ร้องยี้ย้ายรถไฟไปบางซื่อ ขอรถชานเมืองเข้าหัวลำโพง เปิดศึกฐานเศรษฐกิจ-ศูนย์ต้านเฟกนิวส์

ชาวเน็ตโวยหลังย้ายรถไฟทุกขบวนจากหัวลำโพงไปบางซื่อ ชี้ควรเหลือรถไฟชานเมืองวิ่งเหมือนเดิม หัวลำโพงไปบางซื่อ 2 บาท ราคาถูกกว่าต่อรถสายสีแดง ซัดผลักภาระให้ประชาชนจ่ายค่ารถไฟฟ้าแพงหลายเท่า อีกด้านเปิดศึกฐานเศรษฐกิจ-ศูนย์ต้านข่าวปลอม ปมพาดหัวทุบหัวลำโพงขึ้นตึกสูง

วันนี้ (18 พ.ย.) รายงานข่าวแจ้งว่า ศูนย์ต่อต้านข่าวปลอม ประเทศไทย ได้ชี้แจงกรณีที่หนังสือพิมพ์ฉบับหนึ่งพาดหัวข่าวระบุว่า “ทุบหัวลำโพง ขึ้นตึกสูง” กรณีที่การรถไฟแห่งประเทศไทยจะทุบสถานีหัวลำโพง เพื่อสร้างเป็นตึกสูงนั้นเป็นข้อมูลเท็จ เพราะการรถไฟฯ ไม่ได้จะทุบสถานีหัวลำโพงทิ้งแล้วสร้างเป็นตึกสูงแทนแต่อย่างใด แต่จะย้ายให้รถไฟทุกขบวนปรับเส้นทางให้สิ้นสุดจากสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เป็นสถานีปลายทางที่สถานีกลางบางซื่อ ตั้งแต่วันที่ 23 ธ.ค. 2564 ส่วนสถานีหัวลำโพงจะพัฒนาเป็นพื้นที่สาธารณะให้แก่คนเมือง และเพิ่มศักยภาพเชิงพาณิชย์ โดยการพัฒนายังคงความเป็นอัตลักษณ์เดิมให้สอดคล้องกับสมัยใหม่และปรับเข้ากับรูปแบบการดำเนินชีวิตในปัจจุบัน ดังนั้น จะยังคงอนุรักษ์อาคารหัวลำโพงและจุดสำคัญทางประวัติศาสตร์ในบริเวณนี้อย่างครบถ้วน

เรื่องนี้ปรากฏว่า นายบากบั่น บุญเลิศ บรรณาธิการอำนวยการ หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ออกมาชี้แจงผ่าน เว็บไซต์ฐานเศรษฐกิจ ตอบโต้ศูนย์ต่อต้านข่าวปลอม ประเทศไทย ว่า เป็นการรายงานข่าวถึงแนวทางการพัฒนาที่ดินบริเวณหัวลำโพงจะหยุดการเดินรถในวันที่ 23 ธ.ค.นี้ และนำที่ดินบริเวณดังกล่าวมาพัฒนาในเชิงพาณิชย์ ซึ่งปรากฏต่อมาโดยการแถลงของ รมว.คมนาคมมีแผนพัฒนาพื้นที่บริเวณนี้จริง ศูนย์ต่อต้านเฟกนิวส์นำข่าวชิ้นนี้ขึ้นพร้อมบอกว่าเป็นข่าวปลอมไม่ต้องแชร์นั้น ศูนย์ต่อต้านเฟกนิวส์ที่รัฐบาลตั้งขึ้นควรต้องทบทวนการทำหน้าที่ของตัวเองเพราะตรรกะและวิธีคิดวิบัติ และต้องการให้ข่าวสารเป็นไปตามที่ตนเองต้องการอย่างเดียวโดยไม่ฟังความให้รอบด้าน

อีกด้านหนึ่งมีรายงานว่า จากข่าวที่ระบุว่าการรถไฟแห่งประเทศไทยจะย้ายให้รถไฟทุกขบวนปรับเส้นทางให้สิ้นสุดจากสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เป็นสถานีปลายทางที่สถานีกลางบางซื่อ ตั้งแต่วันที่ 23 ธ.ค. 2564 ตามนโยบายของนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว.คมนาคม นั้น ได้เกิดกระแสต่อต้านจากโซเชียลฯ ถึงนโยบายดังกล่าว โดยในเฟซบุ๊ก “ทีมพีอาร์การรถไฟแห่งประเทศไทย” มีชาวเน็ตแสดงความคิดเห็นจำนวนมาก เช่น

