ข่าวต่างประเทศ - โตโยต้า และบริษัทพันธมิตรอย่างซูบารุ ตัดสินใจร่วมกันประกาศขอเลื่อนโปรเจ็กต์การพัฒนารถสปอร์ตขนาดเล็กรุ่นใหม่ออกไปแบบไม่มีกำหนด หลังจากที่โดนพิษเศรษฐกิจเล่นงานจนงอมพระรามกันถ้วนหน้า
แรกเริ่มเดินทีโปรเจ็กต์นี้ถูกคิดขึ้นมาเพื่อผลิตรถสปอร์ตแบบ 2+2 ที่นั่งสำหรับขายในญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา โดยจะเปิดตัวปี 2011 และเมืองลุงแซมมีไลน์ผลิตอยู่ที่โรงงานลาฟาแย็ตต์ มลรัฐอินเดียนาของซูบารุ
แต่สุดท้ายแล้วดูเหมือนว่าทั้งคู่ตัดสินใจที่จะขอเลื่อนการทำงานออกไปก่อน เพราะดูจากแนวโน้มแล้วมีความเป็นไปได้สูงที่ตลาดรถยนต์เมืองลุงแซมจะอยู่ในอาการทรงกับทรุดไปอีกหลายปี และตลาดรถสปอร์ต ซึ่งเปรียบเสมือนรถยนต์คันที่ 2 หรือ 3 มีแนวโน้มว่าจะไม่มีการขยายตัวอย่างที่ควรจะเป็น
รถสปอร์ตรุ่นนี้จะใช้พื้นตัวถังเดียวกับอิมเพรซาของซูบารุเช่นเดียวกับเครื่องยนต์แบบสูบนอน หรือบ็อกเซอร์ รวมถึงระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อนที่มีรายงานว่าจะดัดแปลงจากแบบ 4 ล้อให้เปลี่ยนมาเป็นแบบล้อหลัง พร้อมกับเลื่อนตำแหน่งของเครื่องยนต์ให้ร่นมาทางด้านหลังเพื่อประโยชน์ในเรื่องของการกระจายน้ำหนักที่ได้สมดุลระหว่างด้านหน้าและหลัง
โปรเจ็กต์นี้ แม้จะยังไม่มีชื่อเรียกในการทำตลาด แต่ก็ถูกมองว่าจะเป็นการกลับมาของโตโยต้า เลวิน/ทรูโน รหัสตัวถัง AE85-AE86 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังในอนุกรมของโคโรลล่า ในยุคกลางทศวรรษที่ 1980 และโด่งดังอย่างมากในหมู่คนเล่นรถทั่วโลกผ่านทางการ์ตูนและภาพยนตร์เรื่อง Initial D การทำตลาดจะเจาะกลุ่มลูกค้ากลุ่มวัยรุ่นด้วยการตั้งราคาที่ไม่แพงจนเกินไป
โดยคาดว่าราคาจะต่ำกว่าซูบารุ อิมเพรซาในสหรัฐอเมริกา ซึ่งอยู่ที่ 24,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 840,000 บาท โตโยต้าเข้าซื้อหุ้นของซูบารุจากจีเอ็มในปี 2005 และโปรเจ็กต์นี้จะถือเป็นการร่วมมืออย่างเป็นทางการครั้งแรกของทั้ง 2 บริษัท แต่สุดท้ายแล้วก็โดนพิษเศรษฐกิจเล่นงานเสียก่อน
แรกเริ่มเดินทีโปรเจ็กต์นี้ถูกคิดขึ้นมาเพื่อผลิตรถสปอร์ตแบบ 2+2 ที่นั่งสำหรับขายในญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกา โดยจะเปิดตัวปี 2011 และเมืองลุงแซมมีไลน์ผลิตอยู่ที่โรงงานลาฟาแย็ตต์ มลรัฐอินเดียนาของซูบารุ
แต่สุดท้ายแล้วดูเหมือนว่าทั้งคู่ตัดสินใจที่จะขอเลื่อนการทำงานออกไปก่อน เพราะดูจากแนวโน้มแล้วมีความเป็นไปได้สูงที่ตลาดรถยนต์เมืองลุงแซมจะอยู่ในอาการทรงกับทรุดไปอีกหลายปี และตลาดรถสปอร์ต ซึ่งเปรียบเสมือนรถยนต์คันที่ 2 หรือ 3 มีแนวโน้มว่าจะไม่มีการขยายตัวอย่างที่ควรจะเป็น
รถสปอร์ตรุ่นนี้จะใช้พื้นตัวถังเดียวกับอิมเพรซาของซูบารุเช่นเดียวกับเครื่องยนต์แบบสูบนอน หรือบ็อกเซอร์ รวมถึงระบบส่งกำลังและระบบขับเคลื่อนที่มีรายงานว่าจะดัดแปลงจากแบบ 4 ล้อให้เปลี่ยนมาเป็นแบบล้อหลัง พร้อมกับเลื่อนตำแหน่งของเครื่องยนต์ให้ร่นมาทางด้านหลังเพื่อประโยชน์ในเรื่องของการกระจายน้ำหนักที่ได้สมดุลระหว่างด้านหน้าและหลัง
โปรเจ็กต์นี้ แม้จะยังไม่มีชื่อเรียกในการทำตลาด แต่ก็ถูกมองว่าจะเป็นการกลับมาของโตโยต้า เลวิน/ทรูโน รหัสตัวถัง AE85-AE86 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังในอนุกรมของโคโรลล่า ในยุคกลางทศวรรษที่ 1980 และโด่งดังอย่างมากในหมู่คนเล่นรถทั่วโลกผ่านทางการ์ตูนและภาพยนตร์เรื่อง Initial D การทำตลาดจะเจาะกลุ่มลูกค้ากลุ่มวัยรุ่นด้วยการตั้งราคาที่ไม่แพงจนเกินไป
โดยคาดว่าราคาจะต่ำกว่าซูบารุ อิมเพรซาในสหรัฐอเมริกา ซึ่งอยู่ที่ 24,000 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 840,000 บาท โตโยต้าเข้าซื้อหุ้นของซูบารุจากจีเอ็มในปี 2005 และโปรเจ็กต์นี้จะถือเป็นการร่วมมืออย่างเป็นทางการครั้งแรกของทั้ง 2 บริษัท แต่สุดท้ายแล้วก็โดนพิษเศรษฐกิจเล่นงานเสียก่อน
