หลายคนคิดว่ารถเล็กๆ ก็เป็นได้แค่รถกระป๋อง สมรรถนะไม่ได้เรื่อง ช่วงล่างไม่เกาะถนน ภายในก๊องแก๊ง ไม่เคยอยู่ในสายตา ความคิดเหล่านี้จะหายไปทันที เมื่อคุณได้สัมผัสกับ ฟอร์ดเฟียสต้าอีโคบู๊สต์ 1.0 ลิตร ใหม่
ก่อนอื่นขอพูดถึงสิ่งที่มีการเปลี่ยนแปลงของเฟียสต้าอีโคบู๊สต์กันก่อน เริ่มจากรูปโฉมภายนอก ด้านหน้าสิ่งที่เปลี่ยนไปมีทั้งไฟหน้า กันชน ฝากระโปรง กระจกมองข้าง แต่ที่เห็นเด่นชัดจะเป็นกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่แบบซี่สีโครเมียม ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ใหม่ของรถยนต์จากค่ายฟอร์ด
ด้านท้ายเริ่มจากไฟท้ายใหม่ และติดตั้งสปอยเลอร์ด้านหลังแบบใหม่สำหรับรุ่น แฮทช์แบ็ก ส่วนรุ่นซีดาน 4 ประตู เปลี่ยนฝาท้ายและกันชนแบบใหม่ พร้อมตัดขอบกันชนด้านล่างด้วยโครเมียม เน้นความกว้างขวางของพื้นที่ใช้สอย และที่ท้ายรถด้านซ้ายก็จะมีโลโก้ Eco-Boost แปะไว้ เพื่อให้เห็นถึงความแตกต่างอย่างชัดเจน ทั้งสองรุ่นมาพร้อมล้ออัลลอยลาย 15 ก้าน ขนาด 16 นิ้ว รัดด้วยยาง Continental ขนาด 195/50 R16
ทั้งหมดที่กล่าวมานอกจากจะได้รูปลักษณ์ที่ทันสมัยขึ้น วิศวกรผู้ออกแบบยังเพิ่มข้อมูลว่า การดีไซน์ทั้งหมดกินเวลากว่า 150 ชั่วโมงในอุโมงค์ลม จนทำให้การออกแบบครั้งนี้บรรลุเป้าหมายในการทำให้เฟียสต้า มีแอโรไดนามิคดีขึ้นสามารถลดแรงเสียดทานลงได้ถึง 3%
ขณะที่ภายในห้องโดยสารของฟอร์ดเฟียสต้า อีโคบู๊สต์ใหม่ ในรุ่นซีดาน 4 ประตู เลือกใช้สีทูโทน ดำ/เบจ และรุ่นแฮทช์แบ็ก5 ประตู เลือกใช้สีโทนดำ แผงควบคุมอุปกรณ์ภายใน ตัดขอบด้วยวัสดุเคลือบเงา บริเวณแผงอุปกรณ์ด้านหน้ายังตกแต่งด้วยโครเมียมแบบไม่ปัดเงาและใช้ไฟส่องสว่างสีฟ้า (Ice Blue)
นอกจากนี้ยังอัพเกรดระบบสั่งงานด้วยเสียง SYNC โดยไมโครซอฟท์ เพิ่มความสามารถในการใช้งานด้วยเสียงให้ง่ายขึ้น รับรู้คำสั่งได้ 15 ภาษา (แต่ไม่มีภาษาไทย) ที่สำคัญยังสามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านบลูทูธ ซึ่งทั้งหมดนี้ ฟอร์ด พยายามที่จะดึงเทคโนโลยีการเชื่อมต่อในรถยนต์ให้เป็นส่วนหนึ่งของคนยุคนี้ เพียงแค่กดปุ่มที่ด้านซ้ายบนพวงมาลัย ก็สามารถเลือกฟังเพลงที่ชอบ หรือโทรหาเพื่อนๆ ได้อย่างสะดวกสบาย ส่วนคอนโซลกลางใต้เกียร์ยังมีช่อง USB และ AUX มาให้เป็นทางเลือกสำหรับสื่อบันเทิงภายนอก ด้านอุปกรณ์มาตรฐานมีครบครัน ทั้งปุ่มสตาร์ท Smart Keyless Entry รวมทั้งระบบปัดน้ำฝนอัตโนมัติ
คราวนี้มาเข้าเรื่องการขับขี่ เริ่มต้นกับรุ่นซีดาน 4 ประตูซึ่งในช่วงแรกขอนั่งเป็นผู้โดยสารก่อน รู้สึกว่าสะดวกสบายพอสมควรแต่ไม่มากนัก ทั้งนี้เพราะว่าห้องโดยสารของเฟียสต้าค่อนข้างออกแนวสปอร์ต ที่นั่งจะโอบกระชับเข้ากับลำตัว อาจทำให้บางคนรู้สึกอึดอัดไปบ้าง แต่สำหรับบางคนจะชอบเบาะนั่งแบบนี้ สำหรับที่นั่งด้านหลังในความรู้สึกส่วนตัวของผู้เขียนค่อนข้างแคบไปนิดหนึ่ง เข่าเกือบจะติดกับเบาะด้านหน้า นั่งไม่ค่อยสบายสักเท่าไร
หลังจากผ่านช่วงแรกไปก็ถึงคิวที่จะเป็นผู้ขับบ้าง ต้องขอบอกว่าสัมผัสแรก รู้สึกได้ถึงความคล่องตัว การออกตัวสามารถเรียกพละกำลังออกมาได้อย่างรวดเร็ว เพียงแค่แตะคันเร่งนิดเดียว รถก็ทะยานออกไปทันที ตอบสนองเร็วมาก เรียกได้ว่าแทบไม่มีอาการรอรอบกันเลยทีเดียว ถ้าไม่รู้มาก่อนว่านี่คือเครื่อง 1.0 ลิตร นึกว่ากำลังขับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่อยู่
