ข่าวที่ว่าโฟล์คสวาเกนสนใจกระโดดเข้าสู่ตลาดรถสปอร์ตเปิดประทุนไซส์เล็กในระดับเดียวกับพวกมาสด้า เอ็มเอ็กซ์-5 หรือบีเอ็มดับเบิลยู Z4 มีออกมาให้รับทราบนานแล้ว นับตั้งแต่ต้นแบบชื่อ Concept R ที่เปิดตัวในแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2003 แต่จนแล้วจนรอด ความเคลื่อนไหวก็เงียบหายไปกับสายลม
จนกระทั่งในดีทรอยต์ มอเตอร์โชว์ 2009 ต้นเดือนมกราคมที่ผ่านมา โฟล์คสวาเกนปลุกกระแสความสนใจในตลาดรถสปอร์ตเปิดประทุนให้กลับมาอีกครั้งกับต้นแบบที่ชื่อว่าบลู สปอร์ต พร้อมกับแนวโน้มและความเป็นไปได้ในการขึ้นสู่ไลน์ผลิตจริงในอนาคต
ที่ว่ามีแนวโน้มก็เห็นจะเป็นเพราะการที่มีพอร์ชเข้ามามีเอี่ยว โดยเฉพาะในเรื่องของการบริหาร เพราะแบรนด์ดังได้เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นในโฟล์คสวาเกน เอจีจากเดิมที่อยู่ในระดับ 30% จนมีถึง 50.76% แล้ว แถมในปัจจุบันรถยนต์ของทั้ง 2 เครือก็ยังย้อนยุคกลับมามีสัมพันธ์กันเหมือนกับอดีต...อะไรๆ ก็เลยดูลงตัว จนทำให้เกิดการตั้งข้อสงสัยตรงนี้ขึ้นมา
นอกจากนั้นตัวรถเองก็ดันไปมีอะไรคล้ายกับผลผลิตที่มีอยู่แล้วของพอร์ชอย่างรุ่นบ็อกสเตอร์ เพราะบลู สปอร์ต คอนเซ็ปต์มากับตัวถังเปิดประทุนแบบเครื่องยนต์วางกลางลำ แต่สิ่งที่ต่างออกไป คือ การทะยานอย่างเร้าใจบนความประหยัดน้ำมันและมีมลพิษต่ำ
เพราะที่วางอยู่ทางด้านท้ายเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลบล็อกใหม่ที่รีดกำลังออกมาได้ 180 แรงม้า เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ DSG 6 จังหวะในการถ่ายทอดกำลัง ทำให้ตัวถังขนาด 3,990 มิลลิเมตรใช้เวลาเพียง 6.6 วินาทีในการพุ่งจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง และมีความเร็วสูงสุด 220 กิโลเมตร/ชั่วโมง
มีระดับมลพิษต่ำด้วยการติดตั้งอุปกรณ์บำบัดก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ และให้ความประหยัดในระดับ 23.45 กิโลเมตร/ลิตร เพราะว่ามีการติดตั้งเทคโนโลยี Start/Stop ซึ่งเครื่องยนต์จะดับเมื่อจอดรถติดอยู่กับที่ พร้อมกับระบบปั่นกระแสไฟฟ้าเข้ามาเก็บในแบตเตรี่เมื่อรถมีการเบรก ทำให้มีความประหยัดเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะการขับในเมือง
คงต้องดูกันต่อไปว่าสุดท้ายแล้วโปรเจ็กต์ในการเจาะตลาดรถสปอร์ตเปิดประทุนของโฟล์คสวาเกนจะลงเอยอย่างไร จะเป็นแค่ของทำโชว์ หรือมีโอกาสขึ้นไลน์ผลิรจริง เพราะถ้านับดูแล้ว ในตอนนี้ โฟล์คสวาเกนแทบจะไม่เหลืออะไรทำตลาดแล้ว นอกจากนิวบีเทิล เปิดประทุน
