ใครที่คิดว่าแค่สมรรถนะเดิมๆ ของเอ็ม3 จากโรงงานยังแรงและเร้าใจไม่พอ ต้องมาเจอกับนี่เลย ทางเลือกใหม่ในรหัส GTS ที่ยกรถแข่งจากสนามออกมาปรับปรุงเพื่อการใช้งานบนถนน พร้อมกับเพิ่มความเร้าใจให้กับรูปลักษณ์โดยรวม และการอัพเกรดจำนวนม้าในคอกของเครื่องยนต์วี8 ด้วยการเพิ่มความจุกระบอกสูบ
การพัฒนามีขึ้นบนรุ่นคูเป้ของ M3 ในรหัส E92 และเหนือชั้นกว่าเวอร์ชัน CSL ที่เน้นน้ำหนักเบาที่เปิดตัวทำตลาดมาก่อนหน้านี้ โดยแน่นอนว่าเมื่อมองเพียงแวบเดียวก็จะสามารถสัมผัสถึงความแตกต่างระหว่างรุ่นธรรมดาและตัวแรง GTS เพราะนอกจากชุดสปอยเลอร์ที่เพิ่มความดุดันให้กับตัวถังรอบคันแล้ว GTS ยังมากับสีตัวถังพิเศษเฉพาะรุ่นนี้อีกด้วย และเสริมหล่อด้วยล้อแม็กขนาด 19 นิ้วจับคู่กับยางหน้าขนาด 225/35 และด้านหลัง 285/30
โปรเจ็กต์นี้เกิดขึ้นจากไอเดียของทีมวิศวกรใน BMW M GmbH ซึ่งเป็นส่วนที่ดูแลการผลิตความแรงทั้งในตลาดและสนามแข่งของบีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งพวกเขาคิดว่าคงจะดีไม่น้อยหากสามารถพัฒนารถขึ้นมาสักคันที่ผู้เป็นเจ้าของสามารถใช้ขับไปไหนมาไหนก็ได้ และถ้าเผื่อว่างแล้วอยากซิ่งในเซอร์กิต ก็เลี้ยวเข้าสนามแข่งและใช้รถคันเดียวกันนี้เข้าร่วมการแข่งขันในแบบ Clubrace ได้
นี่ก็เลยทำให้เกิด GTS ขึ้นมาซึ่งทุกรายละเอียดของตัวรถได้รับการสร้างสรรค์ ผลิตและประกอบขึ้นมาทั้งคันด้วยมือ หรือ Hand-Built โดยทีมวิศวกรของ BMW M GmbH และตัวรถเน้นที่ความเบาที่มีมากกว่าเวอร์ชัน CSL เพราะนอกจากจะใช้หลังคาที่ผลิตจาคาร์บอนไฟเบอร์เหมือนกัน แต่สิ่งที่ CSL ไม่มีคือ การที่รุ่น GTS ถูกถอดเบาะหลังออกไปทั้งยวง รวมถึงบรรดาอุปกรณ์อำนวยความสะดวกทั้งหลาย เช่น วิทยุหรือระบบนำทาง พร้อมกันนั้นยังมีการตีโรลล์บาร์ตรงช่วงบริเวณเสากลางของตัวรถไปยังด้านท้าย และเปลี่ยนเบาะนั่งเป็นแบบบักเก็ตซีทสุดสปอร์ตพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุด พร้อมกับถังดับเพลิง และน้ำหนักรวมของตัวรถอยู่ที 1,490 กิโลกรัม
ในแง่ของความแรงแล้ว ต้องบอกว่ามีการปรับเปลี่ยนอย่างมากจาก M3 รุ่นธรรมดา เพราะเครื่องยนต์วี8 เจ้าของรางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมในปี 2007 ได้รับการขยายความจุจากเดิมที่อยู่ในพิกัด 4,000 ซีซีให้ขยับขึ้นมาเป็น 4,400 ซีซี ซึ่งผลที่ได้คือจำนวนม้าในคอกที่ทะยานขึ้นมาเป็น 450 ตัวจากเดิมมีอยู่แค่ 420 แรงม้า พร้อมกับส่งกำลังด้วยเกียร์แบบกึ่งอัตโนมัติแบบคลัตช์คู่ หรือ M DKG แบบ 7 จังหวะสู่การขับเคลื่อนในแบบล้อหลัง พร้อมโหมด Drivelogic ที่สามารถปรับการทำงานของเกียร์ให้สอดคล้องกับรูปแบบการใช้งานสนามแข่งและการทรงตัวในย่านความเร็วสูง การตอบสนองของตัวรถถูกใจบรรดานักขับที่รักการซิ่งในสนามอย่างแน่นอน
มีขายแน่นอนโดยเริ่มรับจองแล้ว แต่กว่าจะส่งมอบได้ต้องรอถึงในยุโรปช่วงเดือนพฤษภาคมปี 2010 และด้วยความพิเศษเช่นนี้ ถ้าไม่สั่งก็ไม่ผลิต โดยจะมีขายตามออร์เดอร์เท่านั้น ด้วยราคา 115,000 ยูโร หรือ 5.75 ล้านบาท แพงกว่า M3 คูเป้รุ่นธรรมดาเกือบเท่าตัว
