มาสด้าสร้างกระแสความเคลื่อนไหวในตลาดรถยนต์ครอบครัว หรือกลุ่ม D-Segment ระลอกใหม่เพื่อชะลดยอดขายคู่ปรับอย่างโตโยต้า คัมรี่ เผยโฉมภาพของ 6 หรือ อาเทนซ่าใหม่ในญี่ปุ่นออกมาแล้ว ก่อนเจอคันจริงที่งานปารีส มอเตอร์โชว์ 2012 เดือนกันยายนนี้
ภาพนี้เป็นแค่ Teaser ที่ยังเห็นกันแบบไม่เต็มอิ่มหรือจุใจ มีแค่รายละเอียด้านหน้า และด้านหลังเพียงบางส่วนเท่านั้น ยังไม่มีภาพที่อวดโฉมของโค้งเว้าบนตัวถังแบบเต็มๆ รวมถึงรายละเอียดภายในห้องโดยสารออกมาให้สัมผัสกัน
แม้จะไม่ถึงกับเต็มอิ่ม แต่มาสด้า 6 ใหม่ก็พอจะบอกให้ทราบได้ถึงแนวทางหรือสไตล์การออกแบบที่ได้รับอิทธิพลมาจากรถยนต์ต้นแบบที่ชื่อว่า Takeri ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2012 เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ซึ่งก็ตรงกับข่าวที่ถูกตีออกมาก่อนหน้านี้ว่า Takeri คือร่างต้นแบบของมาสด้า 6 ใหม่นั่นเอง และ 6 ใหม่ก็จะเป็นรถยนต์ในสายการผลิตรุ่นแรกของมาสด้าที่ได้รับอิทธิพลการออกแบบใหม่ภายใต้แนวคิด KODO อย่างเต็มรูปแบบและจะเป็นรถยนต์รุ่นที่ 2 ของมาสด้าต่อจาก CX-5 ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาภายใต้เทคโนโลยี SKYACTIV ทั้งโครงสร้างตัวถัง ระบบช่วงล่าง รวมถึงเครื่องยนต์เบนซินซึ่งจะเป็น SKYACTIV G บล็อกใหม่ล่าสุดที่มีความจุ 2,000 ซีซี พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะรุ่นใหม่ในแบบ SKYACTIV-Drive
ส่วนรุ่นที่ทำตลาดนอกจากเครื่องยนต์เบนซินใหม่บล็อกนี้แล้ว มาสด้าระบุว่าจะมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลในแบบ SKYACTIV-D แบบ 4 สูบ 2,200 ซีซีตามออกมาขายด้วย โดยมีให้เลือกทั้งแบบ 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 38.7 กก.-ม. และ 175 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 42.8 กก.-ม.พร้อมเกียร์ธรรมดา หรืออัตโนมัติ 6 จังหวะ
นอกจากนั้น มาสด้ายังมีระบบชาร์จกระแสไฟฟ้าโดยอาศัยพลังงานที่เกิดขึ้นในระหว่างการเบรกหรือถอนคันเร่งอย่างระบบ ELOOP หรือ intelligent Energy Loop ซึ่งจะช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 10%
อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวของมาสด้า 6 ใหม่ก็ยังมีเหตุวุ่นๆ โดยเว็บไซต์ carscoop.blogspot รายงานว่า ในตอนแรกมาสด้าบอกว่าจะมีการเปิดตัว 6 ใหม่อย่างเป็นทางการในงานมอสโคว์ มอเตอร์โชว์ ซึ่งจะมีขึ้นในปลายเดือนสิงหาคมจนไปถึงต้นเดือนกันยายน แต่สุดท้ายแล้วก็บอกว่าจะเก็บเอาไว้เปิดตัวเลยทีเดียวแบบครบเซ็ตในงานปารีส มอเตอร์โชว์ ซึ่งจะมีขึ้นหลังจากนั้นอีกไม่นาน ก็ยังไม่รู้ว่าสรุปว่าเรื่องนี้จะไปจบลงที่ใด
ถ้านับเฉพาะชื่อของ 6 หรืออาเทนซ่าแล้ว รุ่นนี้ถือเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 3 ต่อจากรุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 2002 พร้อมกับกระแสของการเปลี่ยนแปลงในเรื่องการเรียกชื่อรถยนต์รุ่นหลัก โดย 6/อาเทนซ่าเป็นการทำตลาดต่อจากชื่อชอง 626 หรือคาเปลล่าในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นรถยนต์ครอบครัวขนาดกลางที่ขายในตลาดมานานตั้งแต่ปี 1978 ซึ่งถ้านับรวมทั้งหมดแล้ว รถยนต์ในตระกูลนี้มีขายมาทั้งหมด 7 รุ่น แบ่งเป็นชื่อ 626/คาเปลล่า 5 รุ่น และ6/อาเทนซ่า 2 รุ่น โดยโฉมใหม่จะเป็นรุ่นที่ 8
