"คมนาคม"ชงครม.ไฟเขียวขึ้นค่าโดยสารรถไฟฟ้าใต้ดิน 1บาทตามสัญญา ดีเดย์ 3ก.ค.นี้ด้านบีเอ็มซีแอลชี้รายได้55 เพิ่มไม่มากเหตุปรับน้อยและเริ่มกลางปีนี้ "จารุพงศ์"ไล่บี้มร.ฟ.ท.ไร้แผนบริหารชัดเจนสั่งแจงรายละเอียดซื้อหัวจักร พร้อมหาทางเคลียร์ปมประมูลสายสีแดงไม่เกิน2สัปดาห์
นายชัชชาติ สิทธิพันธ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) วันที่ 8 พ.ค.นี้กระทรวงคมนาคมจะเสนอที่ประชุมรับทราบการปรับค่าโดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินสายเฉลิมรัชมงคล (หัวลำโพง-บางซื่อ) ขึ้นประมาณ 1บาท ซึ่งคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้มีมติอนุมัติและเป็นไปตามสัญญาสัมปทาน ที่บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพจำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล สามารถขึ้นราคาค่าโดยสารได้ทุกๆ 2 ปี ตามดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) โดยเมื่อครม.รับทราบแล้วจะต้องประกาศอัตราค่าโดยสารใหม่ล่วงหน้าและจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 3 ก.ค. 2555 โดยอัตราค่าโดยสารใหม่จะปรับเป็น 16-40 บาท ตามระยะทาง จากปัจจุบันอยู่ที่ 15-40 บาท
ด้านนายชัยวัฒน์ อุทัยวรรณ กรรมการผู้จัดการ บีเอ็มซีแอลกล่าวว่า คาดว่าบริษัทจะมีรายได้เพิ่มในปี 2555 ประมาณ 2% เนื่องจากการปรับขึ้นค่าโดยสารอีก 1 บาทนั้นจะมีระยะเวลาเพียง 6 เดือนเท่านั้น (ก.ค.-ธ.ค.) โดยจะปรับในส่วนของบุคคลทั่วไปเป็นหลัก ส่วนของเด็กและผู้สูงอายุนั้นจะมีการทำโปรโมชั่นค่าโดยสาร และทำโปรโมชั่นในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน เพื่อจูงใจผู้ใช้บริการ โดยจำนวนผู้โดยสารมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องโดยเฉลี่ย 2.5 แสนคนต่อวัน
***บี้ร.ฟ.ท.สั่งปรับการทำงานและเร่งแก้ปัญหาสีแดง
นายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เมื่อวันที่ 4 พ.ค. ที่ผ่านมาได้ประชุมร่วมกับสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เพื่อติดตามการดำเนินงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) พร้อมกับรับฟังปัญหาอุปสรรคและการดำเนินงานในภาพรวมพบว่าแผนการดำเนินงานและการพัฒนาโครงการต่างๆ ยังไม่ชัดเจน เช่นการแก้ปัญหาขาดทุน ซึ่งจะต้องมีการกู้เงินเพื่อเสริมสภาพคล่องตลอดเวลา หรือการจัดซื้อหัวรถจักรใหม่ 50 หัวและซ่อมแซมหัวจักรเก่า อีก100 หัวเพราะมีความต้องการให้มีใช้งานประมาณ150 หัว ก็ไม่มีการเปรียบเทียบความคุ้มค่าของการลงทุน. เพราะลงทุนซื้อใหม่กับซ่อมไม่ต่างกันมากแต่ประสิทธิภาพการใช้งานต่างกันเป็นต้น
ส่วนโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิตที่มีปัญหาการปะมูลทั้ง3สัญญา เพราะพบว่า มีเงื่อนไขที่เป็นอุปสรรคคือถ้าสัญญา1งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุงสรุปไม่ได้ สัญญา2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟ) ก็เปิดราคาไม่ได้ส่วนสัญญา3 (งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลรวมงานจัดซื้อตู้รถไฟฟ้าทั้งช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน) ถ้าไม่เดินหน้าสัญญา1ก็ไปไม่ได้เพราะมีการเคลียร์รางเพื่อทำสถานีบางซื่อกลายเป็นงูกินหาง จึงให้ร.ฟ.ท.ไปทำแผนการแก้ปัญหาทั้งหมดและรายงานต่อที่ประชุมอีกครั้งในวันที่14พ.ค.นี้. อย่างไรก็ตามจะมีการประชุมติดตามการดำเนินงานด้านทางบก,ทางน้ำและทางอากาศเพื่อแก้ปัญหาในทุกๆสัปดาห์และติดตามผลทุก2สัปดาห์ต่อเนื่อง
