เฟียสตา กลายเป็นรถยนต์สุดฮ็อตอีกครั้งเมื่อฟอร์ดตัดสินใจนำซับคอมแพ็กต์รุ่นนี้เข้าไปรองรับกับการขยายตัวของ B-Car ในบ้านตัวเอง และประเด็นที่ได้รับความสนใจคือ เฟียสตาใหม่ที่ขายในสหรัฐอเมริกา ไม่ได้มีหน้าตาถอดแบบมาจากเฟียสตาในตลาดโลกและยุโรป แต่มีการออกแบบรายละเอียดด้านหน้าใหม่ และมีให้เลือกถึง 2 แบบ 2 สไตล์เลยทีเดียว
ฟอร์ดเผยว่าแม้เฟียสตาจะมีจุดกำเนิดในยุโรป แต่เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของคนอเมริกันจำเป็นจะต้องมีการปรับปรุง โดยโครงสร้างตัวถังหลักใช้ร่วมกัน แต่เผยว่ารุ่นที่ขายในเมืองลุงแซมแชร์ชิ้นส่วนจากเฟียสตา ยุโรปเพียงแค่ 60% เท่านั้น อีก 40% คือความต่าง ส่วนจะเป็นจุดต่างในส่วนไหนบ้างฟอร์ดไม่ได้เปิดเผย แต่ที่แน่ๆ เมื่อนำภาพของเฟียสตา ยุโรปและตลาดโลกมาเทียบกันจะพบว่าใน 40% ของความต่างนั้นมีเรื่องของรูปลักษณ์เข้ามารวมอยู่ด้วย
ทั้งตัวถังซีดาน และแฮทช์แบ็กที่จะขายในสหรัฐอเมริกาจะมาพร้อมกับกระจังหน้าแบบใหม่ซึ่งเป็นแนวซี่นอน พร้อมกันชนหน้าซึ่งดูดุกันขึ้น และมีการประดับด้วยขอบโครเมียมตรงบริเวณที่เป็นสปอตไลต์ ขณะที่ไฟหน้าแม้ว่าจะมีกรอบนอกเหมือนกัน แต่รายละเอียดภายในโคมมีความแตกต่างกัน นอกจากนั้นในรุ่นแฮทช์แบ็ก ยังมีกระจังหน้าอีกแบบให้เลือกแบบแบบซี่เดียวที่ดูคล้ายกับเวอร์ชันยุโรป/ตลาดโลก แต่เป็นชุดกระจังหน้าแบบแยกส่วน ขณะที่ด้านท้ายของตัวรถและภายในห้องโดยสารไม่มีการปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงแต่อย่างใด
เครื่องยนต์ของเวอร์ชันอเมริกามีแบบเดียวเป็นเบนซิน 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 1,600 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรผัน Twin-independent variable cam timing (Ti VCT) มีกำลังสูงสุด 109 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 15.0 กก.-ม. ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะหรืออัตโนมัติ 6 จังหวะ Dual Clutch แบบ Powershift โดยทางฟอร์ดเคลมว่าตัวรถมีอัตราความสิ้นเปลืองน้ำมันที่น่าสนใจมากในระดับ 40 ไมล์ต่อแกลลอน หรือคิดออกมาแล้วประมาณ 16.2 กิโลเมตรต่อลิตรสำหรับการขับในรูปแบบผสม
สำหรับบ้านเรา ใครที่รอเฟียสตาใหม่คงต้องร้องเพลงรอกันต่อไป แต่ปีหน้ามาแน่ เพียงแต่ว่าจะเป็นช่วงไตรมาสแรกหรือไตรมาสที่ 2 คงต้อรอฟังคำตอบกันอีกที
ฟอร์ดเผยว่าแม้เฟียสตาจะมีจุดกำเนิดในยุโรป แต่เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของคนอเมริกันจำเป็นจะต้องมีการปรับปรุง โดยโครงสร้างตัวถังหลักใช้ร่วมกัน แต่เผยว่ารุ่นที่ขายในเมืองลุงแซมแชร์ชิ้นส่วนจากเฟียสตา ยุโรปเพียงแค่ 60% เท่านั้น อีก 40% คือความต่าง ส่วนจะเป็นจุดต่างในส่วนไหนบ้างฟอร์ดไม่ได้เปิดเผย แต่ที่แน่ๆ เมื่อนำภาพของเฟียสตา ยุโรปและตลาดโลกมาเทียบกันจะพบว่าใน 40% ของความต่างนั้นมีเรื่องของรูปลักษณ์เข้ามารวมอยู่ด้วย
ทั้งตัวถังซีดาน และแฮทช์แบ็กที่จะขายในสหรัฐอเมริกาจะมาพร้อมกับกระจังหน้าแบบใหม่ซึ่งเป็นแนวซี่นอน พร้อมกันชนหน้าซึ่งดูดุกันขึ้น และมีการประดับด้วยขอบโครเมียมตรงบริเวณที่เป็นสปอตไลต์ ขณะที่ไฟหน้าแม้ว่าจะมีกรอบนอกเหมือนกัน แต่รายละเอียดภายในโคมมีความแตกต่างกัน นอกจากนั้นในรุ่นแฮทช์แบ็ก ยังมีกระจังหน้าอีกแบบให้เลือกแบบแบบซี่เดียวที่ดูคล้ายกับเวอร์ชันยุโรป/ตลาดโลก แต่เป็นชุดกระจังหน้าแบบแยกส่วน ขณะที่ด้านท้ายของตัวรถและภายในห้องโดยสารไม่มีการปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงแต่อย่างใด
เครื่องยนต์ของเวอร์ชันอเมริกามีแบบเดียวเป็นเบนซิน 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 1,600 ซีซี พร้อมระบบวาล์วแปรผัน Twin-independent variable cam timing (Ti VCT) มีกำลังสูงสุด 109 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 15.0 กก.-ม. ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะหรืออัตโนมัติ 6 จังหวะ Dual Clutch แบบ Powershift โดยทางฟอร์ดเคลมว่าตัวรถมีอัตราความสิ้นเปลืองน้ำมันที่น่าสนใจมากในระดับ 40 ไมล์ต่อแกลลอน หรือคิดออกมาแล้วประมาณ 16.2 กิโลเมตรต่อลิตรสำหรับการขับในรูปแบบผสม
สำหรับบ้านเรา ใครที่รอเฟียสตาใหม่คงต้องร้องเพลงรอกันต่อไป แต่ปีหน้ามาแน่ เพียงแต่ว่าจะเป็นช่วงไตรมาสแรกหรือไตรมาสที่ 2 คงต้อรอฟังคำตอบกันอีกที
