แม้ว่าพอร์ชจะได้รับการก่อตั้งมาตั้งแต่ปี 1931 หรือเมื่อ 73 ปีที่ด้วยฝีมือของ "เฟอร์ดินันด์ พอร์ช" แต่ทว่าแบรนด์ดังแห่งนี้ต้องใช้เวลานานกว่าสิบปี ก่อนที่รถสปอร์ตคันแรกจะได้รับการรับรองให้ขึ้นไลน์ผลิตเพื่อการใช้งานบนท้องถนนได้ จนกระทั่งกลายเป็นตำนานอีกบทของประวัติศาสตร์รถสปอร์ต และอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมัน
ในวันที่ 8 มิถุนายน 1948 รถยนต์ต้นแบบรุ่นแรกของพอร์ชพร้อมกับรถยนต์หมายเลขตัวถัง 356-001 ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการและพร้อมสำหรับการขึ้นไลน์ผลิต ‘ทุกอย่างเริ่มขึ้นจากจุดนั้น จุดที่ผมมองไปรอบๆ ตัวเองแล้วพบว่าผมไม่สามารถที่จะค้นหารถยนต์ในฝันของตัวเองได้ และจำเป็นที่จะต้องสร้างขึ้นมากับมือ นั่นแหล่ะคือสิ่งที่ผมได้เริ่มทำ’ เฟอร์รี่ ลูกชายของเฟอร์ดินันด์ พอร์ชกล่าวในตอนนั้น
จุดเริ่มต้นในยุคสงครามโลก
อย่างไรก็ตาม จะเรียกว่า 356 เป็นรถสปอร์ตรุ่นแรกที่พอร์ชผลผลิตขึ้นมาก็คงไม่ใช่ เพราะว่าก่อนหน้านั้น ในยุคแรกเริ่มของการก่อตั้งบริษัทในชื่อ Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH และมีสำนักงานใหญ่อยู่กลางใจเมืองสตุ๊ตการ์ท ก็เคยมีการผลิตรถยนต์ของตัวเองออกมาก่อน โดยในยุคนั้นพอร์ชเกิดขึ้นมาในฐานะที่เป็นบริษัทให้คำปรึกษาทางด้านการพัฒนารถยนต์ ก่อนที่จะเปลี่ยนบทบาทตามคำสั่งรัฐบาลเมื่อต้องเข้ามาร่วมงานกับโฟล์คสวาเกนในการพัฒนารถยนต์ของประชาชน ซึ่งในเวลาต่อมา คือ "โฟล์คสวาเกน บีเทิล" หรือโฟล์คเต่านั่นเอง
จากการทำงานร่วมกับโฟล์คสวาเกน ทำให้พอร์ชลองพัฒนารถยนต์ของตัวเอง และในปี 1939 ก็เปิดตัวพอร์ช 64 ออกมา โดยใช้โครงสร้างและพื้นฐานทางวิศวกรรมร่วมกับรถยนต์ของโฟล์คสวาเกน บีเทิล ซึ่งในยุคที่เยอรมนีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 2 บีเทิลได้ถูกแปรสภาพให้เป็นรถยนต์สำหรับการใช้งานในกองทัพด้วยเวอร์ชัน Kubelwagen ขณะที่พอร์ชหันไปออกแบบรถถังรุ่นก้องโลกอย่างไทเกอร์ แต่ทว่าสัญญาในการว่าจ้างผลิตเวอร์ชันแรกของไทเกอร์กลับหลุดไปอยู่ในมือของ Henschel & Son ซึ่งตรงนี้ทำให้พอร์ชเจ็บปวดใจอย่างมาก
หลังเสร็จสิ้นสงคราม เยอรมนีถูกแบ่ง และพื้นที่ซึ่งเคยเป็นโรงงานของโฟล์คสวาเกนถูกยกไปให้อังกฤษ ส่วนพอร์ชเองก็เสียตำแหน่งในบอร์ดบริหารของแบรนด์รถยนต์นี้ไป ก่อนที่จะถูกจับและขังคุกในฐานะที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสงครามในวันที่ 15 ธันวาคม 1945 โดยตลอด 20 เดือนที่ถูกจองจำ เฟอร์รี่ ลูกชายของเขาได้ตัดสินใจสร้างรถยนต์ของตัวเองเพราะว่าไม่เจอกับรถยนต์ที่ถูกใจ และรถยนต์คันนั้นก็กลายมาเป็น 356 โดยได้รับการผลิตด้วยตัวถังอะลูมิเนียมที่โรงงานในออสเตรีย ก่อนนำออกจัดแสดงในเวลาต่อมา
อย่างไรก็ตามด้วยความที่ตัวรถมีความทันสมัยในการนำวัสดุที่มีราคาแพงในสมัยนั้นมาใช้ในการผลิต ทำให้ต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ และได้มอบหมายให้ Reutter Carosseri ซึ่งมีความสัมพันธ์อันดีสมัยที่โฟล์คสวาเกนและพอร์ชยังร่วมมือกันสร้างบีเทิลในการผลิตเหล็กสำหรับใช้ในการสร้างตัวถังซึ่งโรงงานที่ผลิตเหล็กและประกอบตัวถังของ 356 เป็นที่รู้จักในเวลาต่อมาว่า Porschestrasse จากนั้นในปี 1948 รถสปอร์ตรุ่นแรกของพอร์ชก็ได้ฤกษ์โลดแล่นบนท้องถนน ก่อนที่เฟอร์ดินันด์ พอร์ชจะเสียชีวิตในวันที่ 30 มกราคม 1951
