ข่าวต่างประเทศ - จีเอ็ม หรือเจนเนอรัล มอเตอร์เบนเข็มสู่ตลาดยุโรป โดยในปารีส มอเตอร์โชว์ 2008 ซึ่งจะมีขึ้นในระหว่างวันที่ 4-19 ตุลาคมนี้ นอกจากการเปิดตัวคอมแพ็กต์คาร์รุ่นใหม่อย่างครูซแล้ว ยังเตรียมเปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์ในแบบครอสโอเวอร์แบบมินิแวนรุ่นใหม่ที่เรียกว่า ออร์แลนโด้ (Orlando) อีกด้วย
จีเอ็มเปิดเผยว่าครอสโอเวอร์รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาอยู่บนพื้นฐานเดียวกับครูซ แต่เปลี่ยนมาเป็นตัวถัง 5 ประตูที่มีความอเนกประสงค์ โดยเน้นไปที่การใช้งานในเชิงมินิแวนแบบ 7 ที่นั่งเพื่อเป็นการเสริมทางเลือกในตลาด และเป็นการเจาะตลาดมินิแวนในยุโรปซึ่งทางจีเอ็มมองว่ามีการขยายตัวอย่างรวดเร็ว และเป็นตลาดอีกเซ็กเมนท์ที่น่าจับตามอง
ตลอด 15 ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปต่างพัฒนามินิแวน, เอสยูวี และรถยนต์ตัวถังอื่นๆ ที่ใช้พื้นฐานของรถยนต์ขนาดคอมแพ็กต์ออกมารองรับกับความต้องการของลูกค้า โดยเฉพาะในตลาดมินิแวนที่มีการคาดการณ์ว่าจะเป็นแหล่งขุมทรัพย์ใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในอนาคต ซึ่งจีเอ็มมีผลผลิตเดียวที่ทำตลาดในกลุ่มนี้ นั่นก็คือ ซาฟิร่า ซึ่งเป็นมินิแวนที่ทำตลาดภายใต้ชื่อแบรนด์ของโอเปิล
ปัจจุบัน ตลาดมินิแวนในยุโรปมีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 10% แม้ว่าบรรดานักวิเคราะห์จะบอกว่าตลาดมาถึงจุดอิ่มตัวแล้ว แต่บรรดาผู้ผลิตรถยนต์ก็ยังเชื่อว่าตลาดยังสามารถขยายตัวได้อีกหากมีการพัฒนามินิแวนรูปแบบใหม่ออกมาทำตลาดซึ่งมีส่วนผสมระหว่างมินิแวนกับเอสยูวี แต่มีตัวถังขนาดกะทัดรัดเหมือนกับที่นิสสันประสบความสำเร็จกับการเปิดตัวรุ่นแคชไค ซึ่งนั่นเป็นเหตุผลที่ทำให้จีเอ็มต่อยอดให้กับครูซด้วยความอเนกประสงค์รูปแบบใหม่ในชื่อออร์แลนโดออกมา
ไนเจล กริฟฟิธ นักวิเคราะห์ของบริษัท โกลบอล อินไซท์ จำกัด ในอังกฤษ กล่าวว่า "การเข้ามาของรถยนต์ลักษณะนี้ช่วยปลุกกระแสให้ตลาดมินิแวนในยุโรป และภายในปี 2011 ตัวเลขจะขยับจาก 150,000 คันต่อปีมาเป็น 750,000 คันต่อปี หรือเพิ่มขึ้น 5 เท่าตัวเลยทีเดียว"
สำหรับรายละเอียดของเชฟโรเลต ออร์แลนโดจะมากับตัวถัง 5 ประตู ซึ่งมีขนาด 4 เมตรกลางๆ และระยะฐานล้อขนาด 2.75 เมตร ส่วนเครื่องยนต์ที่เปิดตัวจะเป็นแบบเทอร์โบดีเซลรุ่นใหม่ 4 สูบ 2,000 ซีซี 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 32.6 กก.-ม.
จีเอ็มเปิดเผยว่าครอสโอเวอร์รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาอยู่บนพื้นฐานเดียวกับครูซ แต่เปลี่ยนมาเป็นตัวถัง 5 ประตูที่มีความอเนกประสงค์ โดยเน้นไปที่การใช้งานในเชิงมินิแวนแบบ 7 ที่นั่งเพื่อเป็นการเสริมทางเลือกในตลาด และเป็นการเจาะตลาดมินิแวนในยุโรปซึ่งทางจีเอ็มมองว่ามีการขยายตัวอย่างรวดเร็ว และเป็นตลาดอีกเซ็กเมนท์ที่น่าจับตามอง
ตลอด 15 ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปต่างพัฒนามินิแวน, เอสยูวี และรถยนต์ตัวถังอื่นๆ ที่ใช้พื้นฐานของรถยนต์ขนาดคอมแพ็กต์ออกมารองรับกับความต้องการของลูกค้า โดยเฉพาะในตลาดมินิแวนที่มีการคาดการณ์ว่าจะเป็นแหล่งขุมทรัพย์ใหม่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในอนาคต ซึ่งจีเอ็มมีผลผลิตเดียวที่ทำตลาดในกลุ่มนี้ นั่นก็คือ ซาฟิร่า ซึ่งเป็นมินิแวนที่ทำตลาดภายใต้ชื่อแบรนด์ของโอเปิล
ปัจจุบัน ตลาดมินิแวนในยุโรปมีส่วนแบ่งตลาดประมาณ 10% แม้ว่าบรรดานักวิเคราะห์จะบอกว่าตลาดมาถึงจุดอิ่มตัวแล้ว แต่บรรดาผู้ผลิตรถยนต์ก็ยังเชื่อว่าตลาดยังสามารถขยายตัวได้อีกหากมีการพัฒนามินิแวนรูปแบบใหม่ออกมาทำตลาดซึ่งมีส่วนผสมระหว่างมินิแวนกับเอสยูวี แต่มีตัวถังขนาดกะทัดรัดเหมือนกับที่นิสสันประสบความสำเร็จกับการเปิดตัวรุ่นแคชไค ซึ่งนั่นเป็นเหตุผลที่ทำให้จีเอ็มต่อยอดให้กับครูซด้วยความอเนกประสงค์รูปแบบใหม่ในชื่อออร์แลนโดออกมา
ไนเจล กริฟฟิธ นักวิเคราะห์ของบริษัท โกลบอล อินไซท์ จำกัด ในอังกฤษ กล่าวว่า "การเข้ามาของรถยนต์ลักษณะนี้ช่วยปลุกกระแสให้ตลาดมินิแวนในยุโรป และภายในปี 2011 ตัวเลขจะขยับจาก 150,000 คันต่อปีมาเป็น 750,000 คันต่อปี หรือเพิ่มขึ้น 5 เท่าตัวเลยทีเดียว"
สำหรับรายละเอียดของเชฟโรเลต ออร์แลนโดจะมากับตัวถัง 5 ประตู ซึ่งมีขนาด 4 เมตรกลางๆ และระยะฐานล้อขนาด 2.75 เมตร ส่วนเครื่องยนต์ที่เปิดตัวจะเป็นแบบเทอร์โบดีเซลรุ่นใหม่ 4 สูบ 2,000 ซีซี 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 32.6 กก.-ม.
