เซียท : อิบิซ่าเป็นกระแสฮ็อตที่ทางเซียทนำมาเล่นอย่างต่อเนื่อง เพราะต่อจากการเปิดตัวรุ่น 5 ตามด้วย 3 ประตูแล้ว คราวนี้ถึงคิวของ 2 เวอร์ชันที่ต่างขั้วกันอย่าง Cupra และ Ecomotive ซึ่งรุ่นแรกใครที่เป็นแผนเซียทคงรู้จักกันดีเพราะว่าเป็นรหัสแรงที่มีทำตลาดมานาน และในอิบิซ่าใหม่จะใช้ตัวถังแฮทช์แบ็ก 3 ประตู พร้อมการเสริมความสวยให้กับรูปลักษณ์รอบคัน และล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว
รายละเอียดการเสริมหล่อทั้งหมดอยู่ภายใต้การดูแลของ Luc Donckerwolke หัวหน้าทีมออกแบบของเซียทที่เคยมีส่วนร่วมในการออกแบบสปอร์ตรุ่นกัลญาร์โด้ และมูร์ซิเอลาโก้ของลัมบอร์กินี ส่วนการขับเคลื่อนมาจากเครื่องยนต์เบนซิน 1,400 ซีซี ที่มีเรี่ยวแรงถึง 180 แรงม้า ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรเป็นเป็นการยกขุมพลัง TSi ที่เสริมความแรงด้วยระบบอัดอากาศของโฟล์คสวาเกน บริษัทแม่ของเซียทมาใช้งาน และส่งกำลังด้วยเกียร์แบบ DSG 7 จังหวะ
ส่วนรุ่นประหยัดน้ำมัน Ecomotive จะทำตลาดกับตัวถัง 5 ประตู และใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1,400 ซีซี 80 แรงม้าพร้อมระบบกรองอนุภาคไอเสีย DPF ทำให้มีความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และลดระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ โดยในเรื่องความประหยัดเครื่องยนต์จะทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาที่มีการปรับอัตราทดใหม่ และยางขนด 175/70R14 แบบประหยัดน้ำมันที่ลดแรงเสียดทานที่หน้ายางในขณะที่หมุน
ทั้ง 2 รุ่นจะเริ่มทำตลาดในยุโรปช่วงปลายปีนี้ควบคู่กับรุ่นธรรมดาของอิบิซ่าใหม่ทั้งตัวถังแฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตู
โตโยต้า : อุ่นเครื่องยนต์ในการเขย่าตลาดยุโรปปลายปีด้วยรถยนต์ 3 รุ่นใหม่ ซึ่ง 2 รุ่นแรกเคยเห็นหน้าตากันมาแล้ว เพราะโตโยต้านำมาจัดแสดงตั้งแต่ต้นปี 2008 คือ iQ และ Urban Cruiser เพียงแต่คราวนี้คันที่นำมาจัดแสดงจะเป็นของจริงที่พร้อมลงขายบนโชว์รูม
ส่วนอีกรุ่นเป็นของใหม่แกะกล่องกับโมเดลเชนจ์ของซีดานขนาดครอบครัวรุ่น อะเวนซิส ในระดับเดียวกับ ฮอนด้า แอคคอร์ด และเป็นรถยนต์ที่ในตอนแรกพัฒนาขึ้นมาสำหรับขายในยุโรปโดยเฉพาะ แต่สุดท้ายก็มีส่งกลับไปขายในญี่ปุ่นด้วย
รถยนต์รุ่นนี้เริ่มขายในยุโรปตั้งแต่ปี 1998 โดยเข้ามาแทนที่รุ่นคานินา-อี หรือโคโรน่า T190 รุ่นสุดท้าย และในรุ่นใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวนี้เป็นสายพันธุ์ที่ 3 โดยคาดว่าจะเปิดตัวรุ่นซีดานก่อน จากนั้นจะมีแฮทช์แบ็ก 5 ประตู และสเตชันแวกอนตามออกมาขายในอนาคต ส่วนไลน์ผลิตยังอยู่ที่เดิมในโรงงานเบอร์นาสตัน เมืองดาร์บี้ไชร์ ประเทศอังกฤษ และจะเริ่มขายในยุโรปต้นปี 2009
อินฟินิตี้ : แบรนด์หรูของนิสสันที่เริ่มขยายแนวรุกออกสู่ตลาดยุโรป และคราวนี้อุ่นเครื่องด้วยภาพของตัวถังล่าสุดจากรถยนต์ในตระกูล G-Series ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับนิสสัน สกายไลน์ V36 ในญี่ปุ่น และคราวนี้จะเป็นคิวของรุ่นเปิดประทุน 4 ที่นั่ง ซึ่งทำตลาดต่อจากตัวถังซีดานและคูเป้
อินฟินิตี้ยังไม่ให้รายละเอียดอะไรมาก นอกจากระบุว่า G37 Convertible จะมากับหลังคาแข็งแบบ 3 ชิ้นพับเก็บได้ด้วยระบบไฟฟ้า และใช้เครื่องยนต์วี6 3,700 ซีซีเหมือนกับรุ่นซีดาน และคูเป้ ที่มีกำลังสูงสุด 330 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 37.3 กก.-ม.
