นักวิชาการจวกนโยบายรถคันแรกของนายกฯปู เพิ่มปริมาณรถบนถนนและคนขับหน้าใหม่ เอื้อการเกิดอุบัติเหตุทั้งที่สถิติติดอันดับโลกอยู่แล้ว แนะรัฐใช้เทคโนโลยีช่วยคุมความเร็ว เพิ่มความปลอดภัย
นพ.ธนะพงศ์ จินวงษ์ ผู้จัดการศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน กล่าวสรุปสถานการณ์และวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนน ในงาน “สานงาน เสริมพลัง ร่วมสร้างประเทศไทยให้น่าอยู่” จัดโดยสำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) ว่า สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนมีแนวโน้มเพิ่มจำนวนและทวีความรุนแรงมากขึ้น โดยทั่วโลกมีผู้เสียชีวิต 1.3 ล้านคนต่อปี บาดเจ็บ พิการปีละ 50 ล้านคน ส่วนไทยถือว่ามีสถิติการเกิดอุบัติเหตุในลำดับต้นๆ และดัชนีความรุนแรงสูงขึ้น โดย 2 ใน 3 ของผู้เสียชีวิตตายในที่เกิดเหตุ จึงเป็นที่มาของการยกระดับทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนน โดยมีการดำเนินการในรูปแบบต่างๆ ซึ่งปีนี้เป็นปีแรกที่มีการส่งเสริมมาตรฐานความปลอดภัยในสถานประกอบการในมาตรฐาน ISO 39001 และมาตรการอื่นๆ ทั้งภาคนโยบายและระดับปฏิบัติการ ทำให้หน่วยงานต่างๆเกิดความตื่นตัวเพื่อพัฒนาความปลอดภัยขึ้น
นพ.ธนะพงศ์ กล่าวว่า การออกนโยบายในระดับสากล ช่วยให้สถานการณ์ในประเทศดีขึ้น ถือเป็นการกระตุ้นให้ผู้บริหารภาคนโยบายตื่นตัวในการแก้ปัญหา ซึ่งพบว่ายังมีปัจจัยคุกคาม ทั้งการเปิดเสรีทางการค้า ทำให้เกิดการเคลื่อนย้ายประชากร การเพิ่มจำนวนนักท่องเที่ยว และการขนส่งสินค้าผ่านประเทศ ซึ่งจะทำให้ปริมาณการจราจรเพิ่มมากขึ้น รวมทั้งนโยบายรถคันแรก ที่เพิ่มทั้งปริมาณรถและนักขับหน้าใหม่ การเพิ่มสัดส่วนจากใช้รถจักรยานยนต์ของเยาวชน การเพิ่มจำนวนของรถตู้ประจำทาง ทัศนคติของประชาชนที่เห็นว่าอุบัติเหตุเป็นเรื่องของคราวเคราะห์ป้องกันไม่ได้ เป็นต้น สิ่งเหล่านี้ถือเป็นปัญหาที่ทำให้ความรุนแรงของอุบัติเหตุยังเพิ่มขึ้น
นพ.ธนะพงศ์ กล่าวด้วยว่า การสนับสนุนให้ประชาชนและหน่วยงานต่างๆ เข้าถึงนวัตกรรม และเทคโนโลยีใหม่จะช่วยลดอุบัติเหตุได้ เช่น การติดจีพีเอส กล้อง และเซ็นเซอร์ควบคุมความเร็ว โดยเฉพาะรถโดยสารประเภทต่างๆ ทั้งบัส รถตู้ รถนักเรียน รถแท็กซี่ ถือเป็นกลุ่มที่จำเป็นต้องควบคุมความเร็วเพื่อความปลอดภัย ปัจจุบันพบว่า รถโดยสารของบริษัท ขนส่ง จำกัด หรือ บขส. เริ่มติดเครื่องควบคุมความเร็วแล้วส่วนหนึ่ง ซึ่งภาครัฐจำเป็นต้องสนับสนุนให้เทคโนโลยีเหล่านี้ราคาถูกลงสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น เพื่อถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางขึ้น โดยเครื่องมือควบคุมความเร็ว จะมีทั้งควบคุมแบบแจ้งเตือนทันทีทั้งในรถและในศูนย์ควบคุม และแบบไม่ออนไลน์ แต่ตรวจสอบย้อนหลังได้ ซึ่งมาตรการดังกล่าวถือเป็นสิ่งสำคัญ เพราะการใช้ความเร็วเกินกำหนดถือเป็นการเพิ่มความรุนแรงได้มากขึ้น
