ASTVผู้จัดการรายวัน-บอร์ดรฟม.เซ็ง ยุบสภาทำรถไฟฟ้าชะงัก คาดสายสีส้ม,ชมพู,ม่วงใต้ เปิดให้บริการล่าช้ากว่าแผน 6 เดือน-1 ปี โบ้ย”คมนาคม”เน้น 2 ลล.จนไม่ให้ความสำคัญรถไฟฟ้าเลยเสนอครม.ช้า ยันรฟม.เสนอไปตั้งแต่ต้นปี แต่งานไม่เดินหน้า รอลุ้นหลังเลือกตั้ง เตรียมปรับกรอบเวลา ด้าน”ยงสิทธิ์”ฉลุยผ่านประเมิน 1 ปี
นางสาวรัชนี ตรีพิพัฒน์กุล ประธานคณะกรรมการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังการประชุมบอร์ดรฟม.วานนี้ (19 ธ.ค.) ว่า ที่ประชุมได้ประเมินผลกระทบจากการยุบสภาต่อการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 6 สายที่อยู่ในความรับผิดชอบของรฟม.ซึ่งตามแผนแม่บทกำหนดให้ลงนามในสัญญาก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในปี 2558 พบว่าขณะนี้ได้ส่งผลกระทบทำให้โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร รถไฟฟ้าสายสีส้ม (ช่วงตลิ่งชัน — มีนบุรี) ระยะทาง 35.4 กิโลเมตร ซึ่งบอร์ดรฟม.ได้เห็นชอบในเฟสแรก จากสถานีศูนย์วัฒนธรรม – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) แล้ว และสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฏร์บูรณะ) ระยะทาง 23 กิโลเมตร มีความล่าช้าโดยอาจจะเปิดให้บริการช้ากว่าแผนอย่างน้อย 6 เดือน – 1 ปี
“ทุกโครงการผ่านกระบวนการพิจารณาของบอร์ดรฟม.ไปแล้วโดยเสนอเรื่องไปที่กระทรวงคมนาคมเพื่อรอเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตั้งแต่ต้นปี 2556 แต่เนื่องจากมีปัจจัยหลายอย่างที่เป็นปัญหาเช่น มีข้อสังเกตุต่างๆ ที่ต้องให้ข้อมูลเพิ่มเติมจึงทำให้ล่าช้า ซึ่งบอร์ดเห็นว่าส่วนหนึ่งเป็นความบกพร่องของรฟม.ที่ไม่เร่งประสานงานผลักดัน แต่ที่สำคัญคือ การผลักดันของกระทรวงคมนาคมไม่เต็มที่ ซึ่งในรอบปีที่ผ่านมาต้องยอมรับว่ามีงานมาก เพราะไปเน้นเรื่องพ.ร.บ. 2 ล้านล้านบาทมาก จึงถือเป็นบทเรียนราคาแพงของรฟม. เพราะโครงการพร้อมแล้วแต่เดินหน้าต่อไม่ได้ เพราะยังไม่ผ่านการอนุมัติ และไม่รู้ว่าหลังเลือกตั้งวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2557 จะได้รัฐบาลอย่างไร ทำงานได้เลยหรือไม่ ซึ่งหากรมว.คมนาคมยังเป็นนายชัชชาติสิทธิพันธุ์ จะส่งผลดี เพราะสามารถเดินหน้าโครงการได้ต่อเลยแต่ถ้าเปลี่ยนคนใหม่ จะมีความไม่แน่นอน”นางสาวรัชนีกล่าว
โดยยอมรับว่า รฟม.ต้องปรับแผนการดำเนินและกรอบเวลาในต่ละโครงการใหม่ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน ซึ่งจะประเมินภาพรวมอีกครั้งช่วงหลังเลือกตั้ง อย่างไรก็ตามในระหว่างนี้จะพยายามเร่งรัดงานในส่วนที่ทำได้ไปก่อน เช่น ประเด็นที่เป็นไปตามขั้นตอนปกติ งานต่อเนื่อง ไม่เกี่ยวกับด้านนโยบายที่ต้องให้การอนุมัติเห็นชอบ หรือเป็นโครงการใหม่
และอยู่ในขอบเขตที่ ครม.รักษาการสามารถพิจารณาอนุมัติได้ เช่น ในเดือนมกราคม 2557 คาดว่าจะต้องเสนอครม.รักษาการอนุมัติ การกู้เงินมาชำระค่าก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) วงเงินประมาณ หมื่นล้านบาท ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รฟม.ทำการสวอปหนี้เงินสกุลเยน ทำให้หยุดการกู้เงินจากไจก้า หันมากู้เงินในประเทศโดยกระทรวงการคลังค้ำประกัน เพื่อชำระค่าก่อสร้างแทน
นอกจากนี้ บอร์ดได้พิจารณาผลการประเมินการทำงานของนายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าฯรฟม.ครั้งที่ 2 หรือครบรอบ 1 ปี ซึ่งพบว่าได้รับคะแนนผ่านเกณฑ์และดีขึ้นกว่าการประเมินผลงานใน 6 เดือนแรก เพราะสามารถผลักดันโครงการและนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาได้ตามแผน
