แค่เอ่ยชื่อยี่ห้อ “วอลโว่” ภาพในใจของใครหลายคนรวมถึงเราจะรู้สึกว่าคนที่ขับรถแบรนด์จะเป็นคนมีอายุมากสักหน่อย หรือเรียกง่ายๆ ว่า “รถคนแก่” ซึ่งเรื่องนี้ไม่ได้เป็นแค่ในประเทศไทยเราเพียงแห่งเดียวแต่กระจายอยู่หลายพื้นที่ที่มีแบรนด์วอลโว่ทำตลาด
วอลโว่ ทราบถึงกระแสตอบรับของผู้บริโภคที่มีต่อแบรนด์ตัวเองเป็นอย่างดี ดังจะเห็นได้จากการที่รถยนต์รุ่นใหม่ของค่ายวอลโว่ จะเน้นดีไซน์ให้ล้ำสมัย ฉีกจากรุ่นเก่าทรงสี่เหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ของค่าย รวมถึงการพยายามเจาะตลาดกลุ่มวัยรุ่น ด้วยรถสปอร์ตอย่างรุ่น ซี70 และล่าสุดกับโมเดล “ซี 30”สปอร์ตแฮทแบ็ค
โดยวอลโว่ คาร์ (ประเทศไทย) ตัดสินใจนำเจ้า ซี30 เข้ามาทำตลาดไทย 2 รุ่นเครื่องยนต์ คือ รุ่นขนาดเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร และรุ่น 1.8 ลิตร เฟลกฟิว(Flexifuel) สามารถใช้เชื้อเพลิงได้หลากหลายชนิดตั้งแต่ อี10-อี85 ซึ่ง “ผู้จัดการมอเตอริ่ง” มีโอกาสสัมผัสกับรุ่น 2.4 ลิตรก่อน
ภายนอก สะดุดตา
อย่างที่เกริ่นไว้ตอนแรก วอลโว่ ตั้งใจออกแบบรถให้มีความทันสมัยและเอาใจวัยรุ่นมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบให้เป็นรถทรงสปอร์ตแฮทแบ็ค 3 ประตู หวังเจาะตลาดสู้กับคู่แข่งเช่น มินิ โดยมีจุดเด่น ประตูใหญ่และกว้าง, กระจกหลังแบบไร้กรอบ และลายล้อแม็กให้เลือกอย่างหลากหลาย
แต่สุดท้ายจากการทดลองขับของเราไปตามที่ต่างๆ และพูดคุยกับใครหลายคน ผู้ที่แสดงความชื่นชมและชอบรถรุ่นนี้มากเป็นพิเศษถึงขนาดเดินมาขอดู พร้อมสอบถามข้อมูลมากมายยังคงเป็นคนที่สูงวัย ช่วงอายุเกินกว่า 40 ปีขึ้นไป ขณะที่พวกอายุ 20-30 ปีจะชมว่าสวย แต่ไม่ได้สนใจอะไรเป็นพิเศษ ส่วนพวกวัยรุ่น 13-20 ปี ส่วนที่สนใจ(บางส่วนไม่สนเลย) มักจะเป็นเพียงการมองมาแล้วผ่านไป แตกต่างจากเวลาดูรถ มินิ ที่มักจะเหลียวมองตาม เหมือนสังเกตุว่าคนขับหน้าตาเป็นอย่างไรด้วย
ภายใน นั่งนุ่ม
การตกแต่งภายใน ฉีกแนวความเป็นวอลโว่ในอดีตไปอย่างชัดเจน มีหลายสีสันให้เลือกและใช้วัสดุสีเงิน(อลูมิเนียม)กับปุ่มต่างๆ เพื่อความรู้สึกล้ำสมัย คอนโซลกลางดีไซน์บาง สร้างความน่าสนใจให้กับผู้พบเห็น ฟังก์ชั่นอยู่ในตำแหน่งใช้งานง่าย
เบาะคู่หน้าแบบหนังสลับผ้า นั่งโอบกระชับเล็กน้อย สบายเหมือนรถซีดาน โดยมีคุณสมบัติพิเศษ ช่องเก็บของเล็กๆ เช่น มือถือหรือกระเป๋าเงิน อยู่ขอบด้านหน้าของเบาะ พร้อมด้วยตะขอแขวนเสื้อที่พนักพิงศีรษะ ส่วนเบาะนั่งหลังมีพื้นที่เหลือพอสำหรับคนสูงประมาณ 170 ซม. นั่งได้ไม่อึดอัด
เครื่องยนต์ แรงสมตัว
ในตลาดโลก ซี30 มีขุมกำลังให้เลือกคบหาถึง 8 รุ่นเครื่องยนต์ เบนซิน 5 ขนาด และดีเซล 3 ขนาด สำหรับตลาดเมืองไทยมีเข้ามาเพียง 2 รุ่นคือแบบเบนซิน 2.4 ลิตร ตัวที่เรานำมาทดลองขับ กับ 1.8 ลิตร แบบ เฟลกซ์ฟิว รองรับเชื้อเพลิงหลายหลากชนิด
โดยรุ่น 2.4 ลิตร เป็นแบบ 5 สูบ 20 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 170 แรงม้า ที่ 6000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบ/นาที ขับเคลื่อนล้อหน้าและส่งกำลังด้วยเกียร์ทรอนิกอัตโนมัติ 5 จังหวะ (Geartronic) ที่มีโหมด Manual เพื่อควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลง เฉกเช่นเกียร์ธรรมดา ความเร็วสูงสุดเคลมไว้ที่ 215 กม./ชม.
