สนข.เชื่อ “ข้าวแลกรถไฟจีน” เกิดยาก รับรถไฟเร็วสูงกรุงเทพฯ-พิษณุโลกสะดุด

พิษณุโลก - ผอ.สนข.ยันไม่เอาข้าวแลกรถไฟจีนแน่ บอกวันนี้ไฮสปีดเทรนกรุงเทพฯ-พิษณุโลกสะดุด ต้องรอรัฐบาลใหม่ แต่ยังเดินหน้าเปิดประชาพิจารณ์รถไฟความเร็วสูงระยะ 2 พิษณุโลก-เชียงใหม่

วันนี้ (11 ก.พ.) นายจุฬา สุขมานพ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) นายวัฒนะ กันนะพันธุ์ รองผู้ว่าราชการจังหวัดพิษณุโลก ร่วมเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาและออกแบบก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะที่ 2 พิษณุโลก-เชียงใหม่ ที่โรงแรมท็อปแลนด์ จ.พิษณุโลก โดยมีประชาชนใน จ.พิษณุโลก สุโขทัย และอุตรดิตถ์ เข้าร่วมประมาณ 200 คน

นายจุฬากล่าวว่า การศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-พิษณุโลก น่าจะแล้วเสร็จในปลายเดือนมีนาคมนี้ ถ้าผ่านก็หางบประมาณก่อสร้างได้ต่อไป ซึ่งเดิมโครงการขนาดใหญ่ต้องใช้เงินกู้ตาม พ.ร.บ.เงินกู้ 2.2 ล้านล้านบาท แต่บังเอิญว่า พ.ร.บ.ผ่านสภาแล้ว แต่ยังไม่ผ่านการตีความของศาลรัฐธรรมนูญ ก็ต้องรอ ถ้าไม่ผ่านอีกก็เป็นหน้าที่รัฐบาลจัดหาเงินกู้มาทำ โดยเลือกเป็นโครงการ อาจเลือกทำรถไฟความเร็วสูงเฉพาะกรุงเทพฯ-พิษณุโลกก่อน

กรณี พ.ร.บ.เงินกู้ 2.2 ล้านล้านบาทไม่ผ่านไม่ได้หมายความว่าจะไม่ทำรถไฟความเร็วสูง แต่จะต้องหาเงินก้อนใหม่โดยกระทรวงการคลัง เนื่องจากโครงการขนาดใหญ่มี 54 โครงการ อาจเลือกดึงบางโครงการมาทำก่อน คิดว่ารถไฟฟ้าความเร็วสูงกรุงเทพฯ-พิษณุโลกมีความเป็นไปได้สูง ซึ่งจะต้องพิจารณาอีกครั้งว่าใช้กู้เงินในประเทศหรือต่างประเทศ

ส่วนที่มีข่าวก่อนหน้านี้ว่ารัฐบาลไทยจะเอาข้าวแลกรถไฟความเร็วสูงของจีนนั้น คิดว่ายาก คงไม่จริงจัง เดิมรัฐบาลจีนนำเสนอเส้นทางภาคอีสานเพื่อเชื่อมต่อทางรถไฟจากจีน-สปป.ลาว แต่คิดว่ารัฐบาลไทยน่าจะกู้เงินมาทำเองมากกว่า เพราะสามารถเลือกเทคโนโลยีรถไฟ สรุปว่าแนวทางแลกเปลี่ยนข้าวเพื่อทำรถไฟในทางปฏิบัติเป็นไปได้ยากมาก

นายจุฬากล่าวว่า การทำรถไฟความเร็วสูงดูเหมือนใช้งบประมาณสูง แต่เมื่อเทียบกับงบประมาณก่อสร้างถนนในประเทศจะพบว่าใช้เท่ากับทำถนน 4 ปีเท่านั้น ดังนั้นรัฐบาลควรเลือกรถไฟความเร็วสูง เพราะประเทศไทยไม่ได้พัฒนาระบบรางมานาน

ซึ่งอนาคต จ.พิษณุโลกจะเป็นสถานีรถไฟความเร็วสูงขนาดใหญ่ ส่วนเส้นทางเชื่อมต่อจากพิษณุโลก-เชียงใหม่ วางไว้ 3 เส้นทาง คือ แนวรถไฟเดิมผ่านอุตรดิตถ์ แนวทางที่ 2 จากแนวเดิม ปรับทางเข้าใกล้ตัวเมืองแพร่ โดยแยกออกสถานีห้วยไร่เข้าแพร่ และวกกลับเข้าเส้นทางเดิมที่ ต.แม่ทะ จ.ลำปาง แนวที่ 3 เป็นเส้นทางใหม่ เข้าศรีสัชนาลัย ผ่าน จ.ลำปาง แต่แนวทางที่ 1 ใช้งบสูง เพราะมีภูเขาและเส้นทางคดเคี้ยวมาก ต้องเจาะอุโมงค์และสร้างสะพาน

ด้านนายวัฒนะ กันนะพันธุ์ รองผู้ว่าราชการจังหวัด กล่าวว่า สถานีรถไฟความเร็วสูงที่พิษณุโลกนั้นควรใช้สถานีเดิม จะช่วยแก้ปัญหาจราจรในเมืองพิษณุโลกอีกด้วย และเชื่อว่าภายในตัวเมืองจะมีความเจริญด้านอื่นตามมาอีก