ออเจ้าคิดจะตัดด้ามขวานฤๅ

ความพยายามผลักดันให้ขุดคลองไทยของคนกลุ่มหนึ่งกำลังเคลื่อนไหวอย่างหนักมากขึ้นในช่วงระยะเวลานี้ มีการตั้งเป็นสมาคมขึ้นมาโดยมีอดีตนายทหารหลายคนออกหน้าออกตา

ลองคิดดูว่าการเคลื่อนไหวอย่างเอางานเอาการที่ต้องใช้เงินมากของคนกลุ่มนี้เอาเงินสนับสนุนมาจากไหน เราจึงเห็นคนกลุ่มนี้เดินสายขายความคิดจัดสัมมนาชวนเชื่อในจังหวัดต่างๆ ได้

รวมทั้งนักวิชาการที่เปิดตัวมาสนับสนุนโครงการนี้อย่างจริงจังอีกคนก็คือ ดร.เอนก เหล่าธรรมทัศน์ ซึ่งผมค่อนข้างเชื่อว่า ดร.เอนกนั้นน่าจะเกิดการจุดประเด็นความคิดของตัวเองด้วยความบริสุทธิ์ แต่ไปสอดคล้องกับกลุ่มคนที่เคลื่อนไหวเรื่องนี้พอดี

มีการอ้างข้อมูลว่า มีความพยายามขุดคลองเพื่อเชื่อมสองคาบสมุทรตั้งแต่สมัยสมเด็จพระนารายณ์มหาราช โดยทรงตรัสถามวิศวกรชาวฝรั่งเศส เดอ ลาแมร์ เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการสร้างทางน้ำตัดผ่านคอคอดกระ เพื่อเชื่อมต่อสงขลากับมะริด (ปัจจุบันอยู่ในประเทศพม่า) แต่วิทยาการสมัยนั้นยังไม่มีความเจริญก้าวหน้าพอ

ไม่รู้ว่าข้อมูลนี้จริงหรือเท็จ แต่ถ้าจริงผมเชื่อว่าแนวคิดนี้น่าจะเป็นความคิดของฝรั่งเศสหรือชาติตะวันตกซึ่งมีความเข้มแข็งในการเดินเรือมากกว่าจะเป็นความคิดของพระนารายณ์มหาราช เพราะฝรั่งเศสนั้นมีความคิดจะยึดมะริดเป็นเมืองท่าและมีความคิดจะยึดกรุงศรีอยุธยาให้ได้ด้วย ถ้าเราได้อ่านจดหมายของฟอลคอนที่เขียนถึงพระเจ้าหลุยส์ที่ 14 ก็ชัดเจนว่ามีความมุ่งหวังจะยึดเมืองมะริดและบางกอกไว้ในอำนาจของฝรั่งเศส

ลองคิดดูนะครับว่า ในสมัยนั้นถ้าเรือของชาติตะวันตกเดินทางมาถึงสยามได้ง่ายขึ้นไม่ต้องผ่านช่องแคบมะละกาแล้วอ้อมแหลมมลายูมา แต่ผ่านคลองที่จะขุดได้เลย ชาติสยามจะเป็นอย่างไร ในสมัยพระนารายณ์แค่ฮอลันดาเอาเรือรบมาปิดอ่าวไทย 2 ลำ เราก็ต้องศิโรราบยอมตามเงื่อนไขของเขาทุกอย่างแล้ว

คลองไทยเส้น 9A ที่พยายามขายฝันกันนั้นระบุว่าเริ่มจากทิศตะวันตกฝั่งอันดามัน พื้นที่ปากคลองไทยจะอยู่บริเวณเกาะลันตา จ.กระบี่ และปากเมง อ.สิเกา จ.ตรัง และแนวคลองไทยจะผ่าน อ.วังวิเศษ อ.ห้วยยอด อ.รัษฎา และเข้าเขตจ.นครศรีธรรมราช อ.ทุ่งสง อ.ชะอวด ผ่านเข้าเขตจังหวัดพัทลุง อ.ป่าพะยอม อ.ควนขนุน ทะเลน้อยซึ่งเป็นพื้นที่ชุ่มน้ำ และตัดออกทะเลอ่าวไทยทิศตะวันออก ที่คลองแดน อ.ระโนด จ.สงขลา

