“กุ้ยโจว กุ้ยหาง หยุนหม่า ออโตโมบิล อินดัสตรี" รัฐวิสาหกิจจีน ยื่นหนังสือถึง รมช.คมนาคม ทวงถามข้อเสนอขายรถเมล์ NGV วงเงิน 3,440 ล้านบาท ดีใจนายกฯ ให้ความสนใจ ยันเป็นตัวแทนรัฐบาลจีน 100% การันตีรถคุณภาพสูง หวังเข้ามาตั้งโรงงานในไทยด้วย
วันนี้ (13 ธ.ค.) ที่กระทรวงคมนาคม นายเกา เค่อจูง รองประธาน และผู้อำนวยการฝ่ายขาย บริษัท กุ้ยโจว กุ้ยหาง หยุนหม่า ออโตโมบิล อินดัสตรี จำกัด (Guizhou Guihang Yunma Automobile Industry Co.,Ltd.) ได้เข้ายื่นหนังสือถึงนายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคมนาคม เพื่อติดตามข้อเสนอในการดำเนินโครงการรถโดยสารประจำทางใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ (รถเมล์ NGV) ที่เคยเสนอมาถึงรัฐบาลไทยเมื่อเดือน พ.ย.ที่ผ่านมา
โดยนายเกาเปิดเผยว่า บริษัท กุ้ยโจวฯ มีความยินดีที่ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี แสดงความสนใจในข้อเสนอของบริษัทฯ แต่อาจจะคลาดเคลื่อนข้อมูลที่ว่าบริษัท กุ้ยโจว เป็นรัฐวิสาหกิจจีนในระดับมณฑล โดยเราขอยืนยันว่าบริษัท กุ้ยโจว เป็นบริษัทลูกในเครือ AVIC ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจของรัฐบาลจีนที่รัฐบาลกลางถือหุ้น 100 เปอร์เซ็นต์ โดยบริษัท กุ้ยโจว ประกอบกิจการโรงงานประกอบรถยนต์ ทั้งรถโดยสารใช้เชื้อเพลิงก๊าชธรรมชาติ NGV และรถโดยสารพลังงานไฟฟ้า ในนามตราสินค้า Yunma (หยุ่นหม่า) นอกเหนือจากการเป็นผู้ให้บริการรถโดยสารประจำทาง และซ่อมบำรุงในมณฑลกุ้ยโจว ประเทศจีนแล้ว ยังเป็นตัวแทนของรัฐบาลจีนในการผลิตรถให้ลูกค้าทั้งในจีน และทั่วโลก นับหมื่นคัน เมื่อทราบว่ารัฐบาลไทยกำลังดำเนินการโครงการจัดหารถเมล์ NGV จึงได้เข้ามาเสนอการมีส่วนร่วมเพื่อเป็นไปตามนโยบาย One Belt One Road ของประธานาธิบดีสี จิ้นผิง ที่ให้มีการส่งเสริมเชื่อมสัมพันธ์และการค้าระหว่างประเทศ ผ่านโครงการขนส่งคมนาคมและการขนส่งสาธารณะ
นายเกายังกล่าวถึงข้อเสนอขายรถเมล์เอ็นจีวีในรูปแบบรัฐต่อรัฐ (จีทูจี) จำนวน 489 คัน ในวงเงิน 3,440 ล้านบาท รวมทั้งการแถมรถเมล์เอ็นจีวีอีก 489 คันด้วยว่า สาเหตุที่บริษัท กุ้ยโจว เสนอขายรถในราคาที่ต่ำกว่าราคากลางของทางองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) รวมทั้งมีโปรโมชัน 1 แถม 1 ด้วยนั้น ไม่ได้หมายความว่ารถของเราคุณภาพต่ำ เนื่องจากบริษัท กุ้ยโจว ใช้ชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่มีคุณภาพจากประเทศชั้นนำ โดยเฉพาะในส่วนของเครื่องยนต์ และชุดเกียร์ ที่นำเข้ามาจากสหรัฐอเมริกา ทำให้รถมีอายุการใช้งานถึง 20 ปี แต่ที่เสนอแถมรถชุดหลังอีก 489 คัน หลังจากครบสัญญา 5 ปีนั้นก็มีวัตถุประสงค์ในการมาตั้งโรงงานประกอบรถยนต์ในประเทศไทย และใช้โรงงานดังกล่าวในการผลิตรถชุดหลังนี้เพื่อหวังให้เกิดการจ้างงาน รวมทั้งง่ายต่อการถ่ายทอดองค์ความรู้เทคโนโลยีให้แก่บุคลากรชาวไทย
ผู้สื่อข่าวถามถึงสาเหตุที่ไม่เข้ามาร่วมประมูลกับ ขสมก.ตั้งแต่ต้น นายเกากล่าวว่า เนื่องจากในข้อกำหนด หรือทีโออาร์ของ ขสมก.ได้กำหนดให้ ผู้เข้าร่วมประมูลต้องเป็นบริษัทร่วมทุน (Joint Venture) กับบริษัทสัญชาติไทยเท่านั้น ซึ่งบริษัท กุ้ยโจว เป็นรัฐวิสาหกิจเต็มรูปแบบจึงไม่สามารถที่จะร่วมทุนกับบริษัทเอกชนได้ อีกทั้งเราก็ได้ยื่นข้อเสนอมาตั้งแต่เดือน พ.ย.ที่ผ่านมา ผ่านทั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม รวมทั้ง ผู้อำนวยการ ขสมก. แต่ก็ไม่มีการแจ้งตอบรับหรือปฏิเสธอย่างเป็นทางการ ทั้งนี้ ทราบว่าการประมูลรถเมล์ NGV เฟสแรกจำนวน 489 คันของ ขสมก.ได้ผู้ชนะประมูลไปแล้ว แต่หากติดขัดปัญหาทำให้ต้องยกเลิกการประมูลอีก บริษัท กุ้ยโจว ก็พร้อมที่จะเข้ามาสานต่อทันที ด้วยศักยภาพการผลิตรถโดยสารในลักษณะที่รัฐบาลไทยต้องการของบริษัท กุ้ยโจว อยู่ไม่ต่ำกว่าเดือนละ 500 คัน หรือเฉลี่ยปีละ 6,000 คัน จึงเชื่อว่าไม่มีปัญหาในการส่งมอบตามกรอบเวลาที่ ขสมก.กำหนดอย่างแน่นอน ตลอดจนโครงการจัดหารถเมล์ NGV หรือรถเมล์พลังงานไฟฟ้า ในเฟสต่อๆ ไปของรัฐบาลไทย เราก็มีความยินดีที่จะเข้ามามีส่วนร่วม
