รถไฮบริดดูจะไม่ใช่สิ่งใหม่ในไทย เพราะปัจจุบันมีหลากรุ่นหลายยี่ห้อมาทำตลาด จนวิ่งกันเกลื่อนในกรุงเทพฯ หรือเมืองใหญ่ๆ ของไทย แต่ที่เห็นส่วนใหญ่จะเป็นรถจากค่ายโตโยต้ามากกว่า เพราะเป็นรายแรกที่บุกเบิกขึ้นไลน์ประกอบในไทย โดยเฉพาะ “โตโยต้า คัมรี ไฮบริด” จะเห็นเต็มท้องถนนถือเป็นเจ้าตลาดรถไฮบริด แต่ล่าสุดคงต้องเจอกับศึกหนักเมื่อคู่แข่งสำคัญในตลาดเก๋งขนาดกลาง (D-Car) “ฮอนด้า แอคคอร์ด” ส่งรุ่นไฮบริดที่มากับเทคโนโลยีใหม่ระดับเดียวกันมาเปิดศึก ส่วนจะสามารถโค่นคัมรีได้หรือไม่? มาดูทีเด็ดของทั้งสองรุ่นเทียบสเปกเป็นข้อมูลเบื้องต้นดู…
จริงๆ แล้วฮอนด้าทำตลาดรถไฮบริดในไทยมานาน เพียงแต่อาจจะคุ้นเคยกันในช่วงหลังๆ ที่มีรุ่น ฮอนด้า แจ๊ซ และซีวิค ไฮบริดมากกว่า แต่หากเทียบกับคู่แข่งยังไม่เป็นที่ตอบรับของลูกค้าเท่าไหร่ นอกจากนี้ยังเจอกับประเด็นเทคโนโลยีไฮบริดของฮอนด้า ไม่ทันสมัยเทียบเท่ากับคู่แข่ง โดยยังใช้เครื่องยนต์(น้ำมัน) ทำงานเป็นหลักตลอด และมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเสริมเท่านั้น หรือเรียกระบบไฮบริดแบบขนาน
ขณะที่โตโยต้าไม่เพียงเอาจริงเอาจังกับการทำตลาดรถไฮบริด เทคโนโลยีไฮบริดยังเป็นแบบอนุกรม หรือใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว โดยแยกกันทำหน้าที่ขับเคลื่อนและป้อนกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์อื่นๆ แม้เครื่องยนต์จะดับ รวมถึงสามารถขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า (EV) เพียงอย่างเดียวก็ได้ ซึ่งในโมเดลปัจจุบันของโตโยต้า คัมรี ที่เปิดตัวมาตั้งแต่ต้นปี 2555 ใช้เทคโนโลยีไฮบริดแบบนี้ หรือเรียกกันว่า Full Hybrid เช่นเดียวกับโตโยต้า พริอุส รถไฮบริดที่ได้รับการยอมรับสูงสุดในตลาดโลก
โดยระบบไฮบริดของ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ ที่แนะนำสู่ตลาดไทยล่าสุด ได้ปรับเปลี่ยนระบบมาเป็นแบบ Full Hybrid นั่นคือติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว และระบบการทำงานแทบไม่แตกต่างจากโตโยต้า คัมรี ซึ่งหลักการทำงานคร่าวๆ ของระบบไฮบริดดังกล่าว การออกตัวจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ช่วงเร่งแซงจะทำงานผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อการเพิ่มกำลัง และขณะลดความเร็วระบบจะเปลี่ยนความเร็วที่ลดลง มาเป็นพลังงานไฟฟ้าเก็บเข้าสู่แบตเตอรี่ (รายละเอียดทั้งหมดดูจากภาพเปรียบเทียบการทำงานของระบบไฮบริดรถทั้งสองรุ่น)
สำหรับขุมพลังของฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด วางเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร 143 แรงม้าที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 165 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า 169 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 307 นิวตัน-เมตร ซึ่งได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ที่เด่นเรื่องประสิทธิภาพการจุและจ่ายกระแสไฟฟ้า ทำให้ขุมพลังรวมของแอคคอร์ดไฮบริดมีกำลังรวมสูงสุด 199 แรงม้า ส่งกำลังขับเคลื่อนด้วยเกียร์ E-CVT