ตามข่าวบอกว่าจะขุดคลองมีความกว้าง 400 เมตรเป็นคลองคู่ขนานสำหรับเรือวิ่งไปกลับ มีสะพานเชื่อม 5 จุด มีอุโมงค์ลอดใต้ทะเล โดยกันพื้นที่ตามแนวคลองกว้างถึง 4 กิโลเมตร

แล้วเท่าที่ผมดูฝ่ายสนับสนุนพยายามขีดเส้นต่างๆ หลายจุดเพื่อตัดคลอง ก่อนที่จะมาปักใจลงที่เส้น 9A นั้น กลับพบว่า เส้น 9A ที่เลือกเป็นเส้นที่ยาวที่สุด แถมยังไม่สามารถตัดเป็นเส้นตรงแต่โค้งเป็นคันธนู เพราะต้องอ้อมเขาบรรทัดที่กั้นระหว่างตรังกับพัทลุง

ผมเป็นคนตรังหลับตาก็มองเห็นเลยว่า ถ้าบนแผ่นดินเริ่มปากคลองไทยที่ปากเมงโดยกันพื้นที่ 4 กิโลเมตร หาดที่เป็นแหล่งท่องเที่ยวของตรังสวยๆ จะหายไปหมดไม่ว่าเจ้าไหม ปากเมง ราชมงคล ฯลฯ เพราะหาดที่ท่องเที่ยวได้อยู่ในบริเวณนั้นเกือบทั้งหมด แหล่งสุดท้ายของพยูนจะสิ้นสลาย

ภาคใต้ส่วนล่างจะกลายเป็นเกาะทันที อุตสาหกรรมท่องเที่ยวในกระบี่ ภูเก็ตที่กลายเป็นเส้นทางผ่านของเรือสินค้าขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นเป้าหมายของนักเดินทางโลกจะยังเหลือคุณค่าไหม ทั้งแหล่งดำน้ำ แหล่งปะการัง

รายได้ที่คิดว่าจะได้จากการเก็บค่าผ่านทางจะคุ้มกับรายได้จากการท่องเที่ยวที่หายไปไหม รายได้จะคุ้มกับที่เราต้องฟื้นฟูสิ่งแวดล้อมระบบนิเวศที่ถูกทำลายลงไปไหม

นอกจากนั้นที่ถูกแยกไปนอกจากจังหวัดตรังที่กลายไปเป็นเกาะแล้วยังมีสงขลา ปัตตานี ยะลา นราธิวาส ตรัง พัทลุง สตูล ลองคิดว่าสถานการณ์ในพื้นที่เหล่านั้นวันนี้เป็นอย่างไร แล้วจะเกิดอะไรขึ้น สถานการณ์ทุกวันนี้มีความหมิ่นเหม่ต่อความมั่นคงอย่างไร แต่กลุ่มคนที่ขายฝันคลองไทยบอกว่าถ้าขุดคลองแล้วปัญหาความมั่นคง และการแบ่งแยกดินแดนจะหมดไปเพราะจะมีการสร้างงานจำนวนมาก

ซึ่งผมคิดว่าเหตุผลในการพยายามแบ่งแยกดินแดนกับการมีงานทำน่าจะเป็นคนละเรื่องกัน แถมตอนนี้เรายังไม่รู้เลยด้วยว่าศัตรูที่แท้จริงเป็นใคร กลุ่มคนที่เจรจากับรัฐมีอำนาจที่แท้จริงหรือไม่

แล้วคิดว่าในเชิงยุทธศาสตร์มันสุ่มเสี่ยงต่อการแบ่งแยกดินแดนไหม ถ้าเกิดสงครามจะกลายเป็นจุดยุทธศาสตร์ที่มหาอำนาจจะแย่งกันยึดครองไหม

