใช้รองรับการขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือกันตัง ซึ่งมีรถบรรทุกขนาดใหญ่ใช้เส้นทางเป็นจำนวนมาก โดยแขวงการทางตรังเป็นหน่วยงานรับผิดชอบ เบื้องต้นจะมีการเสนอแก้ปัญหา 2 แนวทาง คือ การขอสนับสนุนงบประมาณจากส่วนกลาง ซึ่งคาดว่าจะต้องใช้งบประมาณ 100 ล้านบาท แต่อาจจะต้องใช้เวลานานในการดำเนินการ ส่วนอีกแนวทาง คือ แขวงการทางจะต้องดำเนินการเอง โดยแยกการก่อสร้างเป็นโครงการขนาดเล็ก และแบ่งเป็นตอนละ 1 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในอำนาจการอนุมัติของส่วนภูมิภาคที่สามารถจะทำได้เอง
3.เป็นส่วนความคืบหน้าของการขยายถนนเส้นทางสำคัญ ในความรับผิดชอบของแขวงการทางตรัง ที่มีทั้งหมด 7 เส้นทาง ประกอบด้วย เส้นทางระหว่างอำเภอย่านตาขาวถึงตำบลบ้านนา อำเภอปะเหลียน เส้นทางจากเทศบาลตำบลคลองเต็ง อำเภอเมืองตรังถึงตำบลลำภูรา อำเภอห้วยยอด
เส้นทางระหว่างสี่แยกอันดามัน อำเภอห้วยยอด ถึงสี่แยกควนกุน อำเภอสิเกา เส้นทางจากตำบลบ้านนา ถึงตำบลท่าข้าม อำเภอปะเหลียน เส้นทางตำบลทุ่งค่าย อำเภอย่านตาขาว ถึงบ้านป่าเตียว ตำบลบางเป้า อำเภอกันตัง เส้นทางปากเมง อำเภอสิเกา ซึ่งจะทำการก่อสร้างเป็น 4 ช่องจราจร ในเขตย่านชุมชนที่จำเป็นไปก่อน และเส้นทางสุดท้าย คือ ถนนเขาพับผ้า ระหว่างจังหวัดตรังกับจังหวัดพัทลุง ซึ่งขณะนี้กำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อม โดยเส้นทางทั้งหมดถือเป็นยุทธศาสตร์สำคัญที่จะรองรับระบบลอจิสติกส์ของจังหวัดตรังในอนาคต
4.เป็นการพัฒนาท่าเรือจังหวัดตรัง ซึ่งปัจจุบันมีท่าเรือที่เป็นของรัฐและท่าเรือเอกชน รองรับการขนส่งสินค้าในระดับหนึ่ง โดยจำเป็นต้องพัฒนาให้มีศักยภาพเพิ่มขึ้น และ 5.การพัฒนาท่าอากาศยาน โดยจะขยายรันเวย์ให้สามารถรองรับเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ เพื่อรองรับด้านการท่องเที่ยวที่จะผลักดันให้มีการขยายตัวเพิ่มขึ้นในอนาคต
