กลุ่ม 40 ส.ว.ไล่บี้ รถเมล์เช่า NGV ส่อเค้าไม่โปร่งใส ดำเนินการไปมีแต่จะขาดทุน-ขู่ หาก ครม.ยังดึงดันผ่านโครงการดังกล่าว ส.ว.จะไม่ยกมือสนับสนุน พ.ร.ก.เงินกู้ 400,000 ล้าน พร้อมจะมีปชช.20,000 รายชื่อยื่นถอดถอนครม.ยกชุด แนะรัฐบาลต้องกล้าหาญ อย่ากลัวพรรคร่วมถอนตัว จี้"มาร์ค"ต้องสอบเรื่องนี้อย่างจริงจัง
วันนี้ (2 มิ.ย.) กลุ่ม 40 ส.ว. นำโดยนายไพบูลย์ นิติตะวัน นายสมชาย แสวงการ สว.สรรหา นางสาวรสนา โตสิตระกูล ส.ว.กทม. ร่วมกันแถลงข่าวคัดค้านโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4 พันคัน ที่จะเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีในวันที่ 3 มิ.ย. พร้อมขู่หากครม.ผ่านโครงการดังกล่าว เชื่อว่าส.ว.ทั้ง 150 จะโหวตไม่ผ่านพ.ร.ก.เงินกู้ 4 แสนล้านบาท รวมทั้งจะมีประชาชนเข้าชื่อ 2 หมื่นชื่อ ตามรัฐธรรมนูญมาตรา 164 เพื่อยื่นถอดถอนคณะรัฐมนตรี
นางสาวรสนา กล่าวว่า โครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4 พันคัน ชัดเจนว่าส่อไปในทางทุจริต และเชื่อว่าส..ว. ทั้ง 150 คน ไม่มีใครเห็นด้วยกับโครงการนี้ และในวันที่โครงการนี้เข้าสู่ที่ประชุมครม. จะมีประชาชนไปนอนรอฟังมติครม.ที่ทำเนียบรัฐบาลแน่นอน ที่ผ่านมาจะเห็นได้ว่าสิ่งที่นายโสภณ ซารัม รมว.คมนาคมกระทำนั้น เหมือนเป็นผู้รับสัมปทานเสียเอง เพราะจะเห็นได้ว่ามีการลดราคารายวัน ซึ่งเราอยากให้นายกรัฐมนตรีตรวจสอบโครงการนี้อย่างจริงจัง ที่สำคัญคิดว่าเรื่องนี้เป็นการดำเนินการเพื่อเตรียมเสบียงกรังไว้สำหรับการเลือกตั้งแน่นอน
“จะเห็นได้ว่าพรรคภูมิใจไทยพยายามผลักดันโครงการนี้อย่างเต็มที่ หากมีการอนุมัติให้ผ่านจริง เรื่องนี้จะเป็นเรื่องใหญ่แน่นอน จะมีคนออกมาคัดค้านเรื่องนี้ และประชาชนจะเข้าชื่อ 2 หมื่นชื่อ เพื่อยื่นถอดถอนรัฐมนตรีทั้งคณะ ขอให้รัฐบาลมีความกล้าที่จะไม่ผ่านโครงการนี้ อย่ากลัวเรื่องพรรคร่วมจะถอนตัวจากรัฐบาล” นางสาวรสนา กล่าว
นายสมชาย กล่าวว่า การเปิดประชุมสภาสมัยวิสามัญในวันที่ 15 มิ.ย.นี้ จะมีพ.ร.บ.ฉบับหนึ่งที่เข้าสู่การพิจารณาซึ่งมีความสำคัญมาก คือพ.ร.บ.งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2553 ซึ่งแน่นอนว่าหากมีการอนุมัติโครงการเช่ารถเมล์ ส.ว.ทั้ง 150 คน ก็จะไม่ผ่านพ.ร.บ.งบประมาณให้แน่นอน และเมื่อพ.ร.บ.งบประมาณไม่ผ่าน รัฐบาลก็ต้องรับผิดชอบด้วยการยุบสภาเช่นกัน ดังนั้นรัฐบาลต้องกล้าหาญในเรื่องนี้ ไม่ต้องสนในการต่อรองของพรรคร่วมรัฐบาล เพราะเขาไม่กล้าตีจากรัฐบาลแน่นอน เนื่องจากยังเตรียมเสบียงกรังไม่พร้อมต่อการเลือกตั้ง
นายไพบูลย์ กล่าวว่า นอกจากนี้ในส่วนของพ.ร.ก.เงินกู้ 4 แสนล้านบาท ที่จะเข้าสู่การพิจารณาของสภาเป็นวาระแรกนั้น ก็เชื่อว่าส.ว.ทั้ง 150 คน จะไม่โหวตให้ผ่านไปแน่นอน หากโครงการเช่ารถเมล์ผ่านการพิจารณาของครม.