***โปรดติดตามตอนต่อไป
ในวันที่ 8 มิถุนายน 1948 รถยนต์ต้นแบบรุ่นแรกของพอร์ชพร้อมกับรถยนต์หมายเลขตัวถัง 356-001 ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการและพร้อมสำหรับการขึ้นไลน์ผลิต ‘ทุกอย่างเริ่มขึ้นจากจุดนั้น จุดที่ผมมองไปรอบๆ ตัวเองแล้วพบว่าผมไม่สามารถที่จะค้นหารถยนต์ในฝันของตัวเองได้ และจำเป็นที่จะต้องสร้างขึ้นมากับมือ นั่นแหล่ะคือสิ่งที่ผมได้เริ่มทำ’ เฟอร์รี่ ลูกชายของเฟอร์ดินันด์ พอร์ชกล่าวในตอนนั้น
จุดเริ่มต้นในยุคสงครามโลก
อย่างไรก็ตาม จะเรียกว่า 356 เป็นรถสปอร์ตรุ่นแรกที่พอร์ชผลผลิตขึ้นมาก็คงไม่ใช่ เพราะว่าก่อนหน้านั้น ในยุคแรกเริ่มของการก่อตั้งบริษัทในชื่อ Dr. ing. h. c. F. Porsche GmbH และมีสำนักงานใหญ่อยู่กลางใจเมืองสตุ๊ตการ์ท ก็เคยมีการผลิตรถยนต์ของตัวเองออกมาก่อน โดยในยุคนั้นพอร์ชเกิดขึ้นมาในฐานะที่เป็นบริษัทให้คำปรึกษาทางด้านการพัฒนารถยนต์ ก่อนที่จะเปลี่ยนบทบาทตามคำสั่งรัฐบาลเมื่อต้องเข้ามาร่วมงานกับโฟล์คสวาเกนในการพัฒนารถยนต์ของประชาชน ซึ่งในเวลาต่อมา คือ "โฟล์คสวาเกน บีเทิล" หรือโฟล์คเต่านั่นเอง
จากการทำงานร่วมกับโฟล์คสวาเกน ทำให้พอร์ชลองพัฒนารถยนต์ของตัวเอง และในปี 1939 ก็เปิดตัวพอร์ช 64 ออกมา โดยใช้โครงสร้างและพื้นฐานทางวิศวกรรมร่วมกับรถยนต์ของโฟล์คสวาเกน บีเทิล ซึ่งในยุคที่เยอรมนีเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่ 2 บีเทิลได้ถูกแปรสภาพให้เป็นรถยนต์สำหรับการใช้งานในกองทัพด้วยเวอร์ชัน Kubelwagen ขณะที่พอร์ชหันไปออกแบบรถถังรุ่นก้องโลกอย่างไทเกอร์ แต่ทว่าสัญญาในการว่าจ้างผลิตเวอร์ชันแรกของไทเกอร์กลับหลุดไปอยู่ในมือของ Henschel & Son ซึ่งตรงนี้ทำให้พอร์ชเจ็บปวดใจอย่างมาก
หลังเสร็จสิ้นสงคราม เยอรมนีถูกแบ่ง และพื้นที่ซึ่งเคยเป็นโรงงานของโฟล์คสวาเกนถูกยกไปให้อังกฤษ ส่วนพอร์ชเองก็เสียตำแหน่งในบอร์ดบริหารของแบรนด์รถยนต์นี้ไป ก่อนที่จะถูกจับและขังคุกในฐานะที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสงครามในวันที่ 15 ธันวาคม 1945 โดยตลอด 20 เดือนที่ถูกจองจำ เฟอร์รี่ ลูกชายของเขาได้ตัดสินใจสร้างรถยนต์ของตัวเองเพราะว่าไม่เจอกับรถยนต์ที่ถูกใจ และรถยนต์คันนั้นก็กลายมาเป็น 356 โดยได้รับการผลิตด้วยตัวถังอะลูมิเนียมที่โรงงานในออสเตรีย ก่อนนำออกจัดแสดงในเวลาต่อมา
อย่างไรก็ตามด้วยความที่ตัวรถมีความทันสมัยในการนำวัสดุที่มีราคาแพงในสมัยนั้นมาใช้ในการผลิต ทำให้ต้องมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ และได้มอบหมายให้ Reutter Carosseri ซึ่งมีความสัมพันธ์อันดีสมัยที่โฟล์คสวาเกนและพอร์ชยังร่วมมือกันสร้างบีเทิลในการผลิตเหล็กสำหรับใช้ในการสร้างตัวถังซึ่งโรงงานที่ผลิตเหล็กและประกอบตัวถังของ 356 เป็นที่รู้จักในเวลาต่อมาว่า Porschestrasse จากนั้นในปี 1948 รถสปอร์ตรุ่นแรกของพอร์ชก็ได้ฤกษ์โลดแล่นบนท้องถนน ก่อนที่เฟอร์ดินันด์ พอร์ชจะเสียชีวิตในวันที่ 30 มกราคม 1951
***โปรดติดตามตอนต่อไป