แล้วผมไม่เชื่อว่า จะเกิดอุตสาหกรรมสองฝั่งคลองไม่ว่าจะอู่ต่อเรือหรืออุตสาหกรรมท่องเที่ยว หรือขายน้ำจืดซึ่งไม่รู้เลยว่าจะเอาน้ำจืดมาจากไหน แถมภาคใต้ตอนล่างจะขาดแคลนน้ำจืดด้วยซ้ำ และเมื่อคลองมันย่นระยะทางให้เร็วขึ้นเขาก็ไม่จำเป็นต้องหยุดพัก และต้องถามว่ามันจะเป็นไปได้อย่างไรในคลองที่มีความกว้าง 400 เมตรว่าเราจะสามารถสร้างท่าเทียบเรือในสองข้างคลองเพื่อสร้างอุตสาหกรรมได้ ไปดูสิว่าสิ่งที่ว่านั้นมันเกิดไหมในคลองสุเอซ

คลองสุเอซ มีความยาว 183 กิโลเมตร เชื่อมทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเข้ากับทะเลแดง มีข้อมูลชัดเจนว่ามีรายได้เพียงปีละ 5,300 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี (ประมาณ 185,500 ล้านบาท) มีเรือผ่านคลองนี้ประมาณ 25,000 ลำในแต่ละปี ซึ่งขนถ่ายสินค้าคิดเป็นจำนวน 14% ของการขนส่งทางเรือทั้งหมด การขนส่งตั้งแต่ต้นคลองจนถึงจุดสิ้นสุดคลอง ใช้เวลาประมาณ 11-16 ชม.

แล้วคลองไทยที่ว่าจะมีระยะทางประมาณ 135 กิโลเมตร จะใช้เวลาถึง 10 ชั่วโมงไหม จะมีรายได้ถึงปีละแสนล้านไหม เมื่อเทียบกับที่ฝ่ายผลักดันบอกว่าต้องใช้เงินถึง 2 ล้านล้านบาท ผมว่ามันไม่คุ้มและไม่มีประโยชน์กับประเทศไทยในเชิงรายได้ นอกจากอำนวยความสะดวกให้อุตสาหกรรมเดินเรือข้ามชาติเท่านั้น

แต่เชื่อว่าปริมาณเรือไม่มีวันเท่ากับคลองสุเอซ เพราะส่วนหนึ่งยังต้องลงไปสิงคโปร์ ถ้าจะเชื่อมต่อไป มาเลเซีย อินโดฯ ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฯลฯ แล้วคลองไทยยังย่นระยะทางได้แค่ 700 กิโลเมตรเท่านั้น ต่างกับคลองสุเอซลดระยะทางได้ 7,000 กิโลเมตร คลองปานามาลดระยะทางประมาณ 14,500 กิโลเมตร

ตอนนี้ชาติที่ผลักดันให้สร้างคือจีนเพราะเขาได้ประโยชน์ในการร่นระยะเวลาขนถ่ายสินค้า และผมเชื่อว่าเงินที่เอามาเคลื่อนไหวก็มาจากจีนนี่แหละ มีคนบอกว่าพวกที่เคลื่อนไหวก็เพื่อเป้าหมายตรงเม็ดเงินที่จีนหว่านลงมา ไม่คิดว่าจะสร้างได้หรือไม่ได้หรอก

แล้วถ้าเราจะเชื่อมสองฝั่งมหาสมุทรเพื่อให้เกิดประโยชน์จริงๆ เราสร้างท่าเรือสองฟากแล้วสร้างซูเปอร์ไฮเวย์ ทางรถไฟทางคู่ตัดเป็นเส้นตรงเชื่อมอ่าวไทยกับทะเลอันดามันจะดีกว่าไหม

ติดตามผู้เขียนได้ที่ https://www.facebook.com/surawich.verawan