ตามปกติแล้ว รหัส ST ของฟอร์ดที่มักจะขายอยู่กับรถยนต์ในสายการผลิตหลายรุ่น ตั้งแต่เฟียสตาไปจนถึงมอนเดโอ มักจะเป็นการเพิ่มทางเลือกด้วยสมรรถนะอันจัดจ้านของเครื่องยนต์เบนซิน แต่สำหรับรุ่นปรับโฉมของโฟกัสในครั้งนี้กำลังทำในสิ่งที่แตกต่างจากธรรมเนียมปฏิบัติ เพราะพวกเขาทำให้ลูกค้าได้มีทางเลือกเพิ่มขึ้น ว่าอยากจะซิ่งด้วยเครื่องยนต์เบนซินหรือเทอร์โบดีเซล
ตรงนี้ไม่ได้หมายความว่าเป็นร่างเดียวแต่ 2 เครื่องยนต์ แต่หมายความว่ารหัส ST นับจากนี้ จะไม่ได้ถูกผูกขาดโดยเครื่องยนต์เบนซินอีกต่อไป แต่ยังมีความประหยัดบนความเร้าใจของขุมพลังดีเซลมาให้เลือกด้วย
ST ถือเป็นรหัสที่อยู่คู่กับโฟกัสมาตั้งแต่ปี 2002 ในฐานะทางเลือกที่เหนือระดับจากรุ่นธรรมดา และตลอด 1 รอบของการทำตลาดใน 40 ประเทสทั่วโลก ตัวแรงรุ่นนี้ของฟอร์ดได้รับการตอบรับที่ดีด้วยยอดขายมากกว่า 140,000 คัน
สำหรับจุดเด่นของ ST รุ่นนี้ นอกจากการปรับโฉมตามอายุตลาดของโฟกัสแล้ว ยังเพิ่มทางเลือกของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นครั้งแรกของโฟกัส ST ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลวางขายคู่กับเบนซิน ด้วยขุมพลังตระกูล TDCi บล็อก 4 สูบ 2,000 ซีซี ที่ใช้พื้นฐานของรุ่น 150 แรงม้า แต่ขยับความเร้าใจอีก 23% เป็น 185 แรงม้า ด้วยการปรับปรุงกล่องสมองกลและท่อร่วมไอดี-ไอเสียใหม่
แรงม้าสูงสุดถูกส่งออกมาในรอบค่อนข้างต่ำ ตั้งแต่ 3,500 รอบ/นาที ส่วนแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 40.7 กก.-ม. ที่ 2,000-2,750 รอบ/นาที เมื่อส่งผ่านเกียร์ธรรมดา 6 จังวะ สามารถตอบสนองต่อการขับเคลื่อนได้อย่างรวดเร็ว โดยมีความเร็วสูงสุด 217 กิโลเมตร/ชั่วโมง และ 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 8.1 วินาที โดยที่อัตราเร่งจาก 80-120 กิโลเมตร/ชั่วโมงที่เกียร์ 6 ใช้เวลา 9.7 วินาที
รุ่นเบนซินก็ยังมีให้เลือกเหมือนเคย เป็นขุมพลังในตระกูล EcoBoost บล็อก 4 สูบ 2,000 ซีซี ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี VCT หรือ Variable Cam Timing ระบบ Di จ่ายน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง ด้วยหัวฉีดแรงดันสูง มีกำลังสูงสุด 250 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 36.7 กก.-ม. ที่ 2,000-4,500 รอบ/นาที มีความเร็วสูงสุด 248 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยที่ใช้เวลา 6.5 วินาทีสำหรับการทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง
การเปิดตัวของ โฟกัส ST จะมีขึ้นที่งาน FOS หรือ Festival Of Speed ที่ Goodwood ประเทศอังกฤษ แต่ยังไม่ทำตลาดทันที เพราะจะเริ่มรับจองในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปีนี้ และเริ่มส่งมอบรถได้ต้นปี 2015
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ ASTVผู้จัดการ Motoring
ตรงนี้ไม่ได้หมายความว่าเป็นร่างเดียวแต่ 2 เครื่องยนต์ แต่หมายความว่ารหัส ST นับจากนี้ จะไม่ได้ถูกผูกขาดโดยเครื่องยนต์เบนซินอีกต่อไป แต่ยังมีความประหยัดบนความเร้าใจของขุมพลังดีเซลมาให้เลือกด้วย
ST ถือเป็นรหัสที่อยู่คู่กับโฟกัสมาตั้งแต่ปี 2002 ในฐานะทางเลือกที่เหนือระดับจากรุ่นธรรมดา และตลอด 1 รอบของการทำตลาดใน 40 ประเทสทั่วโลก ตัวแรงรุ่นนี้ของฟอร์ดได้รับการตอบรับที่ดีด้วยยอดขายมากกว่า 140,000 คัน
สำหรับจุดเด่นของ ST รุ่นนี้ นอกจากการปรับโฉมตามอายุตลาดของโฟกัสแล้ว ยังเพิ่มทางเลือกของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นครั้งแรกของโฟกัส ST ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลวางขายคู่กับเบนซิน ด้วยขุมพลังตระกูล TDCi บล็อก 4 สูบ 2,000 ซีซี ที่ใช้พื้นฐานของรุ่น 150 แรงม้า แต่ขยับความเร้าใจอีก 23% เป็น 185 แรงม้า ด้วยการปรับปรุงกล่องสมองกลและท่อร่วมไอดี-ไอเสียใหม่
แรงม้าสูงสุดถูกส่งออกมาในรอบค่อนข้างต่ำ ตั้งแต่ 3,500 รอบ/นาที ส่วนแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 40.7 กก.-ม. ที่ 2,000-2,750 รอบ/นาที เมื่อส่งผ่านเกียร์ธรรมดา 6 จังวะ สามารถตอบสนองต่อการขับเคลื่อนได้อย่างรวดเร็ว โดยมีความเร็วสูงสุด 217 กิโลเมตร/ชั่วโมง และ 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมงใน 8.1 วินาที โดยที่อัตราเร่งจาก 80-120 กิโลเมตร/ชั่วโมงที่เกียร์ 6 ใช้เวลา 9.7 วินาที
รุ่นเบนซินก็ยังมีให้เลือกเหมือนเคย เป็นขุมพลังในตระกูล EcoBoost บล็อก 4 สูบ 2,000 ซีซี ที่มาพร้อมกับเทคโนโลยี VCT หรือ Variable Cam Timing ระบบ Di จ่ายน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้โดยตรง ด้วยหัวฉีดแรงดันสูง มีกำลังสูงสุด 250 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 36.7 กก.-ม. ที่ 2,000-4,500 รอบ/นาที มีความเร็วสูงสุด 248 กิโลเมตร/ชั่วโมง โดยที่ใช้เวลา 6.5 วินาทีสำหรับการทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง
การเปิดตัวของ โฟกัส ST จะมีขึ้นที่งาน FOS หรือ Festival Of Speed ที่ Goodwood ประเทศอังกฤษ แต่ยังไม่ทำตลาดทันที เพราะจะเริ่มรับจองในช่วงไตรมาสที่ 3 ของปีนี้ และเริ่มส่งมอบรถได้ต้นปี 2015
ติดตามข่าวสารและความเคลื่อนไหวในวงการยานยนต์ได้ที่หน้าแฟนเพจ ASTVผู้จัดการ Motoring