การเปิดตัวจะมีขึ้นในงานแอลเอ มอเตอร์โชว์ เดือนพฤศจิกายนนี้ และจะเริ่มขายในสหรัฐอเมริกาและยุโรปช่วงต้นปีหน้า
เกีย : ในที่สุดก็เผยโฉมคันจริงเสียทีสำหรับ โซล รถยนต์สุดแนวของเกียที่คาดว่าจะได้รับความนิยมอย่างมากจากลูกค้าวัยรุ่นในยุโรป ซึ่งรถยนต์รุ่นนี้พัฒนามาจากต้นแบบที่เปิดตัวในปี 2006 และเมื่อต้นปีนี้ เกียก็นำเวอร์ชันตกแต่ง 3 สไตล์มาเปิดตัวให้สัมผัสกันในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ส่วนคันที่จะเปิดตัวในปารีสเป็นรุ่นสำหรับจำหน่ายจริงที่ทางปีเตอร์ ชเรเยอร์ หัวหน้าทีมออกแบบของเกียเปิดเผยว่า แตกต่างจากรุ่นต้นแบบที่เปิดตัวในเจนีวาเพียงเล็กน้อย
โซลได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับรถยนต์ซับคอมแพ็กต์รุ่น Cee’D มีความยาว 4,105 มิลลิเมตร กว้าง 1,785 มิลลิเมตร สูง 1,610 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,550 มิลลิเมตร สั้นกว่ารุ่น Cee’D อยู่ 100 มิลลิเมตร ส่วนเครื่องยนต์ที่ทำตลาดมี 2 รุ่นเป็นเบนซินและเทอร์โบดีเซลแบบ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 2,000 ซีซี ซึ่งมีกำลังเท่ากันที่ 126 แรงม้า ส่วนแรงบิดแตกต่างกันออกไป ถ้าเป็นรุ่นเบนซินอยู่ที่ 15.7 กก.-ม. ที่ 4,200 รอบ/นาที ส่วนเทอร์โบดีเซลอยู่ที่ 25.9 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาที ส่วนเกียร์ก็มีให้เลือกทั้งแบบธรรมดาและอัตโนมัติ
เช่นเคยแม้ว่าในยุโรปจะมีการเปิดตัวคันจริงให้เห็น แต่เกียจะส่งโซลทำตลาดในเกาหลีใต้ก่อนเป็นแห่งแรกในเดือนพฤศจิกายนนี้ ส่วนยุโรปจะเริ่มขายในเดือนกุมภาพันธ์ 2009
รายละเอียดการเสริมหล่อทั้งหมดอยู่ภายใต้การดูแลของ Luc Donckerwolke หัวหน้าทีมออกแบบของเซียทที่เคยมีส่วนร่วมในการออกแบบสปอร์ตรุ่นกัลญาร์โด้ และมูร์ซิเอลาโก้ของลัมบอร์กินี ส่วนการขับเคลื่อนมาจากเครื่องยนต์เบนซิน 1,400 ซีซี ที่มีเรี่ยวแรงถึง 180 แรงม้า ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรเป็นเป็นการยกขุมพลัง TSi ที่เสริมความแรงด้วยระบบอัดอากาศของโฟล์คสวาเกน บริษัทแม่ของเซียทมาใช้งาน และส่งกำลังด้วยเกียร์แบบ DSG 7 จังหวะ
ส่วนรุ่นประหยัดน้ำมัน Ecomotive จะทำตลาดกับตัวถัง 5 ประตู และใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1,400 ซีซี 80 แรงม้าพร้อมระบบกรองอนุภาคไอเสีย DPF ทำให้มีความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และลดระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ โดยในเรื่องความประหยัดเครื่องยนต์จะทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาที่มีการปรับอัตราทดใหม่ และยางขนด 175/70R14 แบบประหยัดน้ำมันที่ลดแรงเสียดทานที่หน้ายางในขณะที่หมุน
ทั้ง 2 รุ่นจะเริ่มทำตลาดในยุโรปช่วงปลายปีนี้ควบคู่กับรุ่นธรรมดาของอิบิซ่าใหม่ทั้งตัวถังแฮทช์แบ็ก 3 และ 5 ประตู
