xs
xsm
sm
md
lg

ซูซูกิส่ง"เซเลริโอ"ดันยอด-อีโคคาร์ซีดานต่อคิวชูตัวถังใหญ่

เผยแพร่:   โดย: MGR Online

แม้งานบางกอกฯ มอเตอร์โชว์ 2014 จะเพิ่งผ่านพ้นไป แต่ค่ายรถยังคงเดินหน้ากระตุ้นตลาดและดำเนินงานตามแผนต่อไป ยิ่งรายที่มีลูกติดพันจากในงานอย่างค่าย “ซูซูกิ” ที่ได้เผยโฉมอีโคคาร์โมเดล 2 ในไทย “ซูซูกิ เซเลริโอ” (Suzuki Celerio) จึงต้องนับถอยหลังเหลืออีกไม่กี่วันจะได้ฤกษ์เปิดตัวทำตลาดอย่างเป็นทางการ และรถรุ่นนี้ถือเป็นความหวังที่จะช่วยปลุกปั้นยอดขายซูซูกิในช่วงตลาดซบเซา โดยยังมีอีโคคาร์เวอร์ชันซีดานต่อคิวรออยู่ และเริ่มมีภาพชัดเจนให้เห็นบางแล้ว
ซูซูกิ เซเลริโอ
ซูซูกินับเป็นแบรนด์รถยนต์ในไทยที่ประสบความสำเร็จในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะหลังการเปิดตัวอีโคคาร์ “ซูซูกิ สวิฟท์” สู่ตลาด แต่เมื่อผลิตภัณฑ์เริ่มลดความสดใหม่ และมีคู่แข่งหน้าใหม่ๆ ลงมาชิงยอดขายมากขึ้น เมื่อบวกกับปัญหาเศรษฐกิจและการเมือง จึงทำให้ยอดขายเริ่มชะลอตัวลง และส่งผลชัดเจนในช่วงไตรมาสแรกที่ผ่านมา

โดยตัวเลขยอดขายของซูซูกิ จากรายงานของกลุ่มผู้ประกอบการรถยนต์ของญี่ปุ่น หรือ JCC จะเห็นว่าซูซูกิ สวิฟท์ ที่เป็นผลิตภัณฑ์หลักมียอดขายช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ (ม.ค.-มี.ค.) เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา จากเดือนละกว่า 2,000-3,000คัน เหลือเพียง 1,000 กว่าคันเท่านั้น หรือรวมยอดขายสวิฟท์ในช่วงไตรมาสแรกปีนี้ ทำได้กว่า 3,900 คัน ลดลงจากปีที่แล้วมากถึง 50%

การเปิดอีโคคาร์รุ่นใหม่ “ซูซูกิ เซเลริโอ” จึงเป็นความหวังสำคัญของค่ายซูซูกิ ที่จะช่วยผลักดันยอดขายให้บรรลุเป้า 50,000 คันในปีนี้ ซึ่งเป็นตัวเลขที่คงรักษาอัตราการเติบโตไว้ได้ เมื่อเทียบกับตัวเลขยอดขายกว่า 45,00 คันในปีที่ผ่านมา โดยเซเลริโอใหม่จะมีกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน เป็นคนรุ่นใหม่กลุ่มนักเรียน นักศึกษา และคนเริ่มต้นทำงานใหม่เป็นหลัก ซึ่งเป็นการเติมช่องว่างทางการตลาด และตอบความต้องการของผู้บริโภค ที่มองหารถขนาดเล็กระดับเอ-เซกเมนท์ ที่มีคุณภาพและสมรรถนะที่ดี ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูง ปลอดภัย เหมาะสมกับการใช้งานจริง และมีราคาที่สมเหตุสมผล