อย่างไรก็ตามกลุ่ม 40 ส.ว. ได้ตั้งข้อสังเกตเกี่ยวกับโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4 พันคันโดยเปรียบเทียบตัวเลขค่าเช่ารถเมล์ระหว่างขสมก.กับผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งเป็นผู้ประกอบกิจการประกอบรถยนต์ และบริษัทเดินรถ พบว่าตัวเลขของผู้เชี่ยวชาญต่ำกว่าตัวเลขของขสมก. ถึง 40% ส่วนค่าใช้จ่ายนั้นข้อมูลที่ขสมก.คำนวณค่าซ่อมรถได้ คือ 2,250 บาท/คัน/วัน ซึ่งเป็นการคิดจากค่าซ่อมกิโลเมตรละ 7.50 X 300 กิโลเมตร/วัน ซึ่งเป็นข้อมูลจากอายุรถใช้งาน10 ปีขึ้นไป และระยะทางที่กำหนดไว้ตามทีโออาร์ไม่เกิน 300 กิโลเมตร เป็นการกำหนดระยะทางที่สูงสุดตามทีโออาร์ แต่ข้อเท็จจริงแล้ว รถเมล์จะวิ่งเฉลี่ยวันละ 200 กิโลเมตร ดังนั้น การนำค่าซ่อมรถอายุ 10 ปีคูณกับระยะทางที่วิ่งเกินจริง จึงเป็นที่มาของค่าซ่อมรถที่สูงเกินจริง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญคาดว่าค่าซ่อมในปีแรกไม่กี่ร้อยบาทต่อวัน เฉลี่ย 10 ปีไม่เกิน 1,200 บาท/คัน/วัน รวมทั้งโครงการจะมีผลต่างกับขสมก.อยู่ 15,330 ล้านบาท คิดเป็น 47%
นายไพบูลย์ กล่าวต่อว่า เนื่องจากข้อมูลที่ขสมก.นำเสนอเป็นข้อมูลด้านเดียวตัวเลขแตกต่างกันหลายสิบเปอร์เซ็นต์ เกินกว่าที่จะปรับลดโดยให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา จึงเสนอให้ครม..นำโครงการดังกล่าวส่งให้สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย หรือ TDRI ศึกษาทั้งต้นทุนค่าเช่า, รายจ่าย, และ รายรับ และปัญหาหากกระทบต่อผู้ที่เกี่ยวข้อง เพื่อศึกษาความเหมาะสมของโครงการอีกครั้งหนึ่ง เพื่อให้เกิดความรอบคอบ ป้องกันความเสียหายที่จะเกิดขึ้น โดยกลุ่ม 40 ส.ว.จะประชุมติดตามการพิจารณาของครม..ในวันที่ 3 มิ.ย.
วันนี้ (2 มิ.ย.) กลุ่ม 40 ส.ว. นำโดยนายไพบูลย์ นิติตะวัน นายสมชาย แสวงการ สว.สรรหา นางสาวรสนา โตสิตระกูล ส.ว.กทม. ร่วมกันแถลงข่าวคัดค้านโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4 พันคัน ที่จะเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีในวันที่ 3 มิ.ย. พร้อมขู่หากครม.ผ่านโครงการดังกล่าว เชื่อว่าส.ว.ทั้ง 150 จะโหวตไม่ผ่านพ.ร.ก.เงินกู้ 4 แสนล้านบาท รวมทั้งจะมีประชาชนเข้าชื่อ 2 หมื่นชื่อ ตามรัฐธรรมนูญมาตรา 164 เพื่อยื่นถอดถอนคณะรัฐมนตรี
นางสาวรสนา กล่าวว่า โครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4 พันคัน ชัดเจนว่าส่อไปในทางทุจริต และเชื่อว่าส..ว. ทั้ง 150 คน ไม่มีใครเห็นด้วยกับโครงการนี้ และในวันที่โครงการนี้เข้าสู่ที่ประชุมครม. จะมีประชาชนไปนอนรอฟังมติครม.ที่ทำเนียบรัฐบาลแน่นอน ที่ผ่านมาจะเห็นได้ว่าสิ่งที่นายโสภณ ซารัม รมว.คมนาคมกระทำนั้น เหมือนเป็นผู้รับสัมปทานเสียเอง เพราะจะเห็นได้ว่ามีการลดราคารายวัน ซึ่งเราอยากให้นายกรัฐมนตรีตรวจสอบโครงการนี้อย่างจริงจัง ที่สำคัญคิดว่าเรื่องนี้เป็นการดำเนินการเพื่อเตรียมเสบียงกรังไว้สำหรับการเลือกตั้งแน่นอน
