รถไฟแดนสนธยาของจริง "ออมสิน" เผยเพิ่งรู้ข่าวไฟไหม้รถJR-West ในโรงงานมักกะสันตอนที่สื่อออกข่าว เผยได้สั่งการผู้ว่าฯ การรถไฟ ชี้แจงรายละเอียดที่เกิดขึ้นแล้ว "วุฒิชาติ"ยันไม่ได้ให้เอกชนเข้าไปดัดแปลงรถไฟ โดยไม่มีสัญญาจ้าง แต่เหตุไฟไหม้ที่เกิดขึ้น เกิดจากการติดตั้งผ้าใบคลุมทางเดินรอยต่อระหว่างตู้ เผยได้เรียกค่าเสียหายจากบริษัท ภัทรภัณฑ์ แล้ว แต่เรียกได้แค่น้ำยาที่ใช้ดับเพลิงเท่านั้น
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากกรณีที่เกิดเหตุไฟไหม้ รถ JR-Westในระหว่างที่มีการดัดแปลงภายในโรงงานมักกะสัน ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เมื่อวันที่ 29ส.ค.2559 ที่ผ่านมา แต่กลับมีคำสั่งให้ปกปิดข้อมูล และยังมีการยืนยันว่า รถที่เกิดเหตุไฟไหม้ดังกล่าว การรถไฟฯ ยังไม่ได้รับอนุมัติและทำสัญญาจ้างตามกระบวนการแต่อย่างใดตามที่นำเสนอข่าวมาแล้วนั้น
วานนี้ (5 ก.ย.) นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะกำกับดูแลการรถไฟฯ กล่าวกับ "ผู้จัดการรายวัน360องศา" ว่า ยังไม่ได้รับรายงานเหตุไฟไหม้รถ JR-West ดังกล่าว โดยเพิ่งทราบข่าวจากหนังสือพิมพ์เมื่อวันที่ 5 ก.ย. ซึ่งได้สั่งการให้นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟฯ ทำรายละเอียดเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและชี้แจงสาเหตุให้ทราบโดยเร็วแล้ว
ผู้สื่อข่าวถามว่า เหตุไฟไหม้เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 29 ส.ค. เหตุใดผู้บริหารการรถไฟฯ จึงไม่รายงานให้ทราบ นายออมสินกล่าวว่า "ผมเพิ่งทราบ ตามที่เป็นข่าว เท่าที่ทราบรถไฟมีการปรับปรุงรถJR-West และไฟไหม้ที่เกิดขึ้น ทางการรถไฟฯ อาจมองว่าไม่ใช่ประเด็น เป็นไฟไหม้ธรรมดา ความเสียหายไม่มาก ไม่มีความโกลาหลอะไร คาดว่า ในวันอังคารที่ 6 ก.ย.นี้ จะได้รับทราบข้อเท็จจริงมากขึ้น"
รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับรถ JR-West การรถไฟฯ ได้รับมาจาก West Japan Railway Company หรือ JR-West ประเทศญี่ปุ่น ในรูปแบบให้ฟรี จำนวนกว่า 60 คัน ซึ่งรถดังกล่าวมีขนาดล้อกว้าง 1.065 เมตร ขณะที่รางรถไฟไทย กว้าง 1 เมตร ดังนั้น เมื่อรับมอบมา จึงต้องมีการดัดแปลงขั้นแรก คือ ดันล้อให้มีขนาดกว้าง 1 เมตร เพื่อให้วิ่งบนรางรถไฟของไทยได้ ต่อมาเมื่อสภาพเครื่องยนต์ดีเซลและระบบแอร์ เสื่อมสภาพ หาอะไหล่ไม่ได้ จึงถอดเครื่องยนต์ออกและทยอยดัดแปลงตัวรถ เพื่อนำมาใช้งานในลักษณะตู้พ่วงในรูปแบบต่างๆ
