ข่าวในประเทศ – ทาทา ยั่วน้ำลายนักเลงรถกระบะ แย้มข้อมูลเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล DICOR รุ่นใหม่ที่จะวางในซีนอน คุยใช้เทคโนโลยีจากเยอรมันพัฒนา แรงดันหัวฉีดระดับ 1,600 บาร์ ECU ควบคุม 32 บิท ให้กำลังสูงสุด 140 แรงม้า
อาจิต เวนคาทารามัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า บริษัทนำเทคโนโลยีจากเยอรมันเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล DICOR รุ่นใหม่ ที่จะวางในปิกอัพ ทาทา ซีนอน ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในงานบางกอกอินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2008 ปลายเดือนมีนาคมนี้
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล DICOR จะมาพร้อมเทอร์โบแปรผันอัจฉริยะ VTT Variable Turbine Technology ทั้งยังใช้ระบบคอมพิวเตอร์ ECU 32 บิท เข้ามาควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ขณะที่ระบบคอมมอนเรล แรงดันหัวฉีดคงที่ 1,600 บาร์ พร้อมหัวฉีดมัลติพอยต์ แบบ 3 หัว ช่วยทำให้น้ำมันแตกตัวกลายเป็นละอองฝอย ให้การเผาไหม้สมบูรณ์สูงสุด
ขณะเดียวกันปริมาณการฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีด จะถูกควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ โดยมีการฉีดน้ำมันนำร่อง 2 จังหวะ ก่อนระบบจะฉีดน้ำมันหลักเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ซึ่งนอกจากให้พลังแรงสูง และประหยัดแล้ว ยังจะช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อีกด้วย
“เรามีความพร้อมในการเข้าสู่ตลาดรถยนต์ของไทย โดยเฉพาะข้อมูลในเรื่องความต้องการของลูกค้า ที่เราได้ศึกษาวิจัย และสำรวจตลาดมาเป็นระยะหลายปี ซึ่งหนึ่งในปัจจัยหลักที่ลูกค้าตอบตรงกัน และค่อนข้างจะให้ความสำคัญก็คือเรื่องของ เทคโนโลยีเครื่องยนต์ ที่จะต้องให้ความประหยัด มีพละกำลังแรง ทนทาน บำรุงรักษาง่าย และมีราคาอะไหล่ที่ต่ำ ซึ่งโจทย์ข้อนี้ถือเป็นเรื่องหลักที่ทาทา ต้องเร่งพัฒนาสินค้า และเสาะหาเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด มาให้ลูกค้าชาวไทยได้สัมผัส” นายอาจิต กล่าว
ทั้งนี้ ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดของปิกอัพ ซีนอน และข้อมูลเครื่องยนต์อย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าเบื้องต้นจะทำตลาดเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ แต่ยกสูงให้ดูบึกบึนใกล้เคียงรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วนเครื่องยนต์จะมี ขนาด 2.2 ลิตร ให้กำลังสูงถึง 140 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตัน-เมตร ที่ 1,700-2,700 รอบต่อนาที พร้อมลิมิเต็ตสลิปเป็นมาตรฐาน
อาจิต เวนคาทารามัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด กล่าวว่า บริษัทนำเทคโนโลยีจากเยอรมันเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล DICOR รุ่นใหม่ ที่จะวางในปิกอัพ ทาทา ซีนอน ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในงานบางกอกอินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2008 ปลายเดือนมีนาคมนี้
สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล DICOR จะมาพร้อมเทอร์โบแปรผันอัจฉริยะ VTT Variable Turbine Technology ทั้งยังใช้ระบบคอมพิวเตอร์ ECU 32 บิท เข้ามาควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ขณะที่ระบบคอมมอนเรล แรงดันหัวฉีดคงที่ 1,600 บาร์ พร้อมหัวฉีดมัลติพอยต์ แบบ 3 หัว ช่วยทำให้น้ำมันแตกตัวกลายเป็นละอองฝอย ให้การเผาไหม้สมบูรณ์สูงสุด
ขณะเดียวกันปริมาณการฉีดจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของหัวฉีด จะถูกควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ โดยมีการฉีดน้ำมันนำร่อง 2 จังหวะ ก่อนระบบจะฉีดน้ำมันหลักเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ซึ่งนอกจากให้พลังแรงสูง และประหยัดแล้ว ยังจะช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์อีกด้วย
“เรามีความพร้อมในการเข้าสู่ตลาดรถยนต์ของไทย โดยเฉพาะข้อมูลในเรื่องความต้องการของลูกค้า ที่เราได้ศึกษาวิจัย และสำรวจตลาดมาเป็นระยะหลายปี ซึ่งหนึ่งในปัจจัยหลักที่ลูกค้าตอบตรงกัน และค่อนข้างจะให้ความสำคัญก็คือเรื่องของ เทคโนโลยีเครื่องยนต์ ที่จะต้องให้ความประหยัด มีพละกำลังแรง ทนทาน บำรุงรักษาง่าย และมีราคาอะไหล่ที่ต่ำ ซึ่งโจทย์ข้อนี้ถือเป็นเรื่องหลักที่ทาทา ต้องเร่งพัฒนาสินค้า และเสาะหาเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุด มาให้ลูกค้าชาวไทยได้สัมผัส” นายอาจิต กล่าว
ทั้งนี้ ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดของปิกอัพ ซีนอน และข้อมูลเครื่องยนต์อย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าเบื้องต้นจะทำตลาดเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ แต่ยกสูงให้ดูบึกบึนใกล้เคียงรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วนเครื่องยนต์จะมี ขนาด 2.2 ลิตร ให้กำลังสูงถึง 140 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตัน-เมตร ที่ 1,700-2,700 รอบต่อนาที พร้อมลิมิเต็ตสลิปเป็นมาตรฐาน