- อยากให้รถไฟชานเมืองเข้าถึงหัวลำโพง เพราะราคาถูกกว่าต่อรถสายสีแดง

- ผลักภาระให้ประชาชนชานเมืองเข้าหัวลำโพง คือช่วยประชาชนสุดๆ แล้วค่าใช้จ่าย

- จะให้รถไฟหยุดเข้าหัวลำโพงทุกขบวนน่ะได้ถามคนใช้บริการบ้างรึยัง ไม่ใช่เอาแต่ความคิดของพวกระดับสูงที่ไม่เคยใช้บริการมาทำ แล้วปล่อยให้คนที่ใช้บริการเดือดร้อน

- อยากทราบว่าผู้บริหารที่ยื่นข้อเสนอ อ้างว่าพัฒนาให้ดีขึ้นได้รับทราบความเดือดร้อนของประชาชนที่ต้องเพิ่มภาระค่าโดยสารที่มากขึ้นอีกหลายเท่าตัวหรือไม่ ถ้าต้องขึ้นสายสีแดงซึ่งต้องต่อรถเข้าไปในเมืองอีก พิจารณาดีๆ ไม่ใช่เพิ่มภาระให้ประชาชนนะคะ คนสั่งได้ลงมานั่งรถสาธารณะหรือเปล่า รบกวนพิจารณาใหม่เรื่องรถเข้าหัวลำโพงด้วยนะคะ

- ที่หัวลำโพงควรจะมีรถชานเมืองเข้าออกเหมือนเดิมนะครับ

- บอกตามตรงนะ การเข้าหัวลำโพงอะ สะดวก และประหยัดสุดแล้วในการเดินทาง ไม่เข้าใจว่าจะปิดเพื่ออะไร เซ็ง

- ขอให้เป็นแค่ข่าวปลอมจริงนะ อย่าไปแอบสร้างจริงล่ะ เสด็จท่านก็คงไม่ปลื้ม หัวลำโพงเพื่อคนรากหญ้าสี่ภาค เป็น Unseen เป็นที่รู้จักของนักท่องเที่ยวทุกมุมทั่วโลก ควรมีไว้คู่การรถไฟไทย

- ทางเชื่อมระหว่างบางซื่อ-พญาไทยังไปไม่ถึงไหนเลย ก็ยังดันทุรังจะย้ายอีก ถามจริง มีผลประโยชน์อื่นแอบแฝงหรือเปล่า คนคิดนโยบายไม่เคยใช้จริง ไปไหนก็มีรถนำขบวน เคยคิดที่จะมาสอบถามความเห็นของประชาชนที่ใช้งานจริง ใช้งานทุกวันบ้างไหม

- จะเป็นพิพิธภัณฑ์ตั้งโชว์และฝุ่นเกาะและเก่าพัง หรือจะเป็นพิพิธภัณฑ์ที่มีชีวิต ยังมีรถไฟเข้าออกบ้าง มีขบวนท่องเที่ยว ขบวนรถจักรไอน้ำ

- อยากให้มีรถชานเมืองเข้ากรุงเทพ (หัวลำโพง) จากบางซื่อ ค่ารถไฟ 2 บาท แต่ค่า MRT 42 บาท

- คนทำงานยังต้องโดยสารรถไฟจากชานเมืองเข้ามาที่สถานีกรุงเทพหัวลำโพงอีกมากมาย รถชานเมืองควรมีวิ่งเหมือนเดิม

- คือไม่กังวลเรื่องทุบตึก ที่จะไม่ให้รถไฟแม้แต่รถชานเมืองเข้าหัวลำโพงเนี่ยดูจะใจร้ายกับคนทำงานในเมืองไปหน่อย อย่างน้อยส่วนรถชานเมืองให้เข้าหัวลำโพงเพื่อรับส่งให้กับคนที่เดินทางในย่านราชวิถี สามเสน หรือส่งไปตามจุดต่างๆ เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับทุกคน

- ผมรับประกันได้เลยว่ามีผู้โดยสารรถชานเมืองที่ยังเดินทางเข้า-ออกสถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ออกมาต่อต้านแน่ๆ ครับ เพราะทำให้เดินทางลำบากขึ้น รถไฟฟ้าแพง แถมยังมาไม่ถึง รถเมล์จากบางซื่อ-หัวลำโพงก็นาน รถไฟฟ้าใต้ดินก็อ้อมไกล กว่าจะถึงก็เกิน 30 นาที เรื่องง่ายๆ ผู้ใหญ่ในองค์กรกลับคิดไม่ได้ เมืองนอกเขายังไม่ยกเลิกการเดินรถเลย