อย่างไรก็ตาม กรณีเกิดเหตุไฟไหม้ภายในโรงงานมักกะสัน ตามระเบียบรถไฟ ผู้รับผิดชอบฝ่ายช่างกล จะต้องออกหนังสือแจ้งผู้เกี่ยวข้องให้รับทราบ รวมถึงแจ้งตำรวจในพื้นที่ คือ สถานีตำรวจรถไฟ หรือสถานีตำรวจดินแดง ซึ่งการตรวจสอบเบื้องต้นไม่พบการแจ้งข้อมูลใดๆ ตามระเบียบ ขณะที่ รถ JR-West แม้ว่าจะได้ฟรีมาจากญี่ปุ่น แต่ในกระบวนการส่งมอบจะมีค่าขนส่งและถือเป็นทรัพย์สินของการรถไฟฯ เมื่อเกิดความเสียหาย จะต้องมีการลงบันทึกบัญชีด้วย
ด้านนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าฯการรถไฟ กล่าวว่า จากการตรวจสอบเหตุไฟไหม้รถ JR West ที่โรงงานมักกะสัน พบว่า เมื่อเวลา 08.30 น. ของวันที่ 29 ส.ค.2559 เจ้าหน้าที่บริษัท ภัทรภัณฑ์ มาร์เก็ตติง จำกัด ได้เข้ามาดำเนินการซ่อมแซมดัดแปลงและติดตั้งโครงกูบ (ผ้าใบคลุมทางเดินบริเวณข้อต่อของตู้โดยสารกับตู้โดยสาร) รถ บนท.ป.237 แต่เมื่อเวลา 10.45 น. ขณะที่เจ้าหน้าที่ดำเนินการรื้อถอดโครงกูบเก่าออกโดยใช้เครื่องตัดแก๊สตัดออก ได้เกิดเหตุเพลิงไหม้ขึ้น เจ้าหน้าที่จึงได้ช่วยกันดับไฟ เพื่อไม่ให้เพลิงลุกไหม้ไปในวงกว้างมากขึ้น เมื่อเพลิงดับลง เจ้าหน้าที่ได้เข้ามาดำเนินการตรวจสอบพื้นที่เพลิงไหม้ใน รถ บนท.ป.237 โดยในส่วนโครงสร้างภายใน ภายนอกของตัวรถไม่มีความเสียหาย เนื่องจากอุปกรณ์ภายในตัวรถได้รื้อถอนออกมาหมดแล้ว คงเหลือเฉพาะแต่โครงเหล็ก ส่วนค่าเสียหายที่บริษัท ภัทรภัณฑ์ ต้องรับผิดชอบ คือ น้ำยาสารดับเพลิงที่ใช้ไปในครั้งนี้ โดยบริษัทจะต้องนำถังดับเพลิงบรรจุก๊าซให้เต็มและส่งมอบคืนการรถไฟฯ
ทั้งนี้ ยืนยันว่า ไม่ได้ให้บริษัทเอกชนเข้าไปดัดแปลงรถ JR West 4 คัน เป็นรถจัดเช่าพิเศษ ก่อนมีการทำสัญญาว่าจ้าง และน่าจะเป็นเหตุเข้าใจผิด โดยบริษัทเอกชนที่เข้าไปนั้น คือ บริษัท ภัทรภัณฑ์ ซึ่งได้เข้าไปดำเนินการซ่อมแซมเพื่อติดตั้งกูบ พร้อมติดตั้งโครงกูบผลิตด้วยเหล็ก เชื่อมประกอบแล้วทาสี และยึดต่อกับตัวรถด้วยสลักจำนวน 7 ชุด เป็นวงเงิน 874,832 บาท และมีกำหนดส่งมอบงานภายใน 30 วัน ซึ่งได้ว่าจ้างตั้งแต่วันที่ 19 ส.ค.2559
ส่วนโครงการดัดแปลงรถ JR West เป็นรถจัดเช่าพิเศษ หรือ SRT Prestige เป็นอีกโครงการหนึ่งของการรถไฟฯ ที่อยู่ในขั้นตอนดำเนินโครงการ ซึ่งล่าสุดในการประชุมคณะกรรมการการรถไฟ เมื่อวันที่ 30 ส.ค.2559 ที่ประชุมได้อนุมัติให้มีการดัดแปลง JR West ก่อนจำนวน 2 คัน แต่ปัจจุบันยังไม่ได้มีการอนุมัติการจัดจ้างหรือเปิดให้บริษัทเอกชนเข้ามาดัดแปลงตัวรถแต่อย่างใด
อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้มีเหตุเพลิงไหม้เกิดขึ้นอีก ได้สั่งการให้จัดส่งเจ้าหน้าที่ของการรถไฟฯ เข้าควบคุมการทำงานให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย โดยหากเกิดเหตุความเสียหายแก่การรถไฟฯ บริษัทจะต้องรับผิดชอบตามความเป็นจริงต่อไป
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า จากกรณีที่เกิดเหตุไฟไหม้ รถ JR-Westในระหว่างที่มีการดัดแปลงภายในโรงงานมักกะสัน ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เมื่อวันที่ 29ส.ค.2559 ที่ผ่านมา แต่กลับมีคำสั่งให้ปกปิดข้อมูล และยังมีการยืนยันว่า รถที่เกิดเหตุไฟไหม้ดังกล่าว การรถไฟฯ ยังไม่ได้รับอนุมัติและทำสัญญาจ้างตามกระบวนการแต่อย่างใดตามที่นำเสนอข่าวมาแล้วนั้น
วานนี้ (5 ก.ย.) นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ในฐานะกำกับดูแลการรถไฟฯ กล่าวกับ "ผู้จัดการรายวัน360องศา" ว่า ยังไม่ได้รับรายงานเหตุไฟไหม้รถ JR-West ดังกล่าว โดยเพิ่งทราบข่าวจากหนังสือพิมพ์เมื่อวันที่ 5 ก.ย. ซึ่งได้สั่งการให้นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าการรถไฟฯ ทำรายละเอียดเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและชี้แจงสาเหตุให้ทราบโดยเร็วแล้ว
ผู้สื่อข่าวถามว่า เหตุไฟไหม้เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 29 ส.ค. เหตุใดผู้บริหารการรถไฟฯ จึงไม่รายงานให้ทราบ นายออมสินกล่าวว่า "ผมเพิ่งทราบ ตามที่เป็นข่าว เท่าที่ทราบรถไฟมีการปรับปรุงรถJR-West และไฟไหม้ที่เกิดขึ้น ทางการรถไฟฯ อาจมองว่าไม่ใช่ประเด็น เป็นไฟไหม้ธรรมดา ความเสียหายไม่มาก ไม่มีความโกลาหลอะไร คาดว่า ในวันอังคารที่ 6 ก.ย.นี้ จะได้รับทราบข้อเท็จจริงมากขึ้น"
รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับรถ JR-West การรถไฟฯ ได้รับมาจาก West Japan Railway Company หรือ JR-West ประเทศญี่ปุ่น ในรูปแบบให้ฟรี จำนวนกว่า 60 คัน ซึ่งรถดังกล่าวมีขนาดล้อกว้าง 1.065 เมตร ขณะที่รางรถไฟไทย กว้าง 1 เมตร ดังนั้น เมื่อรับมอบมา จึงต้องมีการดัดแปลงขั้นแรก คือ ดันล้อให้มีขนาดกว้าง 1 เมตร เพื่อให้วิ่งบนรางรถไฟของไทยได้ ต่อมาเมื่อสภาพเครื่องยนต์ดีเซลและระบบแอร์ เสื่อมสภาพ หาอะไหล่ไม่ได้ จึงถอดเครื่องยนต์ออกและทยอยดัดแปลงตัวรถ เพื่อนำมาใช้งานในลักษณะตู้พ่วงในรูปแบบต่างๆ
อย่างไรก็ตาม กรณีเกิดเหตุไฟไหม้ภายในโรงงานมักกะสัน ตามระเบียบรถไฟ ผู้รับผิดชอบฝ่ายช่างกล จะต้องออกหนังสือแจ้งผู้เกี่ยวข้องให้รับทราบ รวมถึงแจ้งตำรวจในพื้นที่ คือ สถานีตำรวจรถไฟ หรือสถานีตำรวจดินแดง ซึ่งการตรวจสอบเบื้องต้นไม่พบการแจ้งข้อมูลใดๆ ตามระเบียบ ขณะที่ รถ JR-West แม้ว่าจะได้ฟรีมาจากญี่ปุ่น แต่ในกระบวนการส่งมอบจะมีค่าขนส่งและถือเป็นทรัพย์สินของการรถไฟฯ เมื่อเกิดความเสียหาย จะต้องมีการลงบันทึกบัญชีด้วย
