กลุ่ม 40 ส.ว. นำโดยนายไพบูลย์ นิติตะวัน ส.ว.สรรหา น.ส.รสนา โตสิตระกูล ส.ว.กรุงเทพมหานคร ร่วมกันแถลงข่าวคัดค้านโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คันที่พรรคภูมิใจไทยจะผลักดันเข้าสู่การพิจารณาของที่ประชุมคณะรัฐมนตรีในวันพรุ่งนี้ (3 มิ.ย.)
นายไพบูลย์ กล่าวว่า กลุ่ม 40 ส.ว.ได้ศึกษา และพบพิรุธ 4 ประการ คือ 1.เมื่อเปรียบเทียบตัวเลขค่าเช่ารถเมล์ ระหว่าง ขสมก.กับผู้เชี่ยวชาญ พบว่าตัวเลขของผู้เชี่ยวชาญต่ำกว่าตัวเลขของ ขสมก. 26,995 ล้านบาท 2.ข้อมูลที่ ขสมก.นำมาคำนวณค่าซ่อมรถจำนวน 2,250 บาทต่อวันต่อคัน หรือคิดเป็น 821,250 บาทต่อปีต่อคัน คิดจากค่าซ่อมกิโลเมตรละ 7.50 บาท พบว่าข้อมูลดังกล่าวเป็นข้อมูลของรถที่มีอายุการใช้งาน 10 ปีขึ้นไป ซึ่งค่าเช่าสูงกว่ารถใหม่ ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญศึกษาพบว่าค่าซ่อมในปีแรกสำหรับรถใหม่อยู่ในอัตราไม่กี่ร้อยบาท เฉลี่ย 10 ปีไม่เกิน 1,200 บาทต่อคันต่อวัน เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลขของ ขสมก.จึงมีผลต่างอยู่ที่ 15,330 ล้านบาท หรือร้อยละ 47 3.รายได้ที่ ขสมก.เสนอในโครงการเช่ารถเมล์ 4,000 คัน วันละ 11,244 บาทต่อคันต่อวันนั้น หากเปรียบเทียบกับรายได้ของรถปรับอากาศของ ขสมก.ปัจจุบัน อยู่ที่ 6,146 บาทต่อคันต่อวัน ดังนั้น หากยังดำเนินโครงการจะขาดทุนถึง 3,660 บาทต่อคันต่อวัน โครงการเช่า 4,000 คัน จะขาดทุน 52,704 ล้านบาท 4.จากข้อมูลที่ ขสมก.เสนอเป็นข้อมูลด้านเดียว ตัวเลขแตกต่างกันหลายสิบเปอร์เซ็นต์ เกินกว่าจะปรับลดโดยให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา จึงเสนอให้คณะรัฐมนตรีนำโครงการดังกล่าวส่งให้สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) ศึกษา ทั้งต้นทุนค่าเช่า รายจ่าย และรายรับ รวมถึงปัญหาที่กระทบต่อผู้ที่เกี่ยวข้อง เพื่อศึกษาความเหมาะสมของโครงการอีกครั้ง เพื่อให้เกิดความรอบคอบและป้องกันความเสียหายที่จะเกิดขึ้น
น.ส.รสนา กล่าวว่า โครงการนี้ส่อมีการทุจริตอย่างแน่นอน เชื่อว่า ส.ว.ทั้ง 150 คนไม่มีใครเห็นด้วย จึงอยากฝากรัฐบาลว่าโครงการนี้ไม่โปรงใส อีกทั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมทำตัวเป็นผู้ให้สัมปทาน เห็นได้จากการที่สามารถลดราคาโครงการลงเองทุกวัน ดังนั้นคณะรัฐมนตรีต้องตรวจสอบเรื่องนี้ให้ดี
นายไพบูลย์ กล่าวว่า กลุ่ม 40 ส.ว.ได้ศึกษา และพบพิรุธ 4 ประการ คือ 1.เมื่อเปรียบเทียบตัวเลขค่าเช่ารถเมล์ ระหว่าง ขสมก.กับผู้เชี่ยวชาญ พบว่าตัวเลขของผู้เชี่ยวชาญต่ำกว่าตัวเลขของ ขสมก. 26,995 ล้านบาท 2.ข้อมูลที่ ขสมก.นำมาคำนวณค่าซ่อมรถจำนวน 2,250 บาทต่อวันต่อคัน หรือคิดเป็น 821,250 บาทต่อปีต่อคัน คิดจากค่าซ่อมกิโลเมตรละ 7.50 บาท พบว่าข้อมูลดังกล่าวเป็นข้อมูลของรถที่มีอายุการใช้งาน 10 ปีขึ้นไป ซึ่งค่าเช่าสูงกว่ารถใหม่ ขณะที่ผู้เชี่ยวชาญศึกษาพบว่าค่าซ่อมในปีแรกสำหรับรถใหม่อยู่ในอัตราไม่กี่ร้อยบาท เฉลี่ย 10 ปีไม่เกิน 1,200 บาทต่อคันต่อวัน เมื่อเปรียบเทียบกับตัวเลขของ ขสมก.จึงมีผลต่างอยู่ที่ 15,330 ล้านบาท หรือร้อยละ 47 3.รายได้ที่ ขสมก.เสนอในโครงการเช่ารถเมล์ 4,000 คัน วันละ 11,244 บาทต่อคันต่อวันนั้น หากเปรียบเทียบกับรายได้ของรถปรับอากาศของ ขสมก.ปัจจุบัน อยู่ที่ 6,146 บาทต่อคันต่อวัน ดังนั้น หากยังดำเนินโครงการจะขาดทุนถึง 3,660 บาทต่อคันต่อวัน โครงการเช่า 4,000 คัน จะขาดทุน 52,704 ล้านบาท 4.จากข้อมูลที่ ขสมก.เสนอเป็นข้อมูลด้านเดียว ตัวเลขแตกต่างกันหลายสิบเปอร์เซ็นต์ เกินกว่าจะปรับลดโดยให้คณะรัฐมนตรีพิจารณา จึงเสนอให้คณะรัฐมนตรีนำโครงการดังกล่าวส่งให้สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (ทีดีอาร์ไอ) ศึกษา ทั้งต้นทุนค่าเช่า รายจ่าย และรายรับ รวมถึงปัญหาที่กระทบต่อผู้ที่เกี่ยวข้อง เพื่อศึกษาความเหมาะสมของโครงการอีกครั้ง เพื่อให้เกิดความรอบคอบและป้องกันความเสียหายที่จะเกิดขึ้น
น.ส.รสนา กล่าวว่า โครงการนี้ส่อมีการทุจริตอย่างแน่นอน เชื่อว่า ส.ว.ทั้ง 150 คนไม่มีใครเห็นด้วย จึงอยากฝากรัฐบาลว่าโครงการนี้ไม่โปรงใส อีกทั้งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมทำตัวเป็นผู้ให้สัมปทาน เห็นได้จากการที่สามารถลดราคาโครงการลงเองทุกวัน ดังนั้นคณะรัฐมนตรีต้องตรวจสอบเรื่องนี้ให้ดี