ช่วงทางตรง ลองกดคันเร่งยาวๆ ให้การตอบสนองค่อนข้างยอดเยี่ยม บวกกับการต่อเกียร์ที่ลื่นไหลของพาวเวอร์ชิฟ ทำให้ความเร็วมีความต่อเนื่องและดีขึ้นไปเรื่อยๆ และหากค่อยๆ เพิ่มน้ำหนักคันเร่งลงไป ผู้เขียนรู้สึกได้ว่า ความแรงของรถคันนี้น่าจะเปรียบเทียบได้กับเครื่องยนต์ใหญ่ๆ อย่าง 1.6-1.8 ลิตร ได้เลย จริง จริง มันแรงเกิดคาด
ประกอบกับระบบช่วงล่างที่ได้มีการปรับจูนมาใหม่ทำให้ขับมั่นใจขึ้น ช่างล่างหนึบแน่น แม้จะวิ่งด้วยความเร็วสูง ไม่มีอาการหวิวๆ ให้สัมผัสได้เลย แถมยังซับแรงสั่นสะเทือนได้ค่อนข้างดีในช่วงรอยต่อถนนหรือทางคอนกรีต
พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน พร้อมเพาเวอร์ผ่อนแรงแบบไฟฟ้า EPAS ตอบสนองได้แม่นยำ และหนักแน่นกำลังดี ทำให้การขับขี่บนถนนที่มีโค้งติดๆกันลื่นไหลและต่อเนื่อง การบังคับเลี้ยวในทุกย่านความเร็วถือว่าทำได้ดี ระบบเบรกทำงานดี
ความรู้สึกดังกล่าวข้างต้นคงไม่ใช่เรื่องแปลก เพราะเครื่องยนต์ลูกนี้มีจุดเด่นตรงที่ สามารถให้พละกำลังเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 125 แรงม้า (PS) ที่ 5,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 170 นิวตันเมตร (17.32 กก.-ม.)ที่ 1,400-4,500 รอบ/นาที (แรงบิดสูงสุด มาแบบต่อเนื่อง Flat Torque กันเลยทีเดียว) อีกทั้งยังทำอัตราสิ้นเปลืองได้ประหยัดมากถึง 20 กิโลเมตร/ลิตร (ตามการทดสอบแบบ UNECE Combined Mode) และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซด์ต่ำมากเพียง 114 กรัม/กิโลเมตร
ในด้านความปลอดภัย ฟอร์ดเฟียสต้าอีโคบุ๊สต์ใหม่ ติดตั้งถุงลมนิรภัยทั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESP)ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้อยู่ในมือ โดยเฉพาะเมื่อต้องขับบนถนนลื่นๆ และอีกระบบที่ช่วยขับขึ้นและลงเนิน คือระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน (Hill Launch Assist) ช่วยเบรกรถไม่ให้ลงเนินได้สูงสุด 3 วินาที ขณะที่ผู้ขับเคลื่อนเท้าจากเบรกไปยังคันเร่ง
สรุป
ฟอร์ดเฟียสต้าอีโคบู๊สต์ 1.0 ลิตรใหม่ เป็นรถที่ “ขับง่าย” และ “ขับสนุก” สมดังสโลแกนที่ว่า “เฟียสต้า สนุกกับจังหวะใหม่ของชีวิต แรงขึ้นอีกขั้นกับเครื่องยนต์ EcoBoost” เป็นรถที่พร้อมใช้ ไม่ต้องแต่งอะไรเพิ่ม เครื่องแรง แต่ประหยัดน้ำมัน อัตราเร่งดี แตะเป็นพุ่ง เกียร์ส่งกำลังได้ต่อเนื่องไม่มีสะดุด ช่วงล่างนุ่มหนึบ ไม่ส่ายไม่โคลง เข้าโค้งไม่เสียว เบรคเอาอยู่ แตะเป็นหยุด ภายในสปอร์ตหรูหรา แอร์ออโต้อย่างดี ปัดน้ำฝนออโต้ ไฟหน้าออโต้ เครื่องเสียงดี คุณภาพเสียงโอเค และมีระบบ SYNC รองรับการใช้งานโทรศัพท์มือถือแบบแฮนด์ฟรี โดยมีค่าตัวอยู่ที่ 779,000 บาท ถ้าคุณกำลังมองหารถเล็กๆสักคัน ที่เพียบพร้อมทั้งสมรรถนะและความสะดวกสบายแล้ว ฟอร์ดเฟียสต้าอีโคบู๊สต์ 1.0 ลิตร ใหม่ โดดเด่นมากทีเดียว
Related Links
• Ford Thailand : http://www.ford.co.th/
• Ford Fiesta EcoBoost 1.0L : http://www.ford.co.th/cars/new-fiesta
• EcoBoost Technology : http://www.ford.co.th/ecoboost
• SYNC Technology : http://www.ford.co.th/sync
(พื้นที่ประชาสัมพันธ์)
