อดีต ส.ส. บัญชีรายชื่อ ประชาธิปัตย์ ชี้ การรถไฟแห่งประเทศไทยจัดซื้อเครื่องกลึงล้อรถไฟวงเงิน 149.8 ล้าน ส่อพิรุธ พบเวลาเตรียมเอกสารสั้นมาก ถ้าไม่รู้ล่วงหน้าไม่ทันแน่ แถมราคากลางกำหนดสูงเกินจริง แฉทั่วโลกขายเฉลี่ย 35 ล้าน จี้ รัฐมนตรีคมนาคมตรวจสอบ ก่อนชงเข้าบอร์ดอังคารนี้ สับใช้วิธีประมูลพิเศษทำเสียประโยชน์นัก
วันนี้ (10 เม.ย.) นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ กล่าวถึงกรณีที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มีโครงการจัดซื้อเครื่องกลึงล้อรถไฟวงเงิน 149.8 ล้านบาท ว่า จากที่มีการประกาศขายเอกสารประกวดราคาไปเมื่อวันที่ 2 - 6 พ.ย. 2558 และกำหนดยื่นเอกสารประกวดราคาในวันที่ 16 พ.ย. 2558 ปรากฏว่า มีบริษัทซื้อเอกสารจำนวน 10 ราย แต่ยื่นเพียง 4 ราย และผ่านการพิจารณาการคัดเลือกเบื้องต้นที่จะสามารถยื่นเสนอราคาได้เพียงรายเดียว จึงเป็นเหตุให้ ร.ฟ.ท. ไม่ต้องเปิดให้มีการแข่งขันราคาด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ จึงเป็นการเปิดทางให้ ร.ฟ.ท. สามารถเจรจาต่อรองราคาได้โดยตรงกับบริษัทที่ผ่านการคัดเลือกเบื้องต้นดังกล่าวเพียงรายเดียวเท่านั้น หรือที่เรียกกันว่าเป็นการประมูลโดยวิธีพิเศษ ทำให้ไม่มีการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม ซึ่งจะส่งผลให้ร.ฟ.ท. ต้องซื้อเครื่องกลึงล้อรถไฟในราคาแพงกว่าปกติ
นายสามารถ กล่าวว่า การจัดซื้อครั้งนี้มีประเด็นที่ส่อพิรุธ คือ 1. ระยะเวลาในการเตรียมเอกสารสั้นมาก ข้อกำหนดของผู้ว่าจ้างหรือทีโออาร์ ของ ร.ฟ.ท. ระบุให้บริษัทผู้สนใจจะต้องยื่นเอกสารทางเทคนิคหลากหลายประการ ที่สำคัญ ยังจะต้องมีหนังสือยืนยันความพึงพอใจจากลูกค้าของบริษัทผู้ผลิตเครื่องกลึงล้อรถไฟในต่างประเทศ โดยที่หนังสือฉบับนี้จะต้องมีการรับรองความถูกต้องโดยสถานทูตไทยในประเทศที่ลูกค้าของบริษัทผู้ผลิตตั้งอยู่ โดยทีโออาร์ได้กำหนดให้บริษัทผู้สนใจเข้าร่วมประมูลมีเวลาเตรียมเอกสารเพียง 5 วันทำการเท่านั้น ซึ่งถือว่าเป็นการกำหนดระยะเวลาที่ไม่เหมาะสม เพราะเป็นระยะเวลาที่สั้นมาก กล่าวคือ แค่ส่งเอกสารมาจากต่างประเทศก็แทบจะหมดเวลาแล้ว แต่ในกรณีนี้จะต้องเตรียมเอกสารมากมาย ด้วยเหตุนี้ หากบริษัทใดไม่รู้ข้อมูลล่วงหน้ามาก่อนก็จะไม่สามารถเตรียมเอกสารได้ทัน
2. ราคากลางที่ ร.ฟ.ท. กำหนดไว้สูงเกินจริงราคาเครื่องกลึงล้อรถไฟที่ขายกันในตลาดรถไฟทั่วโลกนั้น มีราคาเฉลี่ยเพียง 35 ล้านบาท แต่ ร.ฟ.ท. กลับตั้งราคากลางไว้สูงถึง 149.8 ล้านบาท ทำให้มีการครหากันว่า เครื่องกลึงล้อรถไฟของ ร.ฟ.ท. เคลือบด้วยทองคำหรืออย่างไร จึงทำให้มีราคาแพงกว่าเครื่องกลึงทั่วโลกถึงกว่า 100 ล้านบาท การตั้งราคากลางไว้สูงเกินจริงกอปรกับการที่ ร.ฟ.ท. ใช้การประมูลโดยวิธีพิเศษ ทำให้ ร.ฟ.ท. ต้องซื้อเครื่องกลึงล้อรถไฟแพงกว่าปกติ เนื่องจากไม่มีการแข่งขันราคาอย่างเป็นธรรม ทั้งนี้ การเจรจาต่อรองราคาได้ผลว่าบริษัทที่ผ่านการคัดเลือกเบื้องต้นเพียงรายเดียวนั้นยอมลดราคาให้ ร.ฟ.ท. แค่ 1 ล้านบาทเท่านั้น นั่นคือ ร.ฟ.ท .จะต้องซื้อเครื่องกลึงล้อรถไฟในราคา 148.8 ล้านบาท
“เพื่อให้การจัดซื้อครั้งนี้เป็นไปตามแผนที่เตรียมไว้ ผมทราบว่า ผู้เกี่ยวข้องจะฉกฉวยโอกาสวันหยุดยาวช่วงเทศกาลสงกรานต์ ซึ่งคนทั่วไปเตรียมเดินทางกลับบ้าน หรือเดินทางท่องเที่ยว โดยจะเสนอเรื่องนี้ต่อบอร์ด ร.ฟ.ท. ให้พิจารณาอนุมัติในการประชุมในวันอังคารที่ 12 เม.ย. นี้ ผมจึงขอเรียกร้องให้ นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม ติดตามตรวจสอบการจัดซื้อครั้งนี้อย่างเร่งด่วน หาก รมว.คมนาคม เอาจริงเอาจัง ก็ไม่ยากที่จะหาตัวการสำคัญได้ และเหตุใดในช่วงนี้ ร.ฟ.ท. จึงมักใช้วิธีการประมูลโดยวิธีพิเศษ เช่น การจัดซื้อรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์จำนวน 7 ขบวน และการจัดซื้อหัวรถจักรจำนวน 50 คัน เป็นต้น ซึ่งทำให้ ร.ฟ.ท. เสียผลประโยชน์” นายสามารถ กล่าว
