คนทั่วไปอาจจะไม่คุ้นเคยกับรถสปอร์ตที่พัฒนาบนพื้นฐานของรถยนต์ขนาดกลางร่วมกับรุ่นกาแลนท์อย่างรุ่นอีคลิปส์ของค่ายมิตซูบิชิ ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องแปลกอะไร เพราะแม้ว่าจะเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 1989 และทำตลาดมาแล้วถึง 4 เจนเนอเรชัน แต่ในช่วงแรกๆ เน้นขายเฉพาะตลาดบางกลุ่ม ก่อนที่นโยบายจะเปลี่ยนไปเพราะขายเฉพาะในตลาดอเมริกาเหนือเป็นหลัก
อีคลิปส์เป็นโปรเจ็กต์ที่เกิดขึ้นกับความร่วมมือของไครสเลอร์ ซึ่งรถสปอร์ตรุ่นนี้จะแชร์พื้นฐานร่วมกับกาแลนท์ รวมถึงรถสปอร์ตในเครือไครสเลอร์ เช่น อีเกิล ทาลอน, ดอดจ์ อะเวนเจอร์ และไครสเลอร์ เซบริง ก่อนที่จะถูกโดดเดี่ยวออกมาไม่เกี่ยวกับใครในรุ่นที่ 4 เพราะว่าทางมิตซูบิชิถูกตัดญาติขาดมิตรกับทางเดมเลอร์ไครสเลอร์เมื่อปี 2005
รุ่นล่าสุดของอีคลิปส์ที่จะวางขายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาด้วยเวอร์ชันปี 2009 ถือเป็นการไมเนอร์เชนจ์ หรือปรับโฉมของเจนเนอเรชันที่ 4 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2006 โดยในรุ่นปรับโฉมถูกเปิดตัวครั้งแรกที่ชิคาโก้ มอเตอร์โชว์ เดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา แต่เพิ่งจะเริ่มวางขายในโชว์รูมทั่วตลาดอเมริกาเหนือในกลางปีนี้
อีคลิปส์รุ่นที่ 4 ได้รับการพัฒนาบนพื้นตัวถังรุ่น PS ของมิตซูบิชิ ต่างจาก 3 รุ่นแรกที่อิงกับพื้นตัวถังของค่ายไครสเลอร์ ตัวรถเป็นแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้าขับเคลื่อนล้อหน้า มีขายทั้งตัวถังคูเป้ และเปิดประทุนในชื่อสปายเดอร์
โดยการปรับโฉมครั้งนี้มีหน้าตาที่สดใสและใหม่ขึ้นชนิดสามารถสัมผัสได้ทั้งด้านหน้าและหลัง โดยเฉพาะกันชนหน้าลายใหม่ซึ่งออกแบบโดยอิงกับเอกลักษณ์ใหม่ของมิตซูบิชิด้วยช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่เหมือนกับตัวแรงแลนเซอร์ อีโวลูชัน 10
ทางเลือกของเครื่องยนต์มี 2 แบบเช่นเคย แต่จำนวนแรงม้าเปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อย ซี่งในรุ่น 4สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว มีความจุ 2,400 ซีซีเป็นรหัส 4G69 มากับกำลัง 162 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 22.3 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะหรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ
ส่วนอีกรุ่นเป็นแบบวี6 ทวินแคม 24 วาล์ว 3,800 ซีซีรหัส 6G75 ถ้าเป็นตัวถังคูเป้มีกำลังอยู่ที่ 265 แรงม้า ที่ 5,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 36.1 กก.-ม. ที่ 4,500 รอบ/นาที ส่วนรุ่นเปิดประทุนจะลดลงมาอยู่ที่ 260 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 35.6 กก.-ม. จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะหรืออัตโนมัติ 5 จังหวะ
การทำตลาดเน้นหนักอยู่ที่อเมริกาเหนือเช่นเคย ส่วนราคาขายในเมืองลุงแซมอยู่ที่ 20,999-29,999 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 650,000-930,000 บาท
อีคลิปส์เป็นโปรเจ็กต์ที่เกิดขึ้นกับความร่วมมือของไครสเลอร์ ซึ่งรถสปอร์ตรุ่นนี้จะแชร์พื้นฐานร่วมกับกาแลนท์ รวมถึงรถสปอร์ตในเครือไครสเลอร์ เช่น อีเกิล ทาลอน, ดอดจ์ อะเวนเจอร์ และไครสเลอร์ เซบริง ก่อนที่จะถูกโดดเดี่ยวออกมาไม่เกี่ยวกับใครในรุ่นที่ 4 เพราะว่าทางมิตซูบิชิถูกตัดญาติขาดมิตรกับทางเดมเลอร์ไครสเลอร์เมื่อปี 2005
รุ่นล่าสุดของอีคลิปส์ที่จะวางขายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาด้วยเวอร์ชันปี 2009 ถือเป็นการไมเนอร์เชนจ์ หรือปรับโฉมของเจนเนอเรชันที่ 4 ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 2006 โดยในรุ่นปรับโฉมถูกเปิดตัวครั้งแรกที่ชิคาโก้ มอเตอร์โชว์ เดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา แต่เพิ่งจะเริ่มวางขายในโชว์รูมทั่วตลาดอเมริกาเหนือในกลางปีนี้
อีคลิปส์รุ่นที่ 4 ได้รับการพัฒนาบนพื้นตัวถังรุ่น PS ของมิตซูบิชิ ต่างจาก 3 รุ่นแรกที่อิงกับพื้นตัวถังของค่ายไครสเลอร์ ตัวรถเป็นแบบเครื่องยนต์วางด้านหน้าขับเคลื่อนล้อหน้า มีขายทั้งตัวถังคูเป้ และเปิดประทุนในชื่อสปายเดอร์
โดยการปรับโฉมครั้งนี้มีหน้าตาที่สดใสและใหม่ขึ้นชนิดสามารถสัมผัสได้ทั้งด้านหน้าและหลัง โดยเฉพาะกันชนหน้าลายใหม่ซึ่งออกแบบโดยอิงกับเอกลักษณ์ใหม่ของมิตซูบิชิด้วยช่องรับอากาศขนาดใหญ่ที่เหมือนกับตัวแรงแลนเซอร์ อีโวลูชัน 10
ทางเลือกของเครื่องยนต์มี 2 แบบเช่นเคย แต่จำนวนแรงม้าเปลี่ยนแปลงไปเล็กน้อย ซี่งในรุ่น 4สูบ ทวินแคม 16 วาล์ว มีความจุ 2,400 ซีซีเป็นรหัส 4G69 มากับกำลัง 162 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 22.3 กก.-ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะหรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ
ส่วนอีกรุ่นเป็นแบบวี6 ทวินแคม 24 วาล์ว 3,800 ซีซีรหัส 6G75 ถ้าเป็นตัวถังคูเป้มีกำลังอยู่ที่ 265 แรงม้า ที่ 5,750 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 36.1 กก.-ม. ที่ 4,500 รอบ/นาที ส่วนรุ่นเปิดประทุนจะลดลงมาอยู่ที่ 260 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 35.6 กก.-ม. จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะหรืออัตโนมัติ 5 จังหวะ
การทำตลาดเน้นหนักอยู่ที่อเมริกาเหนือเช่นเคย ส่วนราคาขายในเมืองลุงแซมอยู่ที่ 20,999-29,999 เหรียญสหรัฐฯ หรือ 650,000-930,000 บาท
