เวอร์ชันใหม่ซึ่งจะเป็นโมเดลปี 2011 ของรถสปอร์ตที่มีน้ำหนักเบาในตระกูลอีลิส ซึ่งสร้างชื่อและโด่งดังอย่างมากช่วง 14 ปีที่ผ่านมา โดยการปรับปรุงครั้งนี้เน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงรูปโฉมภายนอกด้วยชิ้นส่วนตัวถังใหม่ ซึ่งอิงสไตล์การออกแบบมาจากสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางรุ่นพี่อย่างอีโวรา โดยคงเอกลักษณ์ของการเป็นสปอร์ตน้ำหนักเบาที่ขับสนุก และอัตราเร่งทันใจเหมือนเดิม
นอกจากนั้นสิ่งที่น่าสนใจสำหรับอีลิสใหม่คือ การเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ให้กับเวอร์ชัน Entry Level สำหรับนักซิ่งงบน้อย ด้วยรุ่นเครื่องยนต์บล็อกเล็ก ซึ่งยกขุมพลังรหัส 1ZR-FAE ของโตโยต้ามาวางอยู่กลางลำ โดยมาแทนที่เครื่องยนต์ 1,800 ซีซีในรหัส 1ZZ-FE บล็อกเดิมของโตโยต้า
แน่นอนว่าเครื่องยนต์ใหม่นี้มีความจุน้อยกว่าเดิม 200 ซีซี โดยเป็นแบบ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 1,600 ซีซี พร้อมระบบ Valvematic ซึ่งควบคุมการทำงานของวาล์วทั้งฝั่งไอดีและไอเสีย แต่มีกำลังสูงสุดเทียบเท่ากัน ด้วยตัวเลข 136 แรงม้า ที่ 6,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 16.3 กก.-ม. ที่ 4,300 รอบ/นาที
ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยกล่องสมองกลรุ่น T6 ที่เซ็ตโดยทีมงานของโลตัส ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และให้ความประหยัดน้ำมันเฉลี่ยด้วยตัวเลข 15.8 กิโลเมตร/ลิตร
ด้านความเบานั้นนอกจากการเลือกใช้อะลูมิเนียมมาผลิตแชสซีส์ ซึ่งทำให้ระบบแชสซีส์ของตัวรถมีน้ำหนักเบาเพียง 68 กิโลกรัมแล้ว
ล้อแม็ก Forged ลายใหม่ ซึ่งไม่ได้ระบุขนาดยังมีน้ำหนักลดลง ด้วยตัวเลข 29.26 ต่อเซ็ต หรือเฉลี่ย 7.3 กิโลกรัมต่อวง โดยเบากว่าล้อแม็กแบบหล่อของรุ่นก่อนปรับโฉม 2.14 กิโลกรัมต่อเซ็ต ขณะที่ตัวรถมีน้ำหนักรวมเพียง 876 กิโลกรัมเท่านั้น
แม้จะเป็นรุ่น Entry Level แต่สเปกก็ไม่ได้ด้อยตามไปด้วยเพราะนอกจากจะมีการติดตั้งระบบครูสคอนโทรลแล้ว ก็ยังติดตั้งดิสก์เบรกขนาด 282 มิลลิเมตรแบบมีครีบและรูระบายความร้อนของ AP Racing เป็นอุปกรณ์มาตรฐานอีกด้วย
หลังจากเปิดตัวในงานนี้แล้ว โลตัสจะเริ่มทำตลาดในกลางปีนี้ โดยยังไม่เปิดเผยราคา และแน่นอนว่าเวอร์ชันอื่นๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ตัวแรงก็จะมีการปรับโฉมตามด้วยเช่นกัน