ด้านนายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้ว่าฯการรถไฟ กล่าวว่า จากการตรวจสอบเหตุไฟไหม้รถ JR West ที่โรงงานมักกะสัน พบว่า เมื่อเวลา 08.30 น. ของวันที่ 29 ส.ค.2559 เจ้าหน้าที่บริษัท ภัทรภัณฑ์ มาร์เก็ตติง จำกัด ได้เข้ามาดำเนินการซ่อมแซมดัดแปลงและติดตั้งโครงกูบ (ผ้าใบคลุมทางเดินบริเวณข้อต่อของตู้โดยสารกับตู้โดยสาร) รถ บนท.ป.237 แต่เมื่อเวลา 10.45 น. ขณะที่เจ้าหน้าที่ดำเนินการรื้อถอดโครงกูบเก่าออกโดยใช้เครื่องตัดแก๊สตัดออก ได้เกิดเหตุเพลิงไหม้ขึ้น เจ้าหน้าที่จึงได้ช่วยกันดับไฟ เพื่อไม่ให้เพลิงลุกไหม้ไปในวงกว้างมากขึ้น เมื่อเพลิงดับลง เจ้าหน้าที่ได้เข้ามาดำเนินการตรวจสอบพื้นที่เพลิงไหม้ใน รถ บนท.ป.237 โดยในส่วนโครงสร้างภายใน ภายนอกของตัวรถไม่มีความเสียหาย เนื่องจากอุปกรณ์ภายในตัวรถได้รื้อถอนออกมาหมดแล้ว คงเหลือเฉพาะแต่โครงเหล็ก ส่วนค่าเสียหายที่บริษัท ภัทรภัณฑ์ ต้องรับผิดชอบ คือ น้ำยาสารดับเพลิงที่ใช้ไปในครั้งนี้ โดยบริษัทจะต้องนำถังดับเพลิงบรรจุก๊าซให้เต็มและส่งมอบคืนการรถไฟฯ
ทั้งนี้ ยืนยันว่า ไม่ได้ให้บริษัทเอกชนเข้าไปดัดแปลงรถ JR West 4 คัน เป็นรถจัดเช่าพิเศษ ก่อนมีการทำสัญญาว่าจ้าง และน่าจะเป็นเหตุเข้าใจผิด โดยบริษัทเอกชนที่เข้าไปนั้น คือ บริษัท ภัทรภัณฑ์ ซึ่งได้เข้าไปดำเนินการซ่อมแซมเพื่อติดตั้งกูบ พร้อมติดตั้งโครงกูบผลิตด้วยเหล็ก เชื่อมประกอบแล้วทาสี และยึดต่อกับตัวรถด้วยสลักจำนวน 7 ชุด เป็นวงเงิน 874,832 บาท และมีกำหนดส่งมอบงานภายใน 30 วัน ซึ่งได้ว่าจ้างตั้งแต่วันที่ 19 ส.ค.2559
ส่วนโครงการดัดแปลงรถ JR West เป็นรถจัดเช่าพิเศษ หรือ SRT Prestige เป็นอีกโครงการหนึ่งของการรถไฟฯ ที่อยู่ในขั้นตอนดำเนินโครงการ ซึ่งล่าสุดในการประชุมคณะกรรมการการรถไฟ เมื่อวันที่ 30 ส.ค.2559 ที่ประชุมได้อนุมัติให้มีการดัดแปลง JR West ก่อนจำนวน 2 คัน แต่ปัจจุบันยังไม่ได้มีการอนุมัติการจัดจ้างหรือเปิดให้บริษัทเอกชนเข้ามาดัดแปลงตัวรถแต่อย่างใด
อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้มีเหตุเพลิงไหม้เกิดขึ้นอีก ได้สั่งการให้จัดส่งเจ้าหน้าที่ของการรถไฟฯ เข้าควบคุมการทำงานให้เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย โดยหากเกิดเหตุความเสียหายแก่การรถไฟฯ บริษัทจะต้องรับผิดชอบตามความเป็นจริงต่อไป
