เชียงราย - ตัวแทนการรถไฟประเทศอาเซียนเปิดห้องโชว์เส้นทางภายใน หวังกรุยทางเชื่อมโยงเส้นทางในอนาคต ด้าน “ร.ฟ.ท.” โชว์เต็มรถไฟเร็วสูง-รางคู่ 2.2 ล้านล้าน พร้อมย้ำสาย “เด่นชัย-เชียงราย” เกิดแน่ “ประภัสร์” ย้ำสายเหนือปิดเพิ่มถึงสิ้น พ.ย. จ่อซื้อหัวจักรจีน 20 หัว
วันนี้ (29 ต.ค.) นายบุญสม เลิศหิรัญกุล ประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เป็นประธานเปิดการประชุมผู้ว่าการรถไฟอาเซียน ครั้งที่ 35 ที่ห้องประชุมดอยตุง โรงแรมดุสิต ไอส์แลนด์ รีสอร์ท อ.เมือง จ.เชียงราย โดยมีผู้ว่าการการรถไฟ และคณะผู้ติดตามจากประเทศไทย มาเลเซีย กัมพูชา พม่า ลาว เวียดนาม อินโดนีเซียเข้าร่วม
นายบุญสมกล่าวว่า ขณะนี้หลายประเทศรณรงค์เรื่องลดมลภาวะ ซึ่งการคมนาคมด้วยรถไฟถือเป็นทางเลือกที่ลดมลภาวะได้ดีที่สุดอีกแขนงหนึ่ง และเป็นหัวข้อหลักในการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันในการประชุมครั้งนี้
กรณีรถไฟไทยที่พัฒนาค่อนข้างช้า เมื่อประเทศมาเลเซียที่มีเส้นทางรถไฟทันสมัยมากขึ้นนั้นต้องยอมรับว่ามาเลเซียมีขนาดน้อยกว่าไทยกว่า 10 เท่า และช่วง 10-20 ปีที่ผ่านมาแต่ละรัฐบาลของไทยมีการพัฒนาการรถไฟที่แตกต่างกัน ทำให้เกิดข้อจำกัดในการพัฒนา แต่จากนี้ไป ร.ฟ.ท.จะเดินหน้าพัฒนาเส้นทางรถไฟของไทยอย่างต่อเนื่อง และด้วยปัจจัยที่เกื้อหนุน เชื่อว่าภายในไม่เกิน 10 ปีนับจากนี้จะกลับมาสร้างความภาคภูมิใจให้แก่ประเทศไทยเหมือนเดิมต่อไป
ด้านนายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า การประชุมตัวแทนแต่ละประเทศจะเสนอการพัฒนาเส้นทางรถไฟของตน เพราะในอนาคตเรามุ่งหวังที่จะเป็นหนึ่งเดียวกัน จำเป็นต้องทราบเส้นทางและรูปแบบทางรถไฟของแต่ละประเทศเพื่อจะได้นำไปวางแผนเชื่อมโยงถึงกันได้โดยสะดวกมากขึ้น เช่น มาเลเซียทำเส้นทางรถไฟมาที่ปาดังเบซาร์ จ.สงขลา ลึกเข้ามาในเขตไทยประมาณ 300 เมตร เพื่อเป็นศูนย์ขนถ่ายสินค้า
สำหรับประเทศไทยก็จะนำเสนอโครงการ 2.2 ล้านล้านบาท เพื่อก่อสร้างรถไฟความเร็วสูง ระบบรถไฟรางคู่แทนเส้นทางเดิมทั้งหมด เชื่อมกับมาเลเซีย กัมพูชา พม่า ลาว เพื่อขนคนและสินค้า
สำหรับประเทศจีนมีความต้องการรถไฟความเร็วสูงเป็นหลัก ปัจจุบันทำเส้นทางผ่าน สปป.ลาว มาทาง จ.หนองคาย แต่เนื่องจากประเทศไทยมีโครงการจะพัฒนาเส้นทางเด่นชัย-เชียงราย ชายแดนไทย-สปป.ลาว ที่ยืดเยื้อมานานร่วม 40 ปี ด้วยงบประมาณ 2.2 ล้านล้านบาท ทางการจีนอาจเพิ่มเส้นทางผ่าน สปป.ลาว มาเชื่อมกับเส้นทางของไทยได้ต่อไป
“รถไฟเด่นชัย-เชียงรายศึกษากันมาหลายรอบแล้ว จะไม่มีการศึกษาเพิ่มเติมอีก แต่จะนำแผนเดิมมาปรับและดำเนินการ เพราะภาคประชาชนต้องการเส้นทางสายนี้อยู่แล้ว การทำประชาคมไม่น่าเป็นปัญหา เหลือเพียงการรอข้อกฎหมายที่จะประกาศบังคับใช้ จากนั้นไม่น่าจะเกิน 1-2 ปีจะสามารถเดินหน้าก่อสร้างเส้นทางนี้ได้ต่อไป”
นายประภัสร์ยังได้กล่าวถึงการเกิดอุบัติเหตุรถไฟตกรางบ่อยครั้งว่า ต้องยอมรับว่าเกิดจากหลายปัจจัย เช่น ระยะเวลาการใช้งาน ไม้หมอนเก่า อายุเครื่องจักรก็นานนับ 40 ปี ทำให้บางตัวแทบไม่มีอะไหล่แล้ว แนวทางแก้ไขคือ จะจัดซื้อหัวจักรใหม่ประมาณ 20 หัวจากจีน ซึ่งเราไม่ได้เน้นว่าต้องมาจากไหน แต่เน้นว่ามีคุณภาพที่ดี
ส่วนการซ่อมแซมเส้นทางรถไฟสายเหนือที่เดิมกำหนดแล้วเสร็จสิ้นเดือนตุลาคม ขณะนี้ได้ขอขยายระยะเวลาไปจนถึงวันที่ 30 พฤศจิกายน เพราะเมื่อเข้าไปสำรวจจริงๆ พบว่ามีจุดชำรุดมากกว่าที่คิด ดังนั้นอาจจะกระทบการเดินทางของประชาชนช่วงเทศกาลลอยกระทง ซึ่ง ร.ฟ.ท.ต้องขออภัย แต่เชื่อว่าหลังจากนั้นจะใช้ได้ตามปกติ โดยเฉพาะไฮซีซัน
นายประภัสร์กล่าวอีกว่า ขณะที่เส้นทางสายใต้คงต้องมีการสำรวจเพื่อการซ่อมแซมกันต่อไป หากมีความจำเป็นก็ต้องปิดเส้นทางชั่วคราวเช่นกัน จะมากหรือน้อยต้องสำรวจอีกครั้ง แต่เชื่อว่าจะไม่ใช้เวลายาวนาน เพราะส่วนใหญ่เป็นเส้นทางราบไม่มีภูเขาสูง