ขณะที่โตโยต้า คัมรี เครื่องยนต์เป็นบล็อก 2AR-FXE ขนาด 2.5 ลิตร 160 แรงม้าที่ 5,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิวตัน-เมตร แต่รับพลังงานแตกต่างจากแบตเตอรีแบบนิกเกิลเมดัลไฮดราย โดยเบ็ดเสร็จมีขุมกำลังรวมสูงสุด 205 แรงม้า และผสานการทำงานกับระบบส่งกำลังขับเคลื่อนด้วยเกียร์ E-CVT เช่นเดียวกัน
แอคคอร์ด ไฮบริด มีตัวเลือกให้ทำตลาด 2 รุ่นย่อย Accord Hybrid ราคา 1.659 ล้านบาท และรุ่น Accord Hybrid TECH 1.899 ล้านบาท ส่วนโตโยต้า คัมรี มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย เริ่มจากรุ่น 2.5 HV CD ราคา 1.659 ล้านบาท รุ่น 2.5 HV DVD 1.709 ล้านบาท และรุ่น 2.5HV Navigator 1.879 ล้านบาท
หากเทียบอุปกรณ์ต่างๆ แบบตัวต่อตัว ในรุ่นราคา 1.659 ล้านบาทเท่ากัน ค่อนข้างให้มาใกล้เคียง ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยลายไม้แบบมัลติฟังก์ชัน วัสดุหุ้มเบาะหนังและวัสดุสังเคราะห์ เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง และปุ่มปรับดันหลังไฟฟ้า กระจกมองหลังแบบปรับลดแสง แต่คัมรีอาจจะด้อยกว่าในเรื่องระบบเครื่องเสียง ที่มาเพียงเครื่องเล่น CD 1 แผ่น และมีช่องต่อ AUX และ USB เท่านั้น ขณะที่แอคคอร์ดถึงจะติดตั้งเครื่องเล่นเหมือน CD MP3 แบบ 1 แผ่น แต่ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัส 7.5 นิ้ว แบบ Advancd Touch รวมถึงระบบเชื่อมต่อรองรับ HDMI และ USB พร้อมระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ไร้สาย Bluetooth และรองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน รวมถึงระบบสั่งการด้วยเสียง SIRI
ส่วนรุ่นท็อปของแอคคอร์ด ไฮบริด แม้จะราคาสูงกว่าคัมรีอยู่ 2 หมื่นบาท แต่นับว่าจัดเต็มทำให้ตัดสินใจได้ง่าย ไม่ว่าจะเป็นซันรูฟพร้อมระบบ One-Touch ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ขณะที่รุ่นท็อปของคัมรีมากับขนาด 17 นิ้ว เหมือนรุ่นอื่นๆ หรือระบบเครื่องเสียงของแอคคอร์ดจะเป็นเครื่องเล่นดีวีดี หน้าจอควบคุมแบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และยังมีฮาร์ดดิสบันทึกไฟล์เพลง (HDD Audio) นอกนั้นจะคล้ายๆ กับคัมรี
สำหรับระบบความปลอดภัยต่างๆ ทั้งอุปกรณ์หรือเทคโนโลยีทันสมัยที่เด่นๆ ในปัจจุบันมีมาให้ครบอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นในฮอนด้า แอคคอร์ด และโตโยต้า คัมรี ไฮบริด แต่แอคคอร์ด ไฮบริดจะมีความโดดเด่นกว่าที่ระบบเตือนการชนด้านหน้าด้วยเรดาห์ พร้อมระบบช่วยเบรก (CMBS) และไฟส่องสว่างด้านข้างอัตโนมัติขณะเลี้ยว (ACL) ในรุ่นท็อป และยังมีระบบแสดงภาพมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน (Honda LaneWatch) กล้องส่องภาพด้านหลังปรับมุมมอง 3 ระดับ ซึ่งให้มาครบทั้ง 2 รุ่นย่อย
สรุปเป็นธรรมดาของรถที่มาใหม่อย่าง ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด จะให้อุปกรณ์ต่างๆ มาได้โดดเด่นกว่า ขณะที่ขุมพลังมากับแนวทางรถไฮบริดนิยม เครื่องยนต์เล็กเน้นมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเพื่อความประหยัด หากดูเฉพาะเรื่องของม้าในคอกรวมสูงสุดอาจจะด้อยกว่านิดหน่อย แต่นั่นเป็นเรื่องของตัวเลข จึงบอกทุกครั้งก่อนตัดสินใจซื้อให้ไปลองขับทุกรุ่นเสียก่อน!!