เมื่อพูดถึงราคาสมเหตุสมผล ผู้บริโภคต่างจับจ้องมองอย่างสนใจ เพราะทราบกันดีว่า ซูซูกิ เซเลริโอ วางตำแหน่งทางการตลาดต่ำกว่ารุ่นสวิฟท์ ไม่ว่าจะเป็นขนาดตัวถังที่เล็กกว่า แต่ก็ไม่ด้อยกว่าอีโคคาร์หลายรุ่นในตลาดปัจจุบัน และเครื่องยนต์ที่มีขนาดความจุ 1.0 ลิตร เหตุนี้ลูกค้าจึงคาดหวังเรื่องราคาของรุ่นเซเลริโอเป็นอย่างมาก

จากกระแสข้อมูลที่หลุดออกมาจากดีลเลอร์ของซูซูกิ อีโคคาร์โมเดลที่ 2 หรือรุ่นเซเลริโอ ราคาน่าจะเคาะประมาณ 3 แสนบาทต้นๆ โดยก่อนหน้านี้มีรายงานข่าวจากสื่อบางเล่ม คาดราคาน่าจะเริ่มประมาณ 3.5 แสนบาท แต่ก็มีกระแสข่าวในโลกโซเชียลออนไลน์ให้ฮือฮาเพียงกว่า 2.9 แสนบาทเท่านั้น ซึ่งทั้งหมดยังไม่ใช่ราคาถูกต้องเป็นทางการ ต้องรอการเปิดตัวจริง 29 พฤษภาคมนี้ และราคาจะสรุปเคาะชัดเจนในช่วงต้นเดือนนี้

อย่างไรก็ตาม จากการประเมินกระแสเสียงต่างๆ ที่ออกมา รวมทั้งจากผู้บริหารซูซูกิ มอเตอร์ ประเทศไทย การเปิดตัวอีโคคาร์โมเดลใหม่ ซูซูกิ เซเลริโอ ค่อนข้างได้รับการคาดหวังอย่างมาก จึงต้องทำราคาและอุปกรณ์ให้ตอบสนองผู้บริโภคอย่างเต็มที่ เพื่อการเป็นเจ้าของได้ง่ายขึ้น

สำหรับซูซูกิ เซลริโอ เป็นอีโคคาร์โมเดลที่ 2 ในไทย พัฒนาจากรถต้นแบบรุ่น A-Wind โดยเป็นรถขนาดเล็ก เอ-เซกเมนท์แบบแฮทช์แบ็ก 5 ประตู มีความยาวของตัวถังรวม 3,600 มิลลิเมตร ห้องเก็บสัมภาระมีความจุถึง 254 ลิตร วางเครื่องยนต์ 3 กระบอกสูบ แบบ DOHC ขนาด 998 ซีซี กำลังสูงสุด 50 กิโลวัตต์ ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 90 นิวตัน-เมตร ที่ 3,500 รอบต่อนาที ระบบส่งกำลังมีให้เลือกทั้งแบบอัตโนมัติ CVT และธรรมดา 5 สปีด

แน่นอนยังไม่หมดเพียงเท่านี้ เพราะซูซูกิยังมีทีเด็ดในโครงการอีโคคาร์อย่างต่อเนื่อง นั่นคืออีโคคาร์เวอร์ชันตัวถังซีดาน หรือรุ่นเก๋ง 4 ประตู ซึ่งเป็นอีกโมเดลที่สื่อมวลชนให้ความสนใจติดตามข่าวคราว หรือเรียกรหัสว่า YL1 โดยในไทยจะเป็นอีโคคาร์ที่จะทำตลาดเคียงคู่กับ ซูซูกิ สวิฟท์ ที่มีตัวถังเป็นแบบแฮทช์แบ็ก

