ข่าวต่างประเทศ - อากิโอ โตโยดะ ประธานของโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชัน ออกมากล่าวขอโทษเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นในตอนนี้ (คือ ปัญหาคันเร่งเกิดการติดค้างรวม 2.3 ล้านคันในสหรัฐอเมริกา) ซึ่งนำไปสู่การเรียกรถยนต์กลับคืนเข้าซ่อมแซม หรือ Recall หลายล้านคันทั่วโลก พร้อมกับยอมรับว่าเป็นวิกฤตครั้งสำคัญของโตโยต้าที่อาจทำลายทั้งความเชื่อมั่นของลูกค้า และยอดจำหน่ายรถยนต์ทั่วโลก
"เรามีความรู้สึกเสียใจเป็นอย่างยิ่งที่ทำให้ลูกค้าของเราต้องเผชิญกับความยากลำบากในครั้งนี้" โตโยดะกล่าว ซึ่งเทปนี้ถูกบันทึกในระหว่างการประชุม World Economic Forum ที่ Davos ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ และทางสถานีโทรทัศน์ NHK ของญี่ปุ่นนำออกมาแพร่ภาพ
"เราวางแผนในการให้ข้อมูลและสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นในครั้งนี้ อีกทั้งจะพยายามอธิบายเพื่อขจัดความกังวลใจของลูกค้าของเราให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้"
เทปที่ออกอาการนี้ถือเป็นการกล่าวอย่างเป็นทางการครั้งแรกของประธานโตโยต้า หลังจากในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา เขาปิดปากเงียบมาโดยตลอดหลังจากที่โตโยต้าเกิดวิกฤตการเรียกรถยนต์กลับมาซ่อมแซมหลายล้านคันทั่วโลกทั้งในอเมริกาเหนือ, จีน และยุโรป จนกระทั่งต้องมีการยุติการจำหน่ายรถยนต์ถึง 8 รุ่นในสหรัฐอเมริกา ซึ่งก็รวมถึงคัมรี่ ซีดานยอดนิยมในตลาดกลุ่มนี้
จากรายงานล่าสุดระบุว่าจำนวนรถยนต์ที่ถูก Recall ในครั้งนี้มีตัวเลขสูงถึง 7.5 ล้านคัน ซึ่งเกือบเท่ากับจำนวนยอดขายรถยนต์ทั่วโลกของโตโยต้าในปีที่แล้ว และทางโตโยต้าเผยว่า แป้นคันเร่งที่มีปัญหาในครั้งนี้ไม่ได้นำมาใช้กับรถยนต์ที่ขายในญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และประเทศอื่นๆ ในเอเชีย ยกเว้นในจีน เพราะใช้ซัพพลายเออร์คนละรายกัน
การ Recall ในครั้งนี้นอกจากจะเรียกรถยนต์ที่มีปัญหาเกี่ยวกับคันเร่งค้างเพราะการออกแบบที่ผิดปกติแล้ว ยังเป็นการ Recall ที่รวมปัญหาพรมปูพื้นรถกดทับจนทำให้เกิดปัญหานี้ในรถยนต์บางรุ่นด้วย โดยบริษัท CTS Corp. ซึ่งเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ที่รับหน้าที่ผลิตคันเร่งเจ้าปัญหากล่าวว่า ในตอนนี้ทางบริษัทกำลังดำเนินการเจรจากับโตโยต้าเพื่อหาทางออกของปัญหานี้อย่างเร่งด่วนที่สุดเท่าที่จะทำได้
"เรามีความรู้สึกเสียใจเป็นอย่างยิ่งที่ทำให้ลูกค้าของเราต้องเผชิญกับความยากลำบากในครั้งนี้" โตโยดะกล่าว ซึ่งเทปนี้ถูกบันทึกในระหว่างการประชุม World Economic Forum ที่ Davos ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ และทางสถานีโทรทัศน์ NHK ของญี่ปุ่นนำออกมาแพร่ภาพ
"เราวางแผนในการให้ข้อมูลและสร้างความเข้าใจที่ถูกต้องเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นในครั้งนี้ อีกทั้งจะพยายามอธิบายเพื่อขจัดความกังวลใจของลูกค้าของเราให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้"
เทปที่ออกอาการนี้ถือเป็นการกล่าวอย่างเป็นทางการครั้งแรกของประธานโตโยต้า หลังจากในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา เขาปิดปากเงียบมาโดยตลอดหลังจากที่โตโยต้าเกิดวิกฤตการเรียกรถยนต์กลับมาซ่อมแซมหลายล้านคันทั่วโลกทั้งในอเมริกาเหนือ, จีน และยุโรป จนกระทั่งต้องมีการยุติการจำหน่ายรถยนต์ถึง 8 รุ่นในสหรัฐอเมริกา ซึ่งก็รวมถึงคัมรี่ ซีดานยอดนิยมในตลาดกลุ่มนี้
จากรายงานล่าสุดระบุว่าจำนวนรถยนต์ที่ถูก Recall ในครั้งนี้มีตัวเลขสูงถึง 7.5 ล้านคัน ซึ่งเกือบเท่ากับจำนวนยอดขายรถยนต์ทั่วโลกของโตโยต้าในปีที่แล้ว และทางโตโยต้าเผยว่า แป้นคันเร่งที่มีปัญหาในครั้งนี้ไม่ได้นำมาใช้กับรถยนต์ที่ขายในญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และประเทศอื่นๆ ในเอเชีย ยกเว้นในจีน เพราะใช้ซัพพลายเออร์คนละรายกัน
การ Recall ในครั้งนี้นอกจากจะเรียกรถยนต์ที่มีปัญหาเกี่ยวกับคันเร่งค้างเพราะการออกแบบที่ผิดปกติแล้ว ยังเป็นการ Recall ที่รวมปัญหาพรมปูพื้นรถกดทับจนทำให้เกิดปัญหานี้ในรถยนต์บางรุ่นด้วย โดยบริษัท CTS Corp. ซึ่งเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ที่รับหน้าที่ผลิตคันเร่งเจ้าปัญหากล่าวว่า ในตอนนี้ทางบริษัทกำลังดำเนินการเจรจากับโตโยต้าเพื่อหาทางออกของปัญหานี้อย่างเร่งด่วนที่สุดเท่าที่จะทำได้
