ดูเหมือนว่าการหดตัวของตลาดเอสยูวีอันเป็นผลมาจากราคาน้ำมันจะไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจของบีเอ็มดับเบิลยูแต่อย่างใด และค่ายใบพัดสีฟ้ายังเดินหน้าในการพัฒนาโปรเจ็กต์เอสยูวีใหม่สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาและยุโรป ซึ่งต้นแบบรุ่นใหม่ที่ชื่อว่าคอนเซ็ปต์ เอ็กซ์1 คือ หลักฐานที่ยืนยันได้ถึงเรื่องนี้
ในช่วงปีที่แล้วหลังจากที่มีการเปิดตัวเอสยูวีมาดสปอร์ตอย่างเอ็กซ์6 ออกมาได้เพียงไม่นาน ก็มีข่าว (ลือ) ออกมาว่าบีเอ็มดับเบิลยูสนใจที่จะขยับตัวลงสู่ตลาดรุ่นเล็กด้วยการผลิตทางเลือกใหม่สำหรับลูกค้าด้วยระดับของตลาดที่ต่ำกว่าเอ็กซ์3 ซึ่งเป็นเอสยูวีรุ่นเล็กที่สุดเท่าที่มีขายอยู่ในตลาดตอนนี้
และในปารีส มอเตอร์โชว์ ต้นเดือนตุลาคมที่ผ่านมา บีเอ็มดับเบิลยูก็ส่งสัญญาณแรกเกี่ยวกับโครงการนี้ออกมา ด้วยต้นแบบที่ชื่อว่าคอนเซ็ปต์ เอ็กซ์วัน ซึ่งแน่นอนว่า ต้นแบบรุ่นนี้จได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อขายในตลาดไม่เกินปลายปี 2010 กับชื่อเอ็กซ์1
แนวคิดในการการพัฒนาของเอสยูวีรุ่นนี้มีส่วนคล้ายคลึงกับซีรีส์ 3 และซีรีส์ 1 โดยแหล่งข่าวภายในของบีเอ็มดับเบิลยูเผยว่าพื้นฐานทางวิศวกรรมของเอ็กซ์1 จะใช้ร่วมกับซีรีส์ 1 พร้อมตัวถังที่ขนาดระดับเดียวกับเอสยูวีอย่างฮอนด้า ซีอาร์-วี และโตโยต้า ราฟโฟร์ ซึ่งนั่นหมายความว่าข้อสงสัยที่ว่าเอ็กซ์1 จะมีความเกี่ยวข้องกับต้นแบบเอสยูวีของมินิที่เปิดตัวในงานนี้ด้วยเช่นกันและจะใช้ชื่อในการทำตลาดว่าครอสส์แมน (Crossman) กลายเป็นเรื่องที่ไม่มีทางเป็นไปได้ตามข่าวลือ เพราะความต่างในด้านวิศวกรรมและพื้นฐานของตัวรถ
ตัวรถมาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่ได้รับการออกแบบโดยคงกลิ่นอายของเอสยูวีตระกูล X ทั้งเอ็กซ์6, เอ็กซ์5 และเอ็กซ์3 โดยมากับรูปทรงแบบ 5 ประตูที่มีความยาวเพียง 4,300 มิลลิเมตร หรือสั้นกว่าเอ็กซ์3 ประมาณ 108 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อยาวสะใจถึง 2,760 มิลลิเมตร และให้ความมั่นใจในการขับเคลื่อนด้วยระบบ 4 ล้อตลอดเวลาในแบบ xDrive