รถรุ่นนี้มีภาพหลุดออกมาต่อเนื่องในประเทศอินเดีย ตั้งแต่เมื่อปลายปีที่ผ่านมา เพราะถือว่าเป็นตลาดใหญ่ของซูซูกิ ล่าสุดได้มีการเผยโฉมรถต้นแบบรุ่น “Alivio” ในงานไชน่า ออโตโชว์ 2014 ณ กรุงปักกิ่ง ประเทศจีน ซึ่งเป็นเก๋งคอมแพ็กต์ซีดานที่ถอดออกมาจากคอนเซ็ปต์คาร์รุ่น “Ciaz” ที่ได้เผยโฉมในงานออโต เอ็กซ์โป 2014 ประเทศอินเดีย ไปก่อนหน้านี้ไม่กี่เดือน โดยซูซูกิ Ciaz เป็นต้นแบบของรถคันเดียวกับภาพหลุดรถที่เรียกรหัส YL1 นั่นเอง
Suzuki Alivio Concept

เหตุนี้จึงทำให้สื่อมวลชนในไทย เชื่อว่า Ciaz หรือ Alivio จะเป็นว่าที่อีโคคาร์โมเดลที่ 3 ที่จะทำตลาดในไทย แม้ทั้งสองรุ่นจะเป็นรถต้นแบบแต่ก็เกือบจะเรียกว่า เป็นโฉมเตรียมขึ้นไลน์ประกอบขายจริงแล้ว โดยในอินเดียจะเปิดตัวขายภายในปี 2014 นี้ เพื่อทำตลาดแทนคอมแพ็กต์คา ซูซูกิ เอสเอ็กซ์4 วางเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร แต่ในตลาดจีนจะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ซึ่งเป็นการวางตำแหน่งในกลุ่มเก๋งคอมแพ็กคาร์ ด้วยตัวถังขนาดความยาว 4,545 มม. กว้าง 1,730 มม. สูง 1,475 มม. และระยะฐานล้อ 2,650 มม.

หากเป็นไปตามที่สื่อมวลชนไทยเชื่อกัน อีโคคาร์เวอร์ชันซีดานของซูซูกิจะเป็น Ciaz/Avilio จึงถือว่าเป็นอีโคคาร์ซีดานที่มีขนาดตัวถังใหญ่สุด แม้แต่ “นิสสัน อัลเมร่า” ที่ปัจจุบันใหญ่สุด (4,425x1,695x1,500x2600) ยังสู้ไม่ได้ เพียงแต่ในไทยคงต้องปรับลดขนาดเครื่องยนต์ลง น่าจะเป็นบล็อกเดียวกับซูซูกิ สวิฟท์ หรือขนาด 1.25 ลิตร เพื่อให้เป็นไปตามเงื่อนไขโครงการอีโคคาร์ที่เครื่องยนต์เบนซินต้องไม่เกินขนาด 1.3 ลิตร
Suzuki Ciaz Concept
อีโคคาร์โมเดลที่ 3 ของซูซูกิ ตามแผนน่าจะแนะนำสู่ตลาดได้ในปี 2015 หากไม่มีอะไรให้ปรับเปลี่ยนแผนการดำเนินงาน เพราะล่าสุดซูซูกิได้ขอรับส่งเสริมการลงทุนอีโคคาร์ เฟส2 ไม่แน่อาจจะจับอีโคคาร์เวอร์ชันซีดานไปอยู่กับเฟสสอง ซึ่งมีเงื่อนไขและค่ามาตรฐานเข้มงวดกว่า แต่ได้สิทธิประโยชน์ดีกว่า ตรงนี้อาจจะต้องทำให้ต้องเลื่อนออกไปก็ได้

ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม อีโคคาร์นับเป็นผลิตภัณฑ์หลักของซูซูกิในประเทศไทยแน่นอน ดังที่เห็นเปิดตัวไปแล้วกับ “ซูซูกิ สวิฟท์” ตามมาด้วย “ซูซูกิ เซเลริโอ” ที่กำลังจะเปิดตัว 29 พฤษภาคมนี้ และเวอร์ชันซีดานของอีโคคาร์โมเดลที่ 3 ในไทย ซึ่งชาวไทยน่าจะได้เป็นเจ้าอีโคคาร์ร่างยักษ์ในปีหน้าเป็นอย่างเร็ว?!...

กำลังโหลดความคิดเห็น