- โลจิกแปลกมากค่ะ ไม่ให้รถไฟซึ่งเป็นขนส่งสาธารณะเข้ามาหัวลำโพง ซึ่งเป็นพื้นที่กลางเมืองเพื่อแก้ปัญหาจราจร จริงๆ มันควรสนับสนุนให้มีขนส่งสาธารณะเข้าเมืองมาเยอะๆ จะได้ไม่ต้องใช้รถส่วนตัวมากกว่าไหมคะ เราต้องจัดลำดับความสำคัญของรถบนถนนใหม่นะคะ รถสาธารณะที่ขนคนเยอะๆ ต้องสำคัญกว่ารถส่วนบุคคลค่ะ จะติดสัญญาณไฟของรถไฟบ้างก็ต้องเข้าใจนะคะ

- แล้วจะไม่ให้รถไฟวิ่งเข้าหัวลำโพงสักขบวนเลยเหรอครับ ยกเลิกการเดินรถ แล้วเมื่อไหร่จะสร้างส่วนต่อขยายล่ะครับ จากบางซื่อมาหัวลำโพง

- สายตะวันออกจะเริ่มที่ไหน ถ้ามักกะสันจะไปยังไงในเมื่อสถานีไม่มีรถเมล์เข้าถึง

- ตัดระยะแค่บางซื่อทั้งหมด นี่ใช้สมองคิดดีแล้วงั้นเหรอ ไม่ว่าจะเป็นกระทรวงคมนาคมหรือผู้บริหาร รฟท.ไม่ได้คิดที่จะทำเพื่อประชาชนจริงๆ สินะ แล้วคนที่ต้องไปแถวสามเสน โรงพยาบาลรามาธิบดี ยมราช จะทำอย่างไร มีขนส่งต่อเนื่องให้เขาไหม ถ้าไม่มีอะไรให้อย่าหาทำกับความคิดโง่ๆ แบบนี้ ยุคแห่งความล้มเหลวและการคอร์รัปชันจริงๆ มีแต่ทำให้ดิ่งลงเหว ไหนล่ะความภาคภูมิใจที่ชอบพูดถึง ก็ดีแต่อ้างอดีตที่สวยหรูแต่ไม่เคยสำนึกได้จริงๆ ทุเรศและอุบาทว์ที่สุด

- ผู้ว่าฯ กับ รมต.ลองไปนั่งรถไฟชานเมืองตอนเช้าๆ จากอยุธยา แล้วต่อรถเมล์เข้ามาแถวๆ รพ.รามาฯ กับยมราช ให้ผู้โดยสารดูเป็นตัวอย่างหน่อยครับ

- ทำอย่างกับที่สถานีกลางบางซื่อมันมีขนส่งมวลชนครอบคลุมทุกพื้นที่ ไม่นึกถึงหัวอกคนที่ต้องเดินทางไปทำงานตั้งแต่โซนสามเสนถึงหัวลำโพงทุกวันบ้างเลย หรือคนที่ต้องเดินทางไปโรงพยาบาลรามาฯ ด้วยรถไฟ อย่างน้อยก็ควรให้รถชานเมืองยังเข้าหัวลำโพงได้เหมือนเดิม อย่าดีแต่ผลักภาระให้ประชาชน

- มันไม่ใช่แค่ปัญหาว่ามีรถต่อจากบางซื่อไหม แต่มันยังมีเรื่องเวลาด้วย คนทำงานที่ต้องนั่งรถชานเมืองจากรอบกรุงเทพฯ เข้ามาสุดที่บางซื่อ กว่าจะหารถโดยสารอื่นเพื่อไปเส้นทางเดิมได้นี่ต้องใช้เวลาเท่าไหร่ จะไปทำงานกันทันไหม รถไฟฟ้าก็ไม่ได้ผ่านเส้นทางนั้น ถ้าจะลดปัญหาเรื่องการจราจร แค่รถทางไกลไม่เข้าสถานีกรุงเทพ เหลือแต่รถชานเมือง มันก็วินๆ กันทั้งสองฝ่าย ทั้งผู้ใช้รถไฟ และรถยนต์นะครับ

- ยกเลิกรถทุกขบวนไม่ให้เข้าสถานีกรุงเทพ ไหนล่ะครับสายสีแดงส่วนต่อขยายไปมหาชัย ทำหรือยัง ไม่ใช่อยู่ด้วนๆ แค่บางซื่อ ที่เหลือก็ตามยถากรรม ทำอยางกับระบบขนส่งมวลชนแถวนั้นรถจะเพียงพอให้บริการเนอะ แล้วขบวนรถชานเมืองมีวิธีอะไรรองรับไหมครับ ถ้าท่านผู้ว่าการฯ จะรับลูกท่าน รมต.คมนาคม ยกเลิกกันจริงๆ ในวันที่ 23 ธันวาฯ นี้ มีบทเรียนจากทางรถไฟสายสงขลามาแล้ว ยังไม่เรียนรู้กันเลยใช่ไหมครับ

อ่านโพสต์ต้นฉบับ คลิกที่นี่