วางขายกันมาตั้งแต่ปี 2008 ถึงตอนนี้ทางโฟล์คสวาเกนจัดการปรับโฉม หรือกระตุ้นตลาดให้กับเวอร์ชันสปอร์ตซีดานของพัสสาทที่มีคำว่า CC ต่อท้าย เพิ่มความสดใหม่รอบคัน พร้อมทางเลือกของเครื่องยนต์ที่มีกำลังตั้งแต่ 140-300 แรงม้า
พัสสาท CC หรือที่โฟล์คใช้ชื่อ CC ซึ่งย่อมาจากคำว่า Comfort Coupe ในการขายเฉพาะในตลาดอเมริกาเหนือนั้น ถือเป็นการเพิ่มทางเลือกใหม่ในตลาดให้กับรถยนต์ครอบครัวรุ่นพัสสาท ด้วยตัวถังแบบซีดาน 4 ประตูมาดสปอร์ต ที่กำลังฮิตในตลาดนับตั้งแต่ปอร์เช่ และแอสตัน มาร์ตินเปิดตลาดด้วยรุ่นพานาเมอรา และราปิด ซึ่งแฟชั่นนี้ระบาดไล่ลงมาตั้งแต่รถยนต์ระดับหรูมาจนถึงรถยนต์ระดับปกติ
รุ่นนี้เป็นการปรับโฉมที่ทางโฟล์คเผยว่ามีการเปลี่ยนรายละเอียดของรูปลักษณ์ภายนอกรอบคันเพื่อเพิ่มความสดใหม่ให้กับตัวรถ และเรียกว่าเป็นการปรับแบบปรับจริงๆ เพราะสังเกตได้ตั้งแต่กระจังหน้าซึ่งมีการออกแบบทั้งลวดลายของซี่กระจังและกรอบกระจังหน้าใหม่เพื่อให้รับกับไฟหน้าแบบใหม่ ซึ่งเป็นทรงเหลี่ยมยาวไม่มีการเล่นขอบมุมเหมือนกับรุ่นเดิม อีกทั้งกันชนหน้าก็เป็นลวดลายใหม่เช่นกัน
และงานนี้ดูเหมือนว่าโฟล์คจะทุ่มทุนสร้างกับการปรับโฉม เพราะด้านท้ายก็มีการออกแบบใหม่ โดยไฟท้ายเป็นทรงใหม่ทั้งดวง เพิ่มความสวยสปอร์ตได้มากยิ่งขึ้น และหันมาใช้หลอด LED ในการทำไฟสัญญาณต่างๆ ของชุดไฟท้าย
อย่างไรก็ตาม ใครที่คาดหวังว่าด้านในจะต้องมีอะไรแปลกใหม่แบบสังเกตได้ชัดเจนด้วย เห็นทีจะต้องผิดหวัง เพราะนอกจากการเปลี่ยนวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งแล้ว สิ่งที่ต่างออกไปก็มีแค่ไม่กี่จุด เช่น หัวเกียร์ แผงควบคุมเครื่องปรับอากาศ ซึ่งมีการปรับปรุงให้ดูลงตัวมากยิ่งขึ้น
ทางเลือกของการขับเคลื่อนมีให้เลือกหลากหลายทั้งเบนซินและเทอร์โบดีเซล ซึ่งมีการติดตั้งทั้งระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อจอดติดอยู่กับที่หรือ Auto Start/Stop และระบบชาร์จกระแสไฟฟ้าเข้ามาเก็บในแบตเตอรี่เหมือนกับรถยนต์ไฮบริด เพื่อใช้เป็นกระแสไฟสำรองตอนที่เครื่องยนต์ดับ
ในรุ่นเบนซินที่เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบได้รับติดตั้งระบบอัดอากาศล้วนๆ ทั้ง TSI 1,400 ซีซี และ 1,800 ซีซี ซึ่งมีกำลังเท่ากันที่ 160 แรงม้า แต่ต่างกันที่แรงบิดซึ่งในรุ่น 1,800 ซีซีจะอยู่ที่ 25.5 กก.-ม. ตามด้วย 2,000 ซีซี เทอร์โบแบบ TFSI 211 แรงม้า และรุ่นใหญ่เป็นบล็อกวี6 3,600 ซีซี 300 แรงม้า ส่วนในสหรัฐอเมริกา มีรุ่น 200 แรงม้าจากเครื่องยนต์ 4 สูบ 2,000 ซีซี เทอร์โบขายคู่กับวี6 3,600 ซีซีที่ปรับกำลังลดลงมาอยู่ที่ 280 แรงม้า
ส่วนเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปเป็นแบบ 4 สูบเรียงล้วนๆ ทั้งบล็อก 2,000 ซีซี 140 แรงม้า และ 170 แรงม้า โดยทุกรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ยกเว้นรุ่นเครื่องยนต์วี6 ซึ่งมีระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา 4Motion เป็นอีกทางเลือก ขณะที่ระบบส่งกำลังมีทั้งเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรืออัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ หรือ DSG 7 จังหวะเป็นออพชั่นที่ต้องจ่ายเงินเพิ่ม
เปิดตัวและพร้อมทำตลาดทั่วโลกแล้ว ส่วนเมืองไทยอาจจะต้องรอกันอีกสักระยะ ซึ่งใครที่สนใจก็กำเงินรอ การเปิดตัวของตัวแทนจำหน่ายในบ้านเราได้เลย ส่วนจะราคาเท่าไร ต้องติดตามดูกันต่อไป
