ในงานโซล มอเตอร์โชว์ 2009 เมื่อวันที่ 3-12 เมษายนที่ผ่านมา เกียสร้างสีสันใหม่ในตลาดเอสยูวีขนาดกลางด้วยโฉมใหม่แบบโมเดลเชนจ์ของตัวลุยขนาดกลางกึ่งใหญ่รุ่นโซเรนโต้ พลิกโฉมใหม่ทั้งคัน พร้อมทางเลือกของขุมพลังทั้งแบบ 4 สูบ และวี6 อีกทั้งยังเป็นรถยนต์รุ่นแรกของเกียที่จะมีการขึ้นไลน์ผลิตที่โรงงานในสหรัฐอเมริกา
นี่คือเจนเนอเรชันที่ 2 ของโซเรนโต้ ซึ่งรุ่นแรกเปิดตัวทำตลาดมาตั้งแต่ปี 2003 พร้อมกับกวาดยอดขายทั่วโลกไปมากกว่า 200,000 คัน โดยในรุ่นใหม่นี้ (รหัสพัฒนา XM) และใช้ชื่อโซเรนโต้ อาร์สำหรับขายในเมืองลุงแซม ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานทางวิศวกรรมร่วมกับเพื่อนร่วมเครืออย่างฮุนได ซานตาเฟ และเวอราครูซ โดยจะมีขายทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า และ 4 ล้อตลอดเวลา
ตัวรถมีความยาวในระดับ 4,685 มิลลิเมตร กว้าง 1,885 มิลลิเมตร สูง 1,710 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,700 มิลลิเมตร ซึ่งงานออกแบบทั้งหมดได้รับการดูแลอย่างเข้มงวดโดยปีเตอร์ ชเรเยอร์ หัวหน้าทีมออกแบบคนใหม่ของเกีย เพื่อสร้างสรรค์ให้โซเรนโต้ใหม่มากับนิยามที่เรียกว่า CUV-Crossover Utility Vehicle
เครื่องยนต์มีถึง 4 แบบและแยกจำหน่ายตามตลาด เริ่มจากเบนซิน 4 สูบ 2,400 ซีซี 174 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 22.9 กก.-ม. ที่ 3,750 รอบ/นาที ตามด้วยวี6 3,700 ซีซี 277 แรงม้า ที่ 6,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 34.1 กก.-ม. ที่ 5,000 รอบ/นาที ทั้ง 2 รุ่นนี้ขายทั้งในเกาหลีใต้ สหรัฐอเมริกา และตลาดโลก ส่วนเวอร์ชันใช้ก๊าซ LPG แบบ 6 สูบ 2,700 ซีซี 165 แรงม้า ที่ 6,300 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 24.8 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที มีเฉพาะในเกาหลีใต้
ส่วนเทอร์โบดีเซลมีแบบเดียว 4 สูบ 2,200 ซีซี เทอร์โบ VGT 197 แรงม้า ที่ 3,800 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 44.3 กก.-ม. ที่ 1,800-2,500 รอบ/นาที มีขายเฉพาะในเกาหลีใต้ ยุโรป ตะวันออกกลาง และตลาดโลก ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา หรืออัตโนมัติที่มีให้เลือกทั้งแบบ 5 หรือ 6 จังหวะในทั้ง 2 แบบ
การทำตลาดจะเริ่มขึ้นในเกาหลีใต้และสหรัฐอเมริกาปลายปีนี้ ส่วนยุโรปจะเริ่มในปี 2010 จากนั้นจึงค่อยๆ ทยอยเปิดตัวตามภูมิภาคต่างๆ แต่ไม่รู้ว่าเมืองไทยจะมีหรือไม่ถึงแม้ว่าจะมีรุ่นแรกของโซเรนโต้ทำตลาดอยู่ก็ตาม
