ผู้จัดการรายวัน360-กรมทางหลวงชนบท ฟื้นโปรเจ็กต์ "สะพานสนามบินน้ำ" วงเงินลงทุน 1.5 หมื่นล้านบาท ช่วยแก้ปัญหาการจราจร ระบายรถจากจังหวัดนนทบุรี เผยเส้นทางจากเมืองนนท์ ตัดผ่านจากราชพฤกษ์ ไปถึงถนนกาญจนาภิเษก แต่ตัดโซนตะวันออกที่จะเริ่มจากติวานนท์-เชื่อมทางด่วน และ ถ.วิภาวดีออก เพื่อลดแรงต้าน
นายปฐม เฉลยวาเรศ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า ในปี 2563 กรมฯ จะมีการทบทวนผลการศึกษา โครงการก่อสร้างสะพานบริเวณสนามบินน้ำ จ.นนทบุรี หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีแนวคิดที่จะยกเลิกโครงการ เนื่องจากได้รับการร้องเรียนจากประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืน โดยเฉพาะช่วงจากสะพานสนามบินน้ำ ขยายไปทางด้านติวานนท์ ข้ามไปซอยสามัคคี ไปถึงถนนวิภาวดีรังสิต
ทั้งนี้ โครงการสะพานสนามบินน้ำเชื่อมถนนกาญจนาภิเษก-ถนนวิภาวดี มีแนวเส้นทางเชื่อมตะวันออก-ตะวันตก เพื่อช่วยระบายรถจากจังหวัดนนทุรี ซึ่งในการทบทวนผลศึกษา จะตัดแนวเส้นทางที่ขยายไปทางด้านตะวันออก ผ่านติวานนท์ เพื่อไปขึ้นทางด่วน ศรีรัช และถนนวิภาวดีรังสิตออก เนื่องจากมีการคัดค้าน โดยจะดำเนินการช่วงเส้นทางตัดผ่านจากราชพฤกษ์ ไปถึง กาญจนาภิเษก รวมสะพานสนามบินน้ำ (แนวตะวันตก)
"แม้ไม่มีโครงข่ายด้านตะวันออก แต่ประโยชน์ของแนวเส้นทางยังคงสามารถระบายการจราจรได้จากสะพานสนามบินน้ำ โดยจะสามารถใช้โครงข่ายที่มาจากสะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์ ซึ่งมีถนนสนามบินน้ำ เป็นทางเลี่ยงเมือง รองรับ โดยโครงการนี้ มีความสำคัญต่อชาวนนทบุรีที่จะมีเส้นทางเดินทางเพิ่ม คล้ายกับสะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์ ซึ่งกรมฯ จะนำผลศึกษาเดิมมาทบทวน และการตัดเหลือแนวด้านตะวันตกคาดว่าจะไม่มีปัญหา"
สำหรับโครงการสะพานสนามบินน้ำ แนวตะวันตก มีระยะทางประมาณ 10.1 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุนประมาณ 1.5 หมื่นล้านบาท โดยเป็นค่าก่อสร้าง 4.19 พันล้านบาท ค่าเวนคืน 1.1 หมื่นล้านบาท แนวเส้นทางเริ่มจากบริเวณวัดบัวขวัญ ไปทางทิศตะวันตก ไปยังแนวถนนสนามบินน้ำ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา สิ้นสุดที่ ถ.ราชพฤกษ์ และโครงการนี้ คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ได้บรรจุโครงการไว้ในแผนแม่บทสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ดำเนินงานระยะ 10 ปี หลัง (พ.ศ.2565-2574)
นายปฐม เฉลยวาเรศ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า ในปี 2563 กรมฯ จะมีการทบทวนผลการศึกษา โครงการก่อสร้างสะพานบริเวณสนามบินน้ำ จ.นนทบุรี หลังจากที่ก่อนหน้านี้มีแนวคิดที่จะยกเลิกโครงการ เนื่องจากได้รับการร้องเรียนจากประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืน โดยเฉพาะช่วงจากสะพานสนามบินน้ำ ขยายไปทางด้านติวานนท์ ข้ามไปซอยสามัคคี ไปถึงถนนวิภาวดีรังสิต
ทั้งนี้ โครงการสะพานสนามบินน้ำเชื่อมถนนกาญจนาภิเษก-ถนนวิภาวดี มีแนวเส้นทางเชื่อมตะวันออก-ตะวันตก เพื่อช่วยระบายรถจากจังหวัดนนทุรี ซึ่งในการทบทวนผลศึกษา จะตัดแนวเส้นทางที่ขยายไปทางด้านตะวันออก ผ่านติวานนท์ เพื่อไปขึ้นทางด่วน ศรีรัช และถนนวิภาวดีรังสิตออก เนื่องจากมีการคัดค้าน โดยจะดำเนินการช่วงเส้นทางตัดผ่านจากราชพฤกษ์ ไปถึง กาญจนาภิเษก รวมสะพานสนามบินน้ำ (แนวตะวันตก)
"แม้ไม่มีโครงข่ายด้านตะวันออก แต่ประโยชน์ของแนวเส้นทางยังคงสามารถระบายการจราจรได้จากสะพานสนามบินน้ำ โดยจะสามารถใช้โครงข่ายที่มาจากสะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์ ซึ่งมีถนนสนามบินน้ำ เป็นทางเลี่ยงเมือง รองรับ โดยโครงการนี้ มีความสำคัญต่อชาวนนทบุรีที่จะมีเส้นทางเดินทางเพิ่ม คล้ายกับสะพานมหาเจษฎาบดินทรานุสรณ์ ซึ่งกรมฯ จะนำผลศึกษาเดิมมาทบทวน และการตัดเหลือแนวด้านตะวันตกคาดว่าจะไม่มีปัญหา"
สำหรับโครงการสะพานสนามบินน้ำ แนวตะวันตก มีระยะทางประมาณ 10.1 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุนประมาณ 1.5 หมื่นล้านบาท โดยเป็นค่าก่อสร้าง 4.19 พันล้านบาท ค่าเวนคืน 1.1 หมื่นล้านบาท แนวเส้นทางเริ่มจากบริเวณวัดบัวขวัญ ไปทางทิศตะวันตก ไปยังแนวถนนสนามบินน้ำ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา สิ้นสุดที่ ถ.ราชพฤกษ์ และโครงการนี้ คณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) ได้บรรจุโครงการไว้ในแผนแม่บทสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ดำเนินงานระยะ 10 ปี หลัง (พ.ศ.2565-2574)