สมรรถนะ ขับสบาย
เราเลือกทดสอบ ซี30 ด้วยเส้นทางเดียวกับการขับมินิ คูเปอร์ เอส เส้นทางไปกลับกรุงเทพฯ-เขาใหญ่ บนถนนพหลโยธินต่อเนื่องมิตรภาพ รวมระยะทางกว่า 400 กม. เนื่องจากก่อนรับรถออกจากศูนย์ ทีมงานวอลโว่ บอกให้เราลองเทียบความรู้สึกในการขับของเจ้า ซี30 กับ มินิ ดูแล้วกลับมาบอกว่าจะเลือกซื้อคันไหน เราจึงไม่ขัดศรัทธา
หลังจากขับแล้ว สิ่งที่สัมผัสเด่นชัดที่สุดจากซี30 คือ “ความสบายในการขับขี่” ทั้งจากเบาะนั่ง, ตำแหน่งพวงมาลัย, การใช้งานปุ่มฟังก์ชั่นภายในห้องโดยสาร รวมถึงทัศนวิสัยทางด้านหน้า แต่จะมีจุดตินิดหน่อย ตรงกระจกมองข้างทางด้านซ้ายมือมองเห็นไม่เต็มพื้นที่
ส่วนการยึดเกาะถนนให้ความรู้สึกเหมือนรถซีดาน และคงเอกลักษณ์ของช่วงล่างแบบวอลโว่ไว้เหมือนรุ่นอื่นๆ จากระบบกันสะเทือนหน้าแบบ แมคเฟอร์สันสปริงสตัท และหลังแบบ มัลติลิงค์ แม้จะไม่หนึบเท่ามินิ แต่อุ่นใจเต็มร้อยตลอดการเดินทาง
การทำงานของเกียร์ทรอนิคสอดประสานเข้ากันเป็นอย่างดีกับกำลังเครื่องยนต์ 170 แรงม้า จังหวะการเปลี่ยนนุ่มนวลไร้การรอยต่อ เวลาคิกดาวน์ รอบเครื่องและความเร็วจะค่อยๆ ขึ้นแบบผู้ดี ไม่มีอาการกระชาก ซึ่งหากจะขับเอาสนุกก็พอไหวอยู่ แต่ถ้าจะขับเอามันส์เท่ามินิ ซี30 ยังห่างไกล
การวิ่งส่วนใหญ่เราใช้ความเร็วประมาณ 100-120 กม./ชม. รถวิ่งนิ่ง ควบคุมสบาย หากเร่งความเร็วเกิน 130 กม./ชม.เสียงลมภายนอกและยางบดถนนจะเริ่มดังรบกวนเข้ามาในห้องโดยสาร ขณะที่บางช่วงวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด(ของเรา)ประมาณ 180 กม./ชม. ความรู้สึกยังเชื่อขนมกินได้ในความปลอดภัย
และอุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัยเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่โดดเด่นของเจ้า ซี30 ด้วยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง(SIPS Bags), ม่านนิรภัยด้านข้าง, ระบบกระจายแรงกระแทกจากการชนด้านข้าง(SIPS), ระบบป้องการการบาดเจ็บจากศีรษะ (WHIPS) และเอบีเอสพร้อมฟังก์ชั่นช่วยเพิ่มแรงเบรกเมื่อเบรกกระทันหัน(EBA)
สรุป บุคลิกของซี30 เทียบกับมินิแล้วแตกต่างอย่างสิ้นเชิงโดยเจ้า ซี30 มาแนว นุ่มนวล ขับง่าย นั่งสบาย ดีไซน์วัยรุ่นมอง พร้อมความปลอดภัยระดับวอลโว่ ใครชอบแนวนี้ เอาสินสอด 2,349,000 บาท มาแลก