นายชัชชาติ สิทธิพันธ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเปิดเผยว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) วันที่ 8 พ.ค.นี้กระทรวงคมนาคมจะเสนอที่ประชุมรับทราบการปรับค่าโดยสารรถไฟฟ้าใต้ดินสายเฉลิมรัชมงคล (หัวลำโพง-บางซื่อ) ขึ้นประมาณ 1บาท ซึ่งคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้มีมติอนุมัติและเป็นไปตามสัญญาสัมปทาน ที่บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพจำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล สามารถขึ้นราคาค่าโดยสารได้ทุกๆ 2 ปี ตามดัชนีราคาผู้บริโภค (CPI) โดยเมื่อครม.รับทราบแล้วจะต้องประกาศอัตราค่าโดยสารใหม่ล่วงหน้าและจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 3 ก.ค. 2555 โดยอัตราค่าโดยสารใหม่จะปรับเป็น 16-40 บาท ตามระยะทาง จากปัจจุบันอยู่ที่ 15-40 บาท
ด้านนายชัยวัฒน์ อุทัยวรรณ กรรมการผู้จัดการ บีเอ็มซีแอลกล่าวว่า คาดว่าบริษัทจะมีรายได้เพิ่มในปี 2555 ประมาณ 2% เนื่องจากการปรับขึ้นค่าโดยสารอีก 1 บาทนั้นจะมีระยะเวลาเพียง 6 เดือนเท่านั้น (ก.ค.-ธ.ค.) โดยจะปรับในส่วนของบุคคลทั่วไปเป็นหลัก ส่วนของเด็กและผู้สูงอายุนั้นจะมีการทำโปรโมชั่นค่าโดยสาร และทำโปรโมชั่นในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน เพื่อจูงใจผู้ใช้บริการ โดยจำนวนผู้โดยสารมีการเติบโตอย่างต่อเนื่องโดยเฉลี่ย 2.5 แสนคนต่อวัน
***บี้ร.ฟ.ท.สั่งปรับการทำงานและเร่งแก้ปัญหาสีแดง
นายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า เมื่อวันที่ 4 พ.ค. ที่ผ่านมาได้ประชุมร่วมกับสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เพื่อติดตามการดำเนินงานของการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) พร้อมกับรับฟังปัญหาอุปสรรคและการดำเนินงานในภาพรวมพบว่าแผนการดำเนินงานและการพัฒนาโครงการต่างๆ ยังไม่ชัดเจน เช่นการแก้ปัญหาขาดทุน ซึ่งจะต้องมีการกู้เงินเพื่อเสริมสภาพคล่องตลอดเวลา หรือการจัดซื้อหัวรถจักรใหม่ 50 หัวและซ่อมแซมหัวจักรเก่า อีก100 หัวเพราะมีความต้องการให้มีใช้งานประมาณ150 หัว ก็ไม่มีการเปรียบเทียบความคุ้มค่าของการลงทุน. เพราะลงทุนซื้อใหม่กับซ่อมไม่ต่างกันมากแต่ประสิทธิภาพการใช้งานต่างกันเป็นต้น
ส่วนโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิตที่มีปัญหาการปะมูลทั้ง3สัญญา เพราะพบว่า มีเงื่อนไขที่เป็นอุปสรรคคือถ้าสัญญา1งานก่อสร้างสถานีกลางบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุงสรุปไม่ได้ สัญญา2 (งานโยธาสำหรับทางรถไฟ) ก็เปิดราคาไม่ได้ส่วนสัญญา3 (งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลรวมงานจัดซื้อตู้รถไฟฟ้าทั้งช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน) ถ้าไม่เดินหน้าสัญญา1ก็ไปไม่ได้เพราะมีการเคลียร์รางเพื่อทำสถานีบางซื่อกลายเป็นงูกินหาง จึงให้ร.ฟ.ท.ไปทำแผนการแก้ปัญหาทั้งหมดและรายงานต่อที่ประชุมอีกครั้งในวันที่14พ.ค.นี้. อย่างไรก็ตามจะมีการประชุมติดตามการดำเนินงานด้านทางบก,ทางน้ำและทางอากาศเพื่อแก้ปัญหาในทุกๆสัปดาห์และติดตามผลทุก2สัปดาห์ต่อเนื่อง