“จะเห็นได้ว่าพรรคภูมิใจไทยพยายามผลักดันโครงการนี้อย่างเต็มที่ หากมีการอนุมัติให้ผ่านจริง เรื่องนี้จะเป็นเรื่องใหญ่แน่นอน จะมีคนออกมาคัดค้านเรื่องนี้ และประชาชนจะเข้าชื่อ 2 หมื่นชื่อ เพื่อยื่นถอดถอนรัฐมนตรีทั้งคณะ ขอให้รัฐบาลมีความกล้าที่จะไม่ผ่านโครงการนี้ อย่ากลัวเรื่องพรรคร่วมจะถอนตัวจากรัฐบาล” นางสาวรสนา กล่าว
นายสมชาย กล่าวว่า การเปิดประชุมสภาสมัยวิสามัญในวันที่ 15 มิ.ย.นี้ จะมีพ.ร.บ.ฉบับหนึ่งที่เข้าสู่การพิจารณาซึ่งมีความสำคัญมาก คือพ.ร.บ.งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2553 ซึ่งแน่นอนว่าหากมีการอนุมัติโครงการเช่ารถเมล์ ส.ว.ทั้ง 150 คน ก็จะไม่ผ่านพ.ร.บ.งบประมาณให้แน่นอน และเมื่อพ.ร.บ.งบประมาณไม่ผ่าน รัฐบาลก็ต้องรับผิดชอบด้วยการยุบสภาเช่นกัน ดังนั้นรัฐบาลต้องกล้าหาญในเรื่องนี้ ไม่ต้องสนในการต่อรองของพรรคร่วมรัฐบาล เพราะเขาไม่กล้าตีจากรัฐบาลแน่นอน เนื่องจากยังเตรียมเสบียงกรังไม่พร้อมต่อการเลือกตั้ง
นายไพบูลย์ กล่าวว่า นอกจากนี้ในส่วนของพ.ร.ก.เงินกู้ 4 แสนล้านบาท ที่จะเข้าสู่การพิจารณาของสภาเป็นวาระแรกนั้น ก็เชื่อว่าส.ว.ทั้ง 150 คน จะไม่โหวตให้ผ่านไปแน่นอน หากโครงการเช่ารถเมล์ผ่านการพิจารณาของครม.
อย่างไรก็ตามกลุ่ม 40 ส.ว. ได้ตั้งข้อสังเกตเกี่ยวกับโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4 พันคันโดยเปรียบเทียบตัวเลขค่าเช่ารถเมล์ระหว่างขสมก.กับผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งเป็นผู้ประกอบกิจการประกอบรถยนต์ และบริษัทเดินรถ พบว่าตัวเลขของผู้เชี่ยวชาญต่ำกว่าตัวเลขของขสมก. ถึง 40% ส่วนค่าใช้จ่ายนั้นข้อมูลที่ขสมก.คำนวณค่าซ่อมรถได้ คือ 2,250 บาท/คัน/วัน ซึ่งเป็นการคิดจากค่าซ่อมกิโลเมตรละ 7.50 X 300 กิโลเมตร/วัน ซึ่งเป็นข้อมูลจากอายุรถใช้งาน10 ปีขึ้นไป และระยะทางที่กำหนดไว้ตามทีโออาร์ไม่เกิน 300 กิโลเมตร เป็นการกำหนดระยะทางที่สูงสุดตามทีโออาร์ แต่ข้อเท็จจริงแล้ว รถเมล์จะวิ่งเฉลี่ยวันละ 200 กิโลเมตร ดังนั้น การนำค่าซ่อมรถอายุ 10 ปีคูณกับระยะทางที่วิ่งเกินจริง จึงเป็นที่มาของค่าซ่อมรถที่สูงเกินจริง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญคาดว่าค่าซ่อมในปีแรกไม่กี่ร้อยบาทต่อวัน เฉลี่ย 10 ปีไม่เกิน 1,200 บาท/คัน/วัน รวมทั้งโครงการจะมีผลต่างกับขสมก.อยู่ 15,330 ล้านบาท คิดเป็น 47%
นายไพบูลย์ กล่าวต่อว่า เนื่องจากข้อมูลที่ขสมก.นำเสนอเป็นข้อมูลด้านเดียวตัวเลขแตกต่างกันหลายสิบเปอร์เซ็นต์ เกินกว่าที่จะปรับลดโดยให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา จึงเสนอให้ครม..นำโครงการดังกล่าวส่งให้สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย หรือ TDRI ศึกษาทั้งต้นทุนค่าเช่า, รายจ่าย, และ รายรับ และปัญหาหากกระทบต่อผู้ที่เกี่ยวข้อง เพื่อศึกษาความเหมาะสมของโครงการอีกครั้งหนึ่ง เพื่อให้เกิดความรอบคอบ ป้องกันความเสียหายที่จะเกิดขึ้น โดยกลุ่ม 40 ส.ว.จะประชุมติดตามการพิจารณาของครม..ในวันที่ 3 มิ.ย.