นางสาวรัชนี ตรีพิพัฒน์กุล ประธานคณะกรรมการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยภายหลังการประชุมบอร์ดรฟม.วานนี้ (19 ธ.ค.) ว่า ที่ประชุมได้ประเมินผลกระทบจากการยุบสภาต่อการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าทั้ง 6 สายที่อยู่ในความรับผิดชอบของรฟม.ซึ่งตามแผนแม่บทกำหนดให้ลงนามในสัญญาก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในปี 2558 พบว่าขณะนี้ได้ส่งผลกระทบทำให้โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู (แคราย-มีนบุรี) ระยะทาง 34.5 กิโลเมตร รถไฟฟ้าสายสีส้ม (ช่วงตลิ่งชัน — มีนบุรี) ระยะทาง 35.4 กิโลเมตร ซึ่งบอร์ดรฟม.ได้เห็นชอบในเฟสแรก จากสถานีศูนย์วัฒนธรรม – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) แล้ว และสายสีม่วงใต้ (เตาปูน-ราษฏร์บูรณะ) ระยะทาง 23 กิโลเมตร มีความล่าช้าโดยอาจจะเปิดให้บริการช้ากว่าแผนอย่างน้อย 6 เดือน – 1 ปี
“ทุกโครงการผ่านกระบวนการพิจารณาของบอร์ดรฟม.ไปแล้วโดยเสนอเรื่องไปที่กระทรวงคมนาคมเพื่อรอเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตั้งแต่ต้นปี 2556 แต่เนื่องจากมีปัจจัยหลายอย่างที่เป็นปัญหาเช่น มีข้อสังเกตุต่างๆ ที่ต้องให้ข้อมูลเพิ่มเติมจึงทำให้ล่าช้า ซึ่งบอร์ดเห็นว่าส่วนหนึ่งเป็นความบกพร่องของรฟม.ที่ไม่เร่งประสานงานผลักดัน แต่ที่สำคัญคือ การผลักดันของกระทรวงคมนาคมไม่เต็มที่ ซึ่งในรอบปีที่ผ่านมาต้องยอมรับว่ามีงานมาก เพราะไปเน้นเรื่องพ.ร.บ. 2 ล้านล้านบาทมาก จึงถือเป็นบทเรียนราคาแพงของรฟม. เพราะโครงการพร้อมแล้วแต่เดินหน้าต่อไม่ได้ เพราะยังไม่ผ่านการอนุมัติ และไม่รู้ว่าหลังเลือกตั้งวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2557 จะได้รัฐบาลอย่างไร ทำงานได้เลยหรือไม่ ซึ่งหากรมว.คมนาคมยังเป็นนายชัชชาติสิทธิพันธุ์ จะส่งผลดี เพราะสามารถเดินหน้าโครงการได้ต่อเลยแต่ถ้าเปลี่ยนคนใหม่ จะมีความไม่แน่นอน”นางสาวรัชนีกล่าว
โดยยอมรับว่า รฟม.ต้องปรับแผนการดำเนินและกรอบเวลาในต่ละโครงการใหม่ให้สอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบัน ซึ่งจะประเมินภาพรวมอีกครั้งช่วงหลังเลือกตั้ง อย่างไรก็ตามในระหว่างนี้จะพยายามเร่งรัดงานในส่วนที่ทำได้ไปก่อน เช่น ประเด็นที่เป็นไปตามขั้นตอนปกติ งานต่อเนื่อง ไม่เกี่ยวกับด้านนโยบายที่ต้องให้การอนุมัติเห็นชอบ หรือเป็นโครงการใหม่
และอยู่ในขอบเขตที่ ครม.รักษาการสามารถพิจารณาอนุมัติได้ เช่น ในเดือนมกราคม 2557 คาดว่าจะต้องเสนอครม.รักษาการอนุมัติ การกู้เงินมาชำระค่าก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางใหญ่-บางซื่อ) วงเงินประมาณ หมื่นล้านบาท ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รฟม.ทำการสวอปหนี้เงินสกุลเยน ทำให้หยุดการกู้เงินจากไจก้า หันมากู้เงินในประเทศโดยกระทรวงการคลังค้ำประกัน เพื่อชำระค่าก่อสร้างแทน
นอกจากนี้ บอร์ดได้พิจารณาผลการประเมินการทำงานของนายยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล ผู้ว่าฯรฟม.ครั้งที่ 2 หรือครบรอบ 1 ปี ซึ่งพบว่าได้รับคะแนนผ่านเกณฑ์และดีขึ้นกว่าการประเมินผลงานใน 6 เดือนแรก เพราะสามารถผลักดันโครงการและนำเสนอกระทรวงคมนาคมพิจารณาได้ตามแผน