ภาพนี้เป็นแค่ Teaser ที่ยังเห็นกันแบบไม่เต็มอิ่มหรือจุใจ มีแค่รายละเอียด้านหน้า และด้านหลังเพียงบางส่วนเท่านั้น ยังไม่มีภาพที่อวดโฉมของโค้งเว้าบนตัวถังแบบเต็มๆ รวมถึงรายละเอียดภายในห้องโดยสารออกมาให้สัมผัสกัน
แม้จะไม่ถึงกับเต็มอิ่ม แต่มาสด้า 6 ใหม่ก็พอจะบอกให้ทราบได้ถึงแนวทางหรือสไตล์การออกแบบที่ได้รับอิทธิพลมาจากรถยนต์ต้นแบบที่ชื่อว่า Takeri ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในงานปารีส มอเตอร์โชว์ 2012 เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา ซึ่งก็ตรงกับข่าวที่ถูกตีออกมาก่อนหน้านี้ว่า Takeri คือร่างต้นแบบของมาสด้า 6 ใหม่นั่นเอง และ 6 ใหม่ก็จะเป็นรถยนต์ในสายการผลิตรุ่นแรกของมาสด้าที่ได้รับอิทธิพลการออกแบบใหม่ภายใต้แนวคิด KODO อย่างเต็มรูปแบบและจะเป็นรถยนต์รุ่นที่ 2 ของมาสด้าต่อจาก CX-5 ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาภายใต้เทคโนโลยี SKYACTIV ทั้งโครงสร้างตัวถัง ระบบช่วงล่าง รวมถึงเครื่องยนต์เบนซินซึ่งจะเป็น SKYACTIV G บล็อกใหม่ล่าสุดที่มีความจุ 2,000 ซีซี พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะรุ่นใหม่ในแบบ SKYACTIV-Drive
ส่วนรุ่นที่ทำตลาดนอกจากเครื่องยนต์เบนซินใหม่บล็อกนี้แล้ว มาสด้าระบุว่าจะมีเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลในแบบ SKYACTIV-D แบบ 4 สูบ 2,200 ซีซีตามออกมาขายด้วย โดยมีให้เลือกทั้งแบบ 150 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 38.7 กก.-ม. และ 175 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 42.8 กก.-ม.พร้อมเกียร์ธรรมดา หรืออัตโนมัติ 6 จังหวะ
นอกจากนั้น มาสด้ายังมีระบบชาร์จกระแสไฟฟ้าโดยอาศัยพลังงานที่เกิดขึ้นในระหว่างการเบรกหรือถอนคันเร่งอย่างระบบ ELOOP หรือ intelligent Energy Loop ซึ่งจะช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันได้ประมาณ 10%
อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวของมาสด้า 6 ใหม่ก็ยังมีเหตุวุ่นๆ โดยเว็บไซต์ carscoop.blogspot รายงานว่า ในตอนแรกมาสด้าบอกว่าจะมีการเปิดตัว 6 ใหม่อย่างเป็นทางการในงานมอสโคว์ มอเตอร์โชว์ ซึ่งจะมีขึ้นในปลายเดือนสิงหาคมจนไปถึงต้นเดือนกันยายน แต่สุดท้ายแล้วก็บอกว่าจะเก็บเอาไว้เปิดตัวเลยทีเดียวแบบครบเซ็ตในงานปารีส มอเตอร์โชว์ ซึ่งจะมีขึ้นหลังจากนั้นอีกไม่นาน ก็ยังไม่รู้ว่าสรุปว่าเรื่องนี้จะไปจบลงที่ใด
ถ้านับเฉพาะชื่อของ 6 หรืออาเทนซ่าแล้ว รุ่นนี้ถือเป็นเจนเนอเรชั่นที่ 3 ต่อจากรุ่นแรกที่เปิดตัวในปี 2002 พร้อมกับกระแสของการเปลี่ยนแปลงในเรื่องการเรียกชื่อรถยนต์รุ่นหลัก โดย 6/อาเทนซ่าเป็นการทำตลาดต่อจากชื่อชอง 626 หรือคาเปลล่าในญี่ปุ่น ซึ่งเป็นรถยนต์ครอบครัวขนาดกลางที่ขายในตลาดมานานตั้งแต่ปี 1978 ซึ่งถ้านับรวมทั้งหมดแล้ว รถยนต์ในตระกูลนี้มีขายมาทั้งหมด 7 รุ่น แบ่งเป็นชื่อ 626/คาเปลล่า 5 รุ่น และ6/อาเทนซ่า 2 รุ่น โดยโฉมใหม่จะเป็นรุ่นที่ 8