จริงๆ แล้วฮอนด้าทำตลาดรถไฮบริดในไทยมานาน เพียงแต่อาจจะคุ้นเคยกันในช่วงหลังๆ ที่มีรุ่น ฮอนด้า แจ๊ซ และซีวิค ไฮบริดมากกว่า แต่หากเทียบกับคู่แข่งยังไม่เป็นที่ตอบรับของลูกค้าเท่าไหร่ นอกจากนี้ยังเจอกับประเด็นเทคโนโลยีไฮบริดของฮอนด้า ไม่ทันสมัยเทียบเท่ากับคู่แข่ง โดยยังใช้เครื่องยนต์(น้ำมัน) ทำงานเป็นหลักตลอด และมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเสริมเท่านั้น หรือเรียกระบบไฮบริดแบบขนาน
ขณะที่โตโยต้าไม่เพียงเอาจริงเอาจังกับการทำตลาดรถไฮบริด เทคโนโลยีไฮบริดยังเป็นแบบอนุกรม หรือใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว โดยแยกกันทำหน้าที่ขับเคลื่อนและป้อนกระแสไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์อื่นๆ แม้เครื่องยนต์จะดับ รวมถึงสามารถขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้า (EV) เพียงอย่างเดียวก็ได้ ซึ่งในโมเดลปัจจุบันของโตโยต้า คัมรี ที่เปิดตัวมาตั้งแต่ต้นปี 2555 ใช้เทคโนโลยีไฮบริดแบบนี้ หรือเรียกกันว่า Full Hybrid เช่นเดียวกับโตโยต้า พริอุส รถไฮบริดที่ได้รับการยอมรับสูงสุดในตลาดโลก
โดยระบบไฮบริดของ ฮอนด้า แอคคอร์ด ใหม่ ที่แนะนำสู่ตลาดไทยล่าสุด ได้ปรับเปลี่ยนระบบมาเป็นแบบ Full Hybrid นั่นคือติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว และระบบการทำงานแทบไม่แตกต่างจากโตโยต้า คัมรี ซึ่งหลักการทำงานคร่าวๆ ของระบบไฮบริดดังกล่าว การออกตัวจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า ช่วงเร่งแซงจะทำงานผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อการเพิ่มกำลัง และขณะลดความเร็วระบบจะเปลี่ยนความเร็วที่ลดลง มาเป็นพลังงานไฟฟ้าเก็บเข้าสู่แบตเตอรี่ (รายละเอียดทั้งหมดดูจากภาพเปรียบเทียบการทำงานของระบบไฮบริดรถทั้งสองรุ่น)
สำหรับขุมพลังของฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด วางเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร 143 แรงม้าที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 165 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า 169 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 307 นิวตัน-เมตร ซึ่งได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน ที่เด่นเรื่องประสิทธิภาพการจุและจ่ายกระแสไฟฟ้า ทำให้ขุมพลังรวมของแอคคอร์ดไฮบริดมีกำลังรวมสูงสุด 199 แรงม้า ส่งกำลังขับเคลื่อนด้วยเกียร์ E-CVT
ขณะที่โตโยต้า คัมรี เครื่องยนต์เป็นบล็อก 2AR-FXE ขนาด 2.5 ลิตร 160 แรงม้าที่ 5,700 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 213 นิวตัน-เมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า 143 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 270 นิวตัน-เมตร แต่รับพลังงานแตกต่างจากแบตเตอรีแบบนิกเกิลเมดัลไฮดราย โดยเบ็ดเสร็จมีขุมกำลังรวมสูงสุด 205 แรงม้า และผสานการทำงานกับระบบส่งกำลังขับเคลื่อนด้วยเกียร์ E-CVT เช่นเดียวกัน