ในเรื่องรายละเอียดทางเทคนิคเกี่ยวกับตัวรถยังไม่มีการเปิดเผยอย่างเป็นทางการโดยผู้ผลิต แต่ทางสื่อมวลชนจากต่างประเทศมั่นใจว่าเมื่อเอ็กซ์1 เปิดตัวออกสู่ตลาดจะมีทางเลือกของเครื่องยนต์ทั้งแบบเบนซินและเทอร์โบดีเซล ส่วนชื่อรุ่นก็จะเรียกแปลกและแตกต่างออกไปด้วย ซึ่งในรุ่นเบนซินจะเริ่มจาก 4 สูบ 2,000 ซีซี 172 แรงม้าซึ่งจะใช้ชื่อในการทำตลาดว่า xDrive20i และมีรุ่น 6 สูบ 3,000 ซีซี 272 แรงม้าในชื่อ xDrive30i เป็นรุ่นสูงสุด
ขณะที่ทางเลือกของขุมพลังเทอร์โบดีเซลจะเริ่มกับรุ่น xDrive18d เครื่องยนต์ 2,000 ซีซี 143 แรงม้า โดยที่จะมีอีก 2 ทางเลือกตามมา คือ xDrive20d และ xDrive23d แต่ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดในเรื่องตัวเลขแรงม้าและแรงบิดออกมาในตอนนี้
ปลายปี 2009 เจอกันแน่ ถ้าไม่มีอะไรผิดพลาด พร้อมกับรูปลักษณ์ที่ไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงจากต้นแบบมากนัก และคาดว่าค่าตัวในอังกฤษจะอยู่ที่ 20,000-30,000 ปอนด์ หรือ 1.4-2.1 ล้านบาท โดยทางบีเอ็มดับเบิลยูมั่นใจว่ายอดขายต่อปีสำหรับตลาดทั่วโลกน่าจะอยู่ที่ 100,000 คันได้อย่างไม่ยาก แม้ว่าสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นตลาดหลักของเอสยูวีรุ่นนี้จะประสบปัญหาทางด้านเศรษฐกิจ
นั่นเป็นเพราะบีเอ็มดับเบิลยูตั้งราคาเอาไว้ไม่สูงมาก แถมยังไร้คู่แข่งในช่วงแรกของการทำตลาด เพราะออดี้ คิว3 ที่คาดว่าจะเปิดตัวในเวลาไล่เลี่ยกัน ก็โดนโรคเลื่อนเล่นงาน และน่าจะใช้เวลาอีกไม่ต่ำกว่า 2 ปีกว่าที่จะเปิดตัวคันจริงออกมาให้เห็น ส่วนเมอร์เซเดส-เบนซ์ก็ยังไม่มีความเคลื่อนไหวใดๆ ออกมารับมือ
ในช่วงปีที่แล้วหลังจากที่มีการเปิดตัวเอสยูวีมาดสปอร์ตอย่างเอ็กซ์6 ออกมาได้เพียงไม่นาน ก็มีข่าว (ลือ) ออกมาว่าบีเอ็มดับเบิลยูสนใจที่จะขยับตัวลงสู่ตลาดรุ่นเล็กด้วยการผลิตทางเลือกใหม่สำหรับลูกค้าด้วยระดับของตลาดที่ต่ำกว่าเอ็กซ์3 ซึ่งเป็นเอสยูวีรุ่นเล็กที่สุดเท่าที่มีขายอยู่ในตลาดตอนนี้
และในปารีส มอเตอร์โชว์ ต้นเดือนตุลาคมที่ผ่านมา บีเอ็มดับเบิลยูก็ส่งสัญญาณแรกเกี่ยวกับโครงการนี้ออกมา ด้วยต้นแบบที่ชื่อว่าคอนเซ็ปต์ เอ็กซ์วัน ซึ่งแน่นอนว่า ต้นแบบรุ่นนี้จได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องเพื่อขายในตลาดไม่เกินปลายปี 2010 กับชื่อเอ็กซ์1