โตโยต้า : อุ่นเครื่องยนต์ในการเขย่าตลาดยุโรปปลายปีด้วยรถยนต์ 3 รุ่นใหม่ ซึ่ง 2 รุ่นแรกเคยเห็นหน้าตากันมาแล้ว เพราะโตโยต้านำมาจัดแสดงตั้งแต่ต้นปี 2008 คือ iQ และ Urban Cruiser เพียงแต่คราวนี้คันที่นำมาจัดแสดงจะเป็นของจริงที่พร้อมลงขายบนโชว์รูม
ส่วนอีกรุ่นเป็นของใหม่แกะกล่องกับโมเดลเชนจ์ของซีดานขนาดครอบครัวรุ่น อะเวนซิส ในระดับเดียวกับ ฮอนด้า แอคคอร์ด และเป็นรถยนต์ที่ในตอนแรกพัฒนาขึ้นมาสำหรับขายในยุโรปโดยเฉพาะ แต่สุดท้ายก็มีส่งกลับไปขายในญี่ปุ่นด้วย
รถยนต์รุ่นนี้เริ่มขายในยุโรปตั้งแต่ปี 1998 โดยเข้ามาแทนที่รุ่นคานินา-อี หรือโคโรน่า T190 รุ่นสุดท้าย และในรุ่นใหม่ที่กำลังจะเปิดตัวนี้เป็นสายพันธุ์ที่ 3 โดยคาดว่าจะเปิดตัวรุ่นซีดานก่อน จากนั้นจะมีแฮทช์แบ็ก 5 ประตู และสเตชันแวกอนตามออกมาขายในอนาคต ส่วนไลน์ผลิตยังอยู่ที่เดิมในโรงงานเบอร์นาสตัน เมืองดาร์บี้ไชร์ ประเทศอังกฤษ และจะเริ่มขายในยุโรปต้นปี 2009
อินฟินิตี้ : แบรนด์หรูของนิสสันที่เริ่มขยายแนวรุกออกสู่ตลาดยุโรป และคราวนี้อุ่นเครื่องด้วยภาพของตัวถังล่าสุดจากรถยนต์ในตระกูล G-Series ที่ใช้พื้นฐานเดียวกับนิสสัน สกายไลน์ V36 ในญี่ปุ่น และคราวนี้จะเป็นคิวของรุ่นเปิดประทุน 4 ที่นั่ง ซึ่งทำตลาดต่อจากตัวถังซีดานและคูเป้
อินฟินิตี้ยังไม่ให้รายละเอียดอะไรมาก นอกจากระบุว่า G37 Convertible จะมากับหลังคาแข็งแบบ 3 ชิ้นพับเก็บได้ด้วยระบบไฟฟ้า และใช้เครื่องยนต์วี6 3,700 ซีซีเหมือนกับรุ่นซีดาน และคูเป้ ที่มีกำลังสูงสุด 330 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 37.3 กก.-ม.
การเปิดตัวจะมีขึ้นในงานแอลเอ มอเตอร์โชว์ เดือนพฤศจิกายนนี้ และจะเริ่มขายในสหรัฐอเมริกาและยุโรปช่วงต้นปีหน้า
เกีย : ในที่สุดก็เผยโฉมคันจริงเสียทีสำหรับ โซล รถยนต์สุดแนวของเกียที่คาดว่าจะได้รับความนิยมอย่างมากจากลูกค้าวัยรุ่นในยุโรป ซึ่งรถยนต์รุ่นนี้พัฒนามาจากต้นแบบที่เปิดตัวในปี 2006 และเมื่อต้นปีนี้ เกียก็นำเวอร์ชันตกแต่ง 3 สไตล์มาเปิดตัวให้สัมผัสกันในงานเจนีวา มอเตอร์โชว์ ส่วนคันที่จะเปิดตัวในปารีสเป็นรุ่นสำหรับจำหน่ายจริงที่ทางปีเตอร์ ชเรเยอร์ หัวหน้าทีมออกแบบของเกียเปิดเผยว่า แตกต่างจากรุ่นต้นแบบที่เปิดตัวในเจนีวาเพียงเล็กน้อย
โซลได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานเดียวกับรถยนต์ซับคอมแพ็กต์รุ่น Cee’D มีความยาว 4,105 มิลลิเมตร กว้าง 1,785 มิลลิเมตร สูง 1,610 มิลลิเมตร และระยะฐานล้อ 2,550 มิลลิเมตร สั้นกว่ารุ่น Cee’D อยู่ 100 มิลลิเมตร ส่วนเครื่องยนต์ที่ทำตลาดมี 2 รุ่นเป็นเบนซินและเทอร์โบดีเซลแบบ 4 สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว 2,000 ซีซี ซึ่งมีกำลังเท่ากันที่ 126 แรงม้า ส่วนแรงบิดแตกต่างกันออกไป ถ้าเป็นรุ่นเบนซินอยู่ที่ 15.7 กก.-ม. ที่ 4,200 รอบ/นาที ส่วนเทอร์โบดีเซลอยู่ที่ 25.9 กก.-ม. ที่ 2,000 รอบ/นาที ส่วนเกียร์ก็มีให้เลือกทั้งแบบธรรมดาและอัตโนมัติ
เช่นเคยแม้ว่าในยุโรปจะมีการเปิดตัวคันจริงให้เห็น แต่เกียจะส่งโซลทำตลาดในเกาหลีใต้ก่อนเป็นแห่งแรกในเดือนพฤศจิกายนนี้ ส่วนยุโรปจะเริ่มขายในเดือนกุมภาพันธ์ 2009