แอคคอร์ด ไฮบริด มีตัวเลือกให้ทำตลาด 2 รุ่นย่อย Accord Hybrid ราคา 1.659 ล้านบาท และรุ่น Accord Hybrid TECH 1.899 ล้านบาท ส่วนโตโยต้า คัมรี มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย เริ่มจากรุ่น 2.5 HV CD ราคา 1.659 ล้านบาท รุ่น 2.5 HV DVD 1.709 ล้านบาท และรุ่น 2.5HV Navigator 1.879 ล้านบาท
หากเทียบอุปกรณ์ต่างๆ แบบตัวต่อตัว ในรุ่นราคา 1.659 ล้านบาทเท่ากัน ค่อนข้างให้มาใกล้เคียง ไม่ว่าจะเป็นพวงมาลัยลายไม้แบบมัลติฟังก์ชัน วัสดุหุ้มเบาะหนังและวัสดุสังเคราะห์ เบาะนั่งด้านคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง และปุ่มปรับดันหลังไฟฟ้า กระจกมองหลังแบบปรับลดแสง แต่คัมรีอาจจะด้อยกว่าในเรื่องระบบเครื่องเสียง ที่มาเพียงเครื่องเล่น CD 1 แผ่น และมีช่องต่อ AUX และ USB เท่านั้น ขณะที่แอคคอร์ดถึงจะติดตั้งเครื่องเล่นเหมือน CD MP3 แบบ 1 แผ่น แต่ระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัส 7.5 นิ้ว แบบ Advancd Touch รวมถึงระบบเชื่อมต่อรองรับ HDMI และ USB พร้อมระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์ไร้สาย Bluetooth และรองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน รวมถึงระบบสั่งการด้วยเสียง SIRI
ส่วนรุ่นท็อปของแอคคอร์ด ไฮบริด แม้จะราคาสูงกว่าคัมรีอยู่ 2 หมื่นบาท แต่นับว่าจัดเต็มทำให้ตัดสินใจได้ง่าย ไม่ว่าจะเป็นซันรูฟพร้อมระบบ One-Touch ล้ออัลลอย 18 นิ้ว ขณะที่รุ่นท็อปของคัมรีมากับขนาด 17 นิ้ว เหมือนรุ่นอื่นๆ หรือระบบเครื่องเสียงของแอคคอร์ดจะเป็นเครื่องเล่นดีวีดี หน้าจอควบคุมแบบสัมผัสขนาด 8 นิ้ว และยังมีฮาร์ดดิสบันทึกไฟล์เพลง (HDD Audio) นอกนั้นจะคล้ายๆ กับคัมรี
สำหรับระบบความปลอดภัยต่างๆ ทั้งอุปกรณ์หรือเทคโนโลยีทันสมัยที่เด่นๆ ในปัจจุบันมีมาให้ครบอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นในฮอนด้า แอคคอร์ด และโตโยต้า คัมรี ไฮบริด แต่แอคคอร์ด ไฮบริดจะมีความโดดเด่นกว่าที่ระบบเตือนการชนด้านหน้าด้วยเรดาห์ พร้อมระบบช่วยเบรก (CMBS) และไฟส่องสว่างด้านข้างอัตโนมัติขณะเลี้ยว (ACL) ในรุ่นท็อป และยังมีระบบแสดงภาพมุมอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน (Honda LaneWatch) กล้องส่องภาพด้านหลังปรับมุมมอง 3 ระดับ ซึ่งให้มาครบทั้ง 2 รุ่นย่อย
สรุปเป็นธรรมดาของรถที่มาใหม่อย่าง ฮอนด้า แอคคอร์ด ไฮบริด จะให้อุปกรณ์ต่างๆ มาได้โดดเด่นกว่า ขณะที่ขุมพลังมากับแนวทางรถไฮบริดนิยม เครื่องยนต์เล็กเน้นมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยเพื่อความประหยัด หากดูเฉพาะเรื่องของม้าในคอกรวมสูงสุดอาจจะด้อยกว่านิดหน่อย แต่นั่นเป็นเรื่องของตัวเลข จึงบอกทุกครั้งก่อนตัดสินใจซื้อให้ไปลองขับทุกรุ่นเสียก่อน!!