นพ.ธนะพงศ์ จินวงษ์ ผู้จัดการศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน กล่าวสรุปสถานการณ์และวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนน ในงาน “สานงาน เสริมพลัง ร่วมสร้างประเทศไทยให้น่าอยู่” จัดโดยสำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) ว่า สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนมีแนวโน้มเพิ่มจำนวนและทวีความรุนแรงมากขึ้น โดยทั่วโลกมีผู้เสียชีวิต 1.3 ล้านคนต่อปี บาดเจ็บ พิการปีละ 50 ล้านคน ส่วนไทยถือว่ามีสถิติการเกิดอุบัติเหตุในลำดับต้นๆ และดัชนีความรุนแรงสูงขึ้น โดย 2 ใน 3 ของผู้เสียชีวิตตายในที่เกิดเหตุ จึงเป็นที่มาของการยกระดับทศวรรษแห่งความปลอดภัยทางถนน โดยมีการดำเนินการในรูปแบบต่างๆ ซึ่งปีนี้เป็นปีแรกที่มีการส่งเสริมมาตรฐานความปลอดภัยในสถานประกอบการในมาตรฐาน ISO 39001 และมาตรการอื่นๆ ทั้งภาคนโยบายและระดับปฏิบัติการ ทำให้หน่วยงานต่างๆเกิดความตื่นตัวเพื่อพัฒนาความปลอดภัยขึ้น
นพ.ธนะพงศ์ กล่าวว่า การออกนโยบายในระดับสากล ช่วยให้สถานการณ์ในประเทศดีขึ้น ถือเป็นการกระตุ้นให้ผู้บริหารภาคนโยบายตื่นตัวในการแก้ปัญหา ซึ่งพบว่ายังมีปัจจัยคุกคาม ทั้งการเปิดเสรีทางการค้า ทำให้เกิดการเคลื่อนย้ายประชากร การเพิ่มจำนวนนักท่องเที่ยว และการขนส่งสินค้าผ่านประเทศ ซึ่งจะทำให้ปริมาณการจราจรเพิ่มมากขึ้น รวมทั้งนโยบายรถคันแรก ที่เพิ่มทั้งปริมาณรถและนักขับหน้าใหม่ การเพิ่มสัดส่วนจากใช้รถจักรยานยนต์ของเยาวชน การเพิ่มจำนวนของรถตู้ประจำทาง ทัศนคติของประชาชนที่เห็นว่าอุบัติเหตุเป็นเรื่องของคราวเคราะห์ป้องกันไม่ได้ เป็นต้น สิ่งเหล่านี้ถือเป็นปัญหาที่ทำให้ความรุนแรงของอุบัติเหตุยังเพิ่มขึ้น
นพ.ธนะพงศ์ กล่าวด้วยว่า การสนับสนุนให้ประชาชนและหน่วยงานต่างๆ เข้าถึงนวัตกรรม และเทคโนโลยีใหม่จะช่วยลดอุบัติเหตุได้ เช่น การติดจีพีเอส กล้อง และเซ็นเซอร์ควบคุมความเร็ว โดยเฉพาะรถโดยสารประเภทต่างๆ ทั้งบัส รถตู้ รถนักเรียน รถแท็กซี่ ถือเป็นกลุ่มที่จำเป็นต้องควบคุมความเร็วเพื่อความปลอดภัย ปัจจุบันพบว่า รถโดยสารของบริษัท ขนส่ง จำกัด หรือ บขส. เริ่มติดเครื่องควบคุมความเร็วแล้วส่วนหนึ่ง ซึ่งภาครัฐจำเป็นต้องสนับสนุนให้เทคโนโลยีเหล่านี้ราคาถูกลงสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น เพื่อถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางขึ้น โดยเครื่องมือควบคุมความเร็ว จะมีทั้งควบคุมแบบแจ้งเตือนทันทีทั้งในรถและในศูนย์ควบคุม และแบบไม่ออนไลน์ แต่ตรวจสอบย้อนหลังได้ ซึ่งมาตรการดังกล่าวถือเป็นสิ่งสำคัญ เพราะการใช้ความเร็วเกินกำหนดถือเป็นการเพิ่มความรุนแรงได้มากขึ้น