แนวคิดในการการพัฒนาของเอสยูวีรุ่นนี้มีส่วนคล้ายคลึงกับซีรีส์ 3 และซีรีส์ 1 โดยแหล่งข่าวภายในของบีเอ็มดับเบิลยูเผยว่าพื้นฐานทางวิศวกรรมของเอ็กซ์1 จะใช้ร่วมกับซีรีส์ 1 พร้อมตัวถังที่ขนาดระดับเดียวกับเอสยูวีอย่างฮอนด้า ซีอาร์-วี และโตโยต้า ราฟโฟร์ ซึ่งนั่นหมายความว่าข้อสงสัยที่ว่าเอ็กซ์1 จะมีความเกี่ยวข้องกับต้นแบบเอสยูวีของมินิที่เปิดตัวในงานนี้ด้วยเช่นกันและจะใช้ชื่อในการทำตลาดว่าครอสส์แมน (Crossman) กลายเป็นเรื่องที่ไม่มีทางเป็นไปได้ตามข่าวลือ เพราะความต่างในด้านวิศวกรรมและพื้นฐานของตัวรถ
ตัวรถมาพร้อมกับรูปลักษณ์ที่ได้รับการออกแบบโดยคงกลิ่นอายของเอสยูวีตระกูล X ทั้งเอ็กซ์6, เอ็กซ์5 และเอ็กซ์3 โดยมากับรูปทรงแบบ 5 ประตูที่มีความยาวเพียง 4,300 มิลลิเมตร หรือสั้นกว่าเอ็กซ์3 ประมาณ 108 มิลลิเมตร ส่วนระยะฐานล้อยาวสะใจถึง 2,760 มิลลิเมตร และให้ความมั่นใจในการขับเคลื่อนด้วยระบบ 4 ล้อตลอดเวลาในแบบ xDrive
ในเรื่องรายละเอียดทางเทคนิคเกี่ยวกับตัวรถยังไม่มีการเปิดเผยอย่างเป็นทางการโดยผู้ผลิต แต่ทางสื่อมวลชนจากต่างประเทศมั่นใจว่าเมื่อเอ็กซ์1 เปิดตัวออกสู่ตลาดจะมีทางเลือกของเครื่องยนต์ทั้งแบบเบนซินและเทอร์โบดีเซล ส่วนชื่อรุ่นก็จะเรียกแปลกและแตกต่างออกไปด้วย ซึ่งในรุ่นเบนซินจะเริ่มจาก 4 สูบ 2,000 ซีซี 172 แรงม้าซึ่งจะใช้ชื่อในการทำตลาดว่า xDrive20i และมีรุ่น 6 สูบ 3,000 ซีซี 272 แรงม้าในชื่อ xDrive30i เป็นรุ่นสูงสุด
ขณะที่ทางเลือกของขุมพลังเทอร์โบดีเซลจะเริ่มกับรุ่น xDrive18d เครื่องยนต์ 2,000 ซีซี 143 แรงม้า โดยที่จะมีอีก 2 ทางเลือกตามมา คือ xDrive20d และ xDrive23d แต่ยังไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดในเรื่องตัวเลขแรงม้าและแรงบิดออกมาในตอนนี้
ปลายปี 2009 เจอกันแน่ ถ้าไม่มีอะไรผิดพลาด พร้อมกับรูปลักษณ์ที่ไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงจากต้นแบบมากนัก และคาดว่าค่าตัวในอังกฤษจะอยู่ที่ 20,000-30,000 ปอนด์ หรือ 1.4-2.1 ล้านบาท โดยทางบีเอ็มดับเบิลยูมั่นใจว่ายอดขายต่อปีสำหรับตลาดทั่วโลกน่าจะอยู่ที่ 100,000 คันได้อย่างไม่ยาก แม้ว่าสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นตลาดหลักของเอสยูวีรุ่นนี้จะประสบปัญหาทางด้านเศรษฐกิจ
นั่นเป็นเพราะบีเอ็มดับเบิลยูตั้งราคาเอาไว้ไม่สูงมาก แถมยังไร้คู่แข่งในช่วงแรกของการทำตลาด เพราะออดี้ คิว3 ที่คาดว่าจะเปิดตัวในเวลาไล่เลี่ยกัน ก็โดนโรคเลื่อนเล่นงาน และน่าจะใช้เวลาอีกไม่ต่ำกว่า 2 ปีกว่าที่จะเปิดตัวคันจริงออกมาให้เห็น ส่วนเมอร์เซเดส-เบนซ์ก็ยังไม่มีความเคลื่อนไหวใดๆ ออกมารับมือ
