ข่าวในประเทศ – ฮอนด้าไทย รีบออกแถลงการณ์ชี้แจงกรณี ถุงลมนิรภัยในรถที่ทำตลาดอเมริกาเหนือและญี่ปุ่นมีปัญหา โดยย้ำว่ารถที่ทำตลาดในไทยไม่ได้รับผลกระทบ เพราะใช้ชุดสร้างแรงดันก๊าซในระบบถุงลมต่างกัน
หลังจาก ฮอนด้า มอเตอร์ ประกาศเรียกรถยนต์กลับมาซ่อมแซม (Recall) ที่สหรัฐฯและแคนาดา เนื่องจากพบปัญหาเกี่ยวกับถุงลมนิรภัย ในรถยนต์บางรุ่นที่ผลิตในปี 2001 และ 2002
โดยออกแถลงการณ์วานนี้(9 ก.พ.) ว่า บริษัทได้ตัดสินใจเรียกรถยนต์เพิ่มมากขึ้นเนื่องไม่มั่นใจว่าเครื่องสร้างก๊าซในระบบถุงลมนิรภัยจะทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้ ทำให้ต้องเรียกรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2001- 2002 ในสหรัฐฯ 378,758 คัน และอีก 41,685 คันในแคนาดา
ฮอนด้าระบุว่า เครื่องสร้างก๊าซในรถยนต์ที่ต้องเรียกคืนอาจจะทำให้เกิดแรงดันมากเกินไปจนทำให้ถุงลมนิรภัยแตก ส่งผลให้มีเศษโละหะออกมาผ่านถุงลมและอาจจะทำให้เจ้าของรถยนต์ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้
ล่าสุดบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ร่อนแถลงการณ์ชี้แจงเพื่อทำความเข้าใจกับผู้บริโภคชาวไทยว่า ปัญหาดังกล่าวนี้เกิดกับชุดสร้างแรงดันก๊าซในระบบถุงลมด้านคนขับ (Driver’s side SRS inflator) ทำงานไม่ปกติ ซึ่งปัญหานี้ได้ตรวจพบในประเทศแถบอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น
ดังนั้นเพื่อเป็นการป้องกันปัญหาดังกล่าวทางบริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด จึงตัดสินใจเรียกรถฮอนด้าที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบเข้ามาปรับเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันก๊าซดังกล่าว ซึ่งรถยนต์ฮอนด้าที่จำหน่ายในประเทศไทยไม่ได้รับผลกระทบในเรื่องนี้ โดยมาตรการดังกล่าวนี้เป็นมาตรการในเชิงป้องกัน (Pre-cautionary measure) ที่ผู้ผลิตรถยนต์คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้รถยนต์
บริษัทฯ ขอเรียนให้ทราบว่า รถยนต์ฮอนด้าที่จำหน่ายในประเทศไทยไม่ได้รับผลกระทบจากปัญหาดังกล่าว เนื่องจากใช้ชุดสร้างแรงดันก๊าซในระบบถุงลมที่แตกต่างกัน
หลังจาก ฮอนด้า มอเตอร์ ประกาศเรียกรถยนต์กลับมาซ่อมแซม (Recall) ที่สหรัฐฯและแคนาดา เนื่องจากพบปัญหาเกี่ยวกับถุงลมนิรภัย ในรถยนต์บางรุ่นที่ผลิตในปี 2001 และ 2002
โดยออกแถลงการณ์วานนี้(9 ก.พ.) ว่า บริษัทได้ตัดสินใจเรียกรถยนต์เพิ่มมากขึ้นเนื่องไม่มั่นใจว่าเครื่องสร้างก๊าซในระบบถุงลมนิรภัยจะทำงานได้ตามที่ออกแบบไว้ ทำให้ต้องเรียกรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2001- 2002 ในสหรัฐฯ 378,758 คัน และอีก 41,685 คันในแคนาดา
ฮอนด้าระบุว่า เครื่องสร้างก๊าซในรถยนต์ที่ต้องเรียกคืนอาจจะทำให้เกิดแรงดันมากเกินไปจนทำให้ถุงลมนิรภัยแตก ส่งผลให้มีเศษโละหะออกมาผ่านถุงลมและอาจจะทำให้เจ้าของรถยนต์ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตได้
ล่าสุดบริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ร่อนแถลงการณ์ชี้แจงเพื่อทำความเข้าใจกับผู้บริโภคชาวไทยว่า ปัญหาดังกล่าวนี้เกิดกับชุดสร้างแรงดันก๊าซในระบบถุงลมด้านคนขับ (Driver’s side SRS inflator) ทำงานไม่ปกติ ซึ่งปัญหานี้ได้ตรวจพบในประเทศแถบอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น
ดังนั้นเพื่อเป็นการป้องกันปัญหาดังกล่าวทางบริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ จำกัด จึงตัดสินใจเรียกรถฮอนด้าที่คาดว่าจะได้รับผลกระทบเข้ามาปรับเปลี่ยนชุดสร้างแรงดันก๊าซดังกล่าว ซึ่งรถยนต์ฮอนด้าที่จำหน่ายในประเทศไทยไม่ได้รับผลกระทบในเรื่องนี้ โดยมาตรการดังกล่าวนี้เป็นมาตรการในเชิงป้องกัน (Pre-cautionary measure) ที่ผู้ผลิตรถยนต์คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้รถยนต์
บริษัทฯ ขอเรียนให้ทราบว่า รถยนต์ฮอนด้าที่จำหน่ายในประเทศไทยไม่ได้รับผลกระทบจากปัญหาดังกล่าว เนื่องจากใช้ชุดสร้างแรงดันก๊าซในระบบถุงลมที่แตกต่างกัน
