ปชป.สงสัยมอเตอร์เวย์พัทยา-มาบตาพุด แพงขึ้น ติงเส้นไปโคราช กระทบรถไฟความเร็วสูง

“สามารถ” ตั้งข้อสังเกตรัฐบาลประยุทธ์อนุมัติสร้างมอเตอร์เวย์ 3 สาย เส้นพัทยา-มาบตาพุด ถึงแพงกว่ารัฐบาลยิ่งลักษณ์ กว่า 4 พันล้าน ทั้งที่ระยะทางเท่าเดิม ชี้ค่าน้ำมันถูกลงค่าก่อสร้างควรลดด้วยซ้ำ แถมเส้นบางปะอิน-นครราชสีมา แย่งลูกค้ากันเองกับรถไฟความเร็วสูงส่อขาดทุนยับ แนะนำเงินค่าผ่านทางสมทบค่าก่อสร้าง

วันนี้ (20 ก.ค.) นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.บัญชีรายชื่อพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวถึงกรณีที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติก่อสร้างทางหลวงพิเศษ (มอเตอร์เวย์) 3 สาย ประกอบด้วย สายพัทยา-มาบตาพุด ระยะทาง 32 กิโลเมตร วงเงิน 20,200 ล้านบาท, สายบางปะอิน-นครราชสีมา ระยะทาง 196 กิโลเมตร วงเงิน 84,600 ล้านบาท และสายบางใหญ่-กาญจนบุรี ระยะทาง 96 กิโลเมตร วงเงิน 55,620 ล้านบาทว่า ในสมัยรัฐบาล น.ส.ยิ่งลักษณ์ ชินวัตร มีการคัดเลือกมอเตอร์เวย์จากแผนแม่บทจำนวน 3 สายมาใส่ไว้ในแผนเงินกู้ 2 ล้านล้านบาท แต่ไม่สามารถก่อสร้างโครงการทั้งสามได้ พอมารัฐบาล พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา จึงได้สานต่อโครงการทั้งสาม โดยยังคงวงเงินค่าก่อสร้าง (รวมค่าเวนคืน) ของสายบางปะอิน-นครราชสีมา และสายบางใหญ่-กาญจนบุรี ไว้เท่ากับในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ แต่สายพัทยา-มาบตาพุด ได้เพิ่มวงเงินค่าก่อสร้าง (รวมค่าเวนคืน) จาก 16,000 ล้านบาท เป็น 20,200 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 4,200 ล้านบาท คิดเป็น 26.25% ในขณะที่ระยะทางการก่อสร้างของสายนี้ยังคงเท่าเดิมคือ 32 กิโลเมตร

นายสามารถกล่าวว่า ตนตั้งข้อสังเกตว่า เหตุใดค่าก่อสร้าง (รวมค่าเวนคืน) ของสายพัทยา-มาบตาพุด จึงเพิ่มขึ้นถึง 4,200 ล้านบาท หรือ 26.25% ทั้งๆ ที่ระยะทางยังคงเท่าเดิม รัฐบาลควรทบทวนค่าก่อสร้างมอเตอร์เวย์ทั้งสามสายใหม่ เนื่องจากราคาน้ำมันในสมัยรัฐบาลนี้ถูกกว่าในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ทำให้ราคาวัสดุก่อสร้างถูกลง ดังนั้น ค่าก่อสร้างควรถูกกว่าในสมัยรัฐบาลยิ่งลักษณ์ ซึ่งมอเตอร์เวย์สายบางปะอิน-นครราชสีมา จะเป็นคู่แข่งที่น่ากลัวของรถไฟความเร็วปานกลาง เส้นทางกรุงเทพฯ-นครราชสีมา ซึ่งรัฐบาลประชาสัมพันธ์มาตลอดว่าจะเริ่มก่อสร้างภายในปีนี้ โดยความร่วมมือกับรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีน หากเป็นเช่นนั้นจริงจะทำให้มีผู้โดยสารรถไฟความเร็วปานกลางน้อยลงซึ่งรัฐบาลจะต้องเตรียมหาทางแก้ไขเพื่อไม่ให้รถไฟความเร็วปานกลางขาดทุนหนัก

นอกจากนี้ ในเอกสารงบประมาณรายจ่ายประจำปี พ.ศ. 2559 ตั้งงบประมาณไว้ 3 ปี (2558 ถึง 2560) จำนวน 18,050 ล้านบาท เป็นค่างานจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินของมอเตอร์เวย์ทั้งสามสาย ไม่มีงบประมาณสำหรับค่าก่อสร้างมอเตอร์เวย์สายใดสายหนึ่งเลย ดังนั้น รัฐบาลจึงจำเป็นต้องกู้เงินเพื่อใช้ในการก่อสร้าง และอาจจะนำเงินค่าธรรมเนียมผ่านมอเตอร์เวย์มาสมทบค่าก่อสร้างบางส่วนก็ได